美式肌肉猛男 實拍2015款YUKON DENALI

    EcoTec3系列發(fā)動機分三個型號，其中包括4.3L V-6、5.3L V-8和6.2L V-8發(fā)動機。全系發(fā)動機均具備缸內(nèi)直噴、氣缸停缸以及連續(xù)可變正時技術(shù)，無縫切換四缸模式、高效燃燒經(jīng)濟性，V8輕量化堅固耐用的設(shè)計進一步降低了維護成本，經(jīng)過對氣缸頭凹槽的設(shè)計，得以使該系列發(fā)動機壓縮比提高至11：1，燃燒效率也進一步得到提高，國內(nèi)97（京95）號燃油標(biāo)準(zhǔn)可滿足使用。

    GMC YUKON的車身為非承載式車身結(jié)構(gòu)，采用前雙叉臂+后多連桿非獨立式懸掛設(shè)計，并且避震器還采用的是MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)支持，可在1s時間內(nèi)快速反應(yīng)并對各避震器阻尼值進行動態(tài)調(diào)節(jié)，以滿足不同路面以及長短途駕駛的舒適性需求。

    YUKON的傳動系統(tǒng)比較簡單，動力首先由發(fā)動機傳輸至分動箱，再通過中央分動箱依照40：60的比例傳輸至前后橋，后橋帶有伊頓重型自動鎖定后差速器，當(dāng)四驅(qū)系統(tǒng)感知到車輛左右車輪轉(zhuǎn)速相差100rpm/min以上時，伊頓機械鎖會將后軸兩輪自動鎖定，增強牽引力。整個傳動系統(tǒng)可在兩驅(qū)（純后驅(qū)）、低速四驅(qū)、高速四驅(qū)以及自動四種模式下進行選擇。

    雖然，YUKON為非承載車身設(shè)計，但考慮到其2噸多的自重以及更偏向于公路脫困的四驅(qū)系統(tǒng)，如果非要開著它去越野的話，有些違背通用公司設(shè)計這款車的本意，也有些不夠明智。

    動力小結(jié)：配備了6.2L V8自然吸氣發(fā)動機的GMC YUKON DENALI絕對是天生就擁有了一身蠻力，非承載式車身、全時四驅(qū)系統(tǒng)的提供也讓它顯得非常的可靠耐用。此外，在這么龐大的車身上安置電磁懸掛系統(tǒng)在國內(nèi)車市真的并不多見。

    全文總結(jié)：在拍攝完這部車型之后，我思考了半天如何去形容這部從內(nèi)到外都“man”到底的車。最終我在一部電影中找到了靈感，它就像《真實的謊言》中施瓦辛格扮演的特工角色，粗獷的外表下隱藏著一顆精通各種高科技設(shè)備的心，能文能武還很照顧家人。雖然這輛車有些不合國情，但如果條件允許我想包括本人在內(nèi)的很多人應(yīng)該都會對它動心。