[XCAR 原創 實拍]

比亞迪在去年公布了542戰略之后，在新能源車的發展上一直有所突破，而后發布了542戰略的首款車型----唐，就在今年的6月6日深港澳車展上比亞迪唐正式上市。作為戰略的首款車型，比亞迪對唐給予了太多太多的期望，而群眾也對唐這款混合動力車型有著非常高的期待，對先前公布出來的官圖也提出了一些修改意見。在聽取群眾意見進行了一定修改之后，搭載了三擎動力的唐究竟能給我們帶來什么樣的驚喜呢？通過實拍一起來看個究竟。[圖/文/攝：林鴻桂]

比亞迪唐的外觀設計雖說和秦是統一風格的產物，但更大的車身尺寸給了設計師更多的發揮空間。車輛的前臉設計造型犀利，并用了較多的鍍鉻飾條來提升質感。但側面的線條和尾部設計則相對內斂許多，唐和比亞迪S7有一定的相似度，但總體的設計不像之前的比亞迪車型帶有過多的模仿痕跡。車頭和車尾燈組的設計雖然帶感，可是卻讓編輯想不清楚這樣過于夸張的線條是否真的適合唐這樣一款中級SUV定位的新能源車型。

外觀小結：經過多年發展，比亞迪也是時候確立屬于自己的品牌設計風格了，從唐的外觀設計來看，我相信許多創新的設計會在往后更多的車型上有所應用。從外觀的一些細節上就可以看到唐身上配備了許多實用配置，包括全景攝像頭、大量的駐車雷達等等，雖然沒有配備自動泊車功能，但有了如此多的輔助功能幫忙，相信不會有人覺得開著唐停車是一件麻煩事。車門上的542計劃標簽和車尾處的中文車型貼標，更是將4.9秒的百公里加速時間直接印在身上，從這些細節我們都可以感受到比亞迪廠家對唐這款車的期望和信心有多大。

唐的內飾設計更注重于去營造豪華感，而不是以往的那種科技感。各個面板的用料和拼接工藝達到了中國品牌的較高水準。圓形的中央出風口，U形的金屬飾帶穿越整個中控臺，大量的木紋飾板覆蓋，小巧的擋把設計等，這些設計讓編輯在第一眼看到內飾的時候居然產生了那一瞬間的奔馳感受。懸浮式的中控臺讓車內擁有豐富的層次感，前后排座椅的用料也比較實在，而填充方面則更多考慮的是駕乘的舒適性，因此座椅偏軟一些，即便唐擁有4.9秒的百公里加速成績。

內飾小結：前面說了，唐的內飾試圖營造更強烈的豪華感，并且對后排乘客的照顧也相當周到。只是有一些細節方面編輯感覺唐應該可以做得更好，比如僅前門車窗帶有一鍵升降功能和電子羅盤的顯示問題，在后續的改款當中希望比亞迪能夠為唐完善更多的細節。不得不說的是唐的車內后視鏡上集成了行車記錄儀功能，這點編輯個人是非常欣賞的，不僅免去了日后加裝行車記錄儀的麻煩，最重要的是不用再掛一個那么大的攝像頭在前擋風玻璃上，還偶爾會有掉落的危險，對于每一個車主來說，行車記錄儀是對自己和對路人一個重要的保障，希望往后有更多的廠家能夠學習比亞迪的這種做法。

駕乘空間：空間給力 儲物豐富

比亞迪唐擁有4815mm的車長和2720mm的軸距，車高也達到了1720mm，因此在駕乘空間上是無須擔心的。身高182cm的體驗者在前后排都能找到一個舒適的坐姿，在駕駛位最低時頭部空間還有三指的余量，而后排乘坐時腿部空間也達到了兩拳。相信只要你不是一個身高超過185cm體重超過100kg的大漢，在唐內找到一個舒適的坐姿并不難。

在儲物空間方面，將第二排折疊之后可以獲得接近2400升的載物空間。而車內一些零零散散的儲物槽也比較符合國內車主的用車習慣，隨身攜帶的物品都能找到一個合適的位置存放。

動力搭載：雙模三擎四驅 百公里加速不足5秒

唐的動力搭載比較特殊，它擁有一個汽油發動機和兩個永磁同步電機共同驅動車輪，其中汽油發動機為2.0升的渦輪增壓發動機，最大輸出功率151kW（205Ps）/5500rpm，峰值扭矩為320Nm/1750-4500rpm，單個永磁同步電機的最大輸出功率為110kW（149Ps），扭矩輸出為250Nm。其中前輪由汽油發動機和一臺電機驅動，前橋上的電機同時還兼備發電機的功能，而后橋則為一臺電機單獨驅動，由此來實現全時四驅效果。

電池組方面選用磷酸鐵鋰電池，之前推出的旗艦型和極速版車型電池容量為18.4kWh，純電模式下續航里程為80公里，采用壁掛式充電需要6小時左右充滿，便攜式充電可以使用家用電進行充電，預計12小時充滿，綜合工況百公里油耗2升。7月1日新增的豪華型和尊貴型兩款車型拉低了售價，電池容量預計和秦一樣為13kWh，純電動續航里程則為60公里，壁掛式充電需要4-5小時充滿，便攜式充電則需要9個小時左右，綜合工況百公里油耗為2.4升，不屬于比亞迪542戰略的范疇。

空間與動力小結：充裕的車內駕乘空間和儲物空間，讓唐擁有非常高的實用性。滿足一家人的出行需求，在中級SUV領域內處于上游水平。強勁的混合動力搭配讓唐擁有了非常恐怖的扭矩爆發，實現4.9秒百公里加速的唐成為SUV領域中加速最快的選手，極速版車型更是達到了4.5秒的百公里加速成績。擁有多種路況驅動模式也讓其擁有更高的通過性。

全文小結：比亞迪唐作為542戰略的首款產品，三項指標均已達成，它的面世不可否認是成功的。犀利的前臉造型，厚道的內飾用料，強勁的動力組合，讓唐擁有非常大的目標群體。27.98-51.88萬元的售價區間看似較高，但在享受新能源車型的補貼減免之后唐的售價也并不是那么不友好。超高的燃油經濟性的確很有誘惑力，但是否真的需要如此出色的直線加速性能則值得我們考慮了，畢竟直線加速并不是一臺SUV的核心競爭力，能否不以噱頭的方式來鋪設542戰略道路，這也是比亞迪廠家應該深思的問題。