[XCAR 導購 原創(chuàng)]
從2015年開始我們愛卡的導購頻道相繼推出了品質測試、舒適度測試、卡導一幫一等非常規(guī)類的系列文章，并且也得到了很有網友的支持，在這其中我們也受到了很多網友的留言反饋，都是來自一些網友在選車時遇到的一些問題以及給我們提出的建議。在這里我們也對這些網友表示感謝。今天的文章則是我們推出的又一全新系列文章-同門旗艦車型對比，之所以推出該系列文章，也是來自于我們網友在購車時的一些困惑。今天的文章就來和您聊聊作為同門的旗艦車型，它們到底有哪些區(qū)別？
| 兩款車型官方指導價格對比 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2015款思鉑睿 2.4L DCT Si | 26.78 |
| 2015款雅閣 3.0L EXLN 旗艦版 | 29.88 |
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外觀方面，全新一代思鉑睿Si車型基本延續(xù)了思鉑睿概念車的設計外觀，并且本田專門針對中國市場對外觀進行了細節(jié)方面的改進。雙色保險杠所產生的視覺感極強，蜂窩狀進氣格柵的上下還配有大量的鍍鉻裝飾進行點綴，穩(wěn)重之中帶有非常強的運動氣息。比起上一代的車型在外觀設計上有了全方位的進化。
說起本田雅閣，這款全球車型就一直備受中國消費者的青睞。如今已更新至第九代，而第九代雅閣在車型定位與形象上更具年輕化，產品力也得到了消費者的一致認可，擁有不錯的市場表現(xiàn)。外觀方面，全新車型在外觀上的改變并不算是翻天覆地，不過作為一款全新車型，在你見到它的一眼起，便能留下深刻印象。
| 兩款車型外觀亮點配置對比 | ||
| 車型 | 2015款思鉑睿 2.4L DCT Si | 2015款雅閣 3.0L EXLN 旗艦版 |
| 售價（萬元） | 26.78 | 29.88 |
| 天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - |
| 天窗最大開啟程度 | 完全開啟 | 部分開啟 |
| LED大燈 | ● | ● |
| 前/后霧燈 | ● | ● |
| 日間行車燈 | ● | ● |
| 大燈高度可調 | ● | ● |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | - |
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新思鉑睿Si采用以駕駛員為中心的環(huán)抱式座艙設計，強調駕駛樂趣，運動感十分鮮明的同時科技感也同樣強烈。純黑色內飾中少許紅色的點綴更凸顯出運動感，讓人在坐進駕駛艙時就有一種想要駕駛欲望。
雅閣的內飾經過全新的設計之后，整體層次感極強。雙屏顯示，顯示區(qū)與操控區(qū)分開，水平儀表臺輪廓清晰，黑色搭配銀色亮條做裝飾顯得豪華又不過于老氣。兩級臺階式的中控屏顯得層次分明立體感更強，整體風格相比第八代雅閣年輕了許多。
| 兩款車型內飾亮點配置對比 | ||
| 車型 | 2015款思鉑睿 2.4L DCT Si | 2015款雅閣 3.0L EXLN 旗艦版 |
| 售價（萬元） | 26.78 | 29.88 |
| 安全配置 | ||
| 駕駛座安全氣囊 | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊 | ● | ● |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● |
| 后排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● |
| 前排側氣囊 | ● | ● |
| 后排側氣囊 | - | - |
| 膝部氣囊 | - | - |
| ISO FIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | ● | ● |
| 安全帶未系提示 | ● | ● |
| 防盜報警器 | ● | ● |
| 發(fā)動機防盜鎖止 | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● |
| 內部配置 | ||
| 真皮方向盤 | ● | ● |
| 方向盤上下調節(jié) | ● | ● |
| 方向盤前后調節(jié) | ● | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 換擋撥片 | ● | ● |
| 泊車輔助 | ● | ● |
| 并線輔助 | ● | ● |
| 倒車視頻影像 | ● | ● |
| 自動泊車入位 | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 自適應巡航 | - | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● | ● |
| 真皮/仿皮座椅 | ● | ● |
| 座椅高低調節(jié) | ● | ● |
| 駕駛座電動調節(jié) | ● | ● |
| 副駕駛座電動調節(jié) | ● | ● |
| 腰部支撐調節(jié) | ● | ● |
| 前排座椅加熱 | ● | ● |
| 座椅通風 | ● | - |
| 后排座椅整體放倒 | - | ● |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 電動后備廂 | - | - |
| 多媒體配置 | ||
| GPS導航系統(tǒng) | ● | ● |
| 藍牙/車載電話 | ● | ● |
| 中控臺彩色大屏 | ● | ● |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● | ● |
| CD支持MP3 | - | ● |
| 單碟CD | - | - |
| 單碟DVD | ● | ● |
| 6-7喇叭揚聲器系統(tǒng) | - | ● |
| 8喇叭以上揚聲器系統(tǒng) | ● | - |
| 舒適性配置 | ||
| 前電動車窗 | ● | ● |
| 后電動車窗 | ● | ● |
| 車窗防夾手功能 | ● | - |
| 電動后視鏡 | ● | ● |
| 后視鏡加熱 | ● | ● |
| 后視鏡電動折疊 | ● | ● |
| 后視鏡自動防眩目 | ● | ● |
| 遮陽板化妝鏡 | ● | ● |
| 自動空調 | ● | ● |
| 后排出風口 | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● |
| 空氣凈化/花粉過濾 | - | - |
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思鉑睿Si所搭載的是一臺2.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機除了本田引以為傲的i-VTEC技術之外，還加入了直噴技術。雖然掛有Si徽章，但在動力方面Si車型與2.4L普通版車型并沒有任何改變。最大輸出功率151kw，最大扭矩247Nm。
| 本田思鉑睿動力系統(tǒng)及懸架 | ||
| 發(fā)動機類型 | 2.0L自然吸氣發(fā)動機 | 2.4L自然吸氣發(fā)動機 |
| 最大功率 | 114kW | 153kW |
| 最大功率轉速 | - | |
| 峰值扭矩 | 190Nm | 247Nm |
| 峰值扭矩轉速 | 4300rpm | 4500rpm |
| 變速箱形式 | CVT變速箱 | 8速雙離合變速箱 |
| 驅動形式 | 前置前驅 | |
| 前懸架形式 | 前麥弗遜式獨立懸架 | |
| 后懸架形式 | 多連桿獨立懸架 | |
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全新雅閣全系3款動力系統(tǒng)，2.0L在老款單凸(SOHC)R20A3發(fā)動機基礎上進行了小幅改動；2.4L的K24W5與老款K24Z2后綴的不同，帶來了全系唯一的缸內直噴技術，以及聯(lián)動關系的壓縮比提升，動力參數(shù)小幅提升但低扭輸出更充盈；3.0L發(fā)動機出現(xiàn)了一個奇怪的現(xiàn)象，明明與7代的3.0L改變頗多，卻沿用了相同的發(fā)動機型號(JY30A5)。
| 本田雅閣動力系統(tǒng)及懸架 | |||
| 發(fā)動機類型 | 2.0L自然吸氣發(fā)動機 | 2.4L自然吸氣發(fā)動機 | 3.0L自然吸氣發(fā)動機 |
| 最大功率 | 114kW | 137kW | 192kW |
| 最大功率轉速 | 6500rpm | 6400rpm | 6300rpm |
| 峰值扭矩 | 190Nm | 243Nm | 297Nm |
| 峰值扭矩轉速 | 4300rpm | 3900rpm | 5500rpm |
| 變速箱形式 | CVT變速箱 | 6速自動變速箱 | |
| 驅動形式 | 前置前驅 | ||
| 前懸架形式 | 前麥弗遜式獨立懸架 | ||
| 后懸架形式 | 多連桿獨立懸架 | ||
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總結：
雖然同為旗艦車型，但是通過對比可以看出兩款車型的定位則截然不同。思鉑睿明顯更偏向于運動風格，而雅閣則是更傾向于商務典范的車型。作為東風本田和廣汽本田的當家旗艦車型，兩車也都表現(xiàn)出了應有的水準。
