[XCAR 原創(chuàng) 實(shí)拍]
一直以來(lái)，豪華中級(jí)車市場(chǎng)被BBA三大品牌所占領(lǐng)，雖然這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)從來(lái)都不乏挑戰(zhàn)者，但是，似乎還沒(méi)有一款競(jìng)品車型能真正撼動(dòng)他們的強(qiáng)勢(shì)地位。今年3月，捷豹的首款中級(jí)車捷豹XE在國(guó)內(nèi)上市，這款定位于家族入門(mén)級(jí)的運(yùn)動(dòng)轎跑，將兼顧一如既往的豪華舒適性和全新的運(yùn)動(dòng)性能去向同級(jí)市場(chǎng)發(fā)出挑戰(zhàn)。近期，這款車已經(jīng)到達(dá)北京經(jīng)銷商處巡展，下面我們就一起去看看新車究竟有何亮點(diǎn)可與同級(jí)產(chǎn)品叫板。[圖/文：李倩]
說(shuō)起捷豹品牌，它的運(yùn)動(dòng)基因可以追溯到很久以前，而因?yàn)槭怯?guó)皇室御用車型，捷豹品牌又不乏貴族的優(yōu)雅基因。恰恰是基于這兩種反差的“個(gè)性”，捷豹一直都有兩條鮮明的產(chǎn)品線，一條產(chǎn)品線主打運(yùn)動(dòng)性能，另一條產(chǎn)品線則主打豪華舒適。而捷豹XE的誕生，正是將這兩種“個(gè)性”整合在一起，捷豹官方把捷豹XE稱作是最優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)轎跑。
捷豹XE與F-TYPE一樣，出自于B7A車型平臺(tái)，目前該平臺(tái)僅有三款車型共享（XE、F-TYPE、即將首發(fā)亮相的F-PACE）。作為一款全新的車型，捷豹XE最核心的亮點(diǎn)在于其75%的車身都采用高密度鋁質(zhì)單體殼來(lái)打造，這使得車身會(huì)更加堅(jiān)固和輕盈，從目前來(lái)看，捷豹XE是同級(jí)車型中首款使用該材質(zhì)的車型。同時(shí)結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，捷豹XE將車身的風(fēng)阻系數(shù)減到了0.26。
外觀小結(jié)：外觀方面，捷豹XE延續(xù)了許多家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，為了提升整車的運(yùn)動(dòng)氣息，車身采用了許多有張力的線條以增加表現(xiàn)力，作為一款入門(mén)級(jí)車型，與家族其他車型相比，捷豹XE的車身更為緊湊，C柱的Hatchback溜背式設(shè)計(jì)讓整車呈現(xiàn)了很好的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)。
內(nèi)飾小結(jié)：內(nèi)飾方面，捷豹XE駕駛艙依舊借鑒了“船”的設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)布局更顯層次。此外，捷豹XE繼承了品牌一如既往的細(xì)致做工，細(xì)節(jié)的工藝值得稱贊。 配置方面， 捷豹XE配備了車道偏離警告、自適應(yīng)巡航控制、近車距感應(yīng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車以及倒車盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等一系列主流科技配置。
空間座椅：座椅乘坐舒適 后排頭部空間略顯局促
空間小結(jié)：從車身尺寸的數(shù)據(jù)來(lái)看，捷豹XE處于同級(jí)的主流水平，但溜背式設(shè)計(jì)對(duì)后排的乘坐空間還是造成了一定的影響，乘坐的頭部空間會(huì)稍顯局促。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間十分豐富，可為乘客提供便利性。
動(dòng)力：搭載3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 匹配8速自動(dòng)變速箱
懸架是捷豹XE的一大亮點(diǎn)，前軸其并未采用寶馬3系等其他競(jìng)品車型搭載的麥弗遜設(shè)定結(jié)構(gòu)，而是采用了鋁合金雙叉臂懸掛，重量輕的同時(shí)也保證了優(yōu)秀的操控性。后懸掛則是采用了集成式多連桿，即在常規(guī)的多連桿上增加了一個(gè)緩沖機(jī)制，有效減輕車輛在彎道行駛時(shí)，常規(guī)多連桿不可過(guò)濾的從車身側(cè)面帶來(lái)的左右震動(dòng)。
此外，在操控方面，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車身底盤(pán)也是捷豹XE備受關(guān)注的地方。捷豹在XE上首次使用了電子助力轉(zhuǎn)向（EPAS）具備可變轉(zhuǎn)向減振功能，涵蓋了比液壓更大的助力范圍，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向與操控。此外，捷豹XE采用了50:50的前后配重，其底盤(pán)源自F-TYPE，這個(gè)底盤(pán)也使用了大量的鋁合金，面積達(dá)4.5平方米，堪比寶馬M3，這能為整車提供更好的穩(wěn)定性。
動(dòng)力小結(jié)：與某些競(jìng)品車型搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，捷豹XE S搭載的這款3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)能力會(huì)比較出色，不會(huì)存在渦輪遲滯的問(wèn)題，當(dāng)然，油耗方面的數(shù)據(jù)肯定會(huì)有所犧牲。此外，雖然后懸掛采用了集成式多連桿設(shè)定結(jié)構(gòu)，對(duì)空間會(huì)有所影響，但是對(duì)車輛的操控性能提升方面，確實(shí)會(huì)有一定的改善，畢竟從產(chǎn)品定位上來(lái)說(shuō)，捷豹XE主打的依舊是運(yùn)動(dòng)和性能，這些元素都為捷豹XE奠定了良好的運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)。
本文小結(jié)：在同級(jí)市場(chǎng)里，要挑戰(zhàn)BBA的主場(chǎng)并非易事，而捷豹XE這次顯然是有備而來(lái)。作為捷豹家族的全新車型，捷豹XE進(jìn)行了很多大膽的嘗試和創(chuàng)新，特別是在操控性能方面，捷豹XE下足了功夫，高比例的鋁制車身、跑車式的懸架、創(chuàng)新的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)（ASPC）、高功率的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等都為其增加了不少競(jìng)爭(zhēng)力。但是，作為略顯小眾的二線豪華品牌，XE在品牌力方面會(huì)稍有劣勢(shì)，且因?yàn)槭沁M(jìn)口車型，從目前的價(jià)位來(lái)看，捷豹XE沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)，但不可否認(rèn)的是，捷豹XE的賣點(diǎn)的確會(huì)對(duì)對(duì)手產(chǎn)生不小的壓力。