說到雷諾，對于國人來講它絕對算是一個小眾品牌，認知度并沒有那么高，拉古娜、塔利斯曼、風朗、梅甘娜等等一些拗口的名字對于很多人來說更是不知所云。但是科雷傲這個名字卻是被更多的消費者所熟識。作為雷諾目前在中國市場銷量最好的車型，科雷傲以其SUV的車型、進口車的品質以及相對更能被國內消費者所能接受的價格，取得了不錯的成績，今天我們就一起來看看科雷傲在品質方面的表現究竟如何。

本次我們試駕的車型是2014款科雷傲2.5L四驅豪華版，也是科雷傲全系的頂配車型，再此小編要為各位看官道個歉，15款車型已經在5月份上市，但是由于沒能借到試駕車，只能用14款完成這次測試，由于兩款車外形變化很小，配置方面差異不大，因此還是有一定測試價值的。

外觀及漆面厚度品質

經過測量，科雷傲的漆面厚度還是可圈可點的，整體水平比較平均，發動機艙蓋的厚度最為突出達到了151μm，整體平均厚度為137μm。

頭燈展示

尾燈展示

后備箱開啟展示

內飾品質

科雷傲在車輛的內部儲物空間方面給人的第一感覺便是實用，無論車上的哪一處儲物空間都能夠體現出良好的實用價值。

扶手箱開啟展示

中控旋鈕及按鍵阻尼展示

后視鏡電動折疊展示

車身工藝測試

科雷傲的前懸掛采用了麥弗遜式獨立懸架，這樣的懸掛系統可以很好的保證車輛的操控性，簡單的結構也就占用了相對較小的空間，同時，輪拱內側采用了大面積的防護板，既可以保證車身安全也可以起到很好的隔音效果。

后懸掛采用了多連桿式獨立懸架，在保證了車型操控性的同時也兼顧了舒適性，后輪拱內同樣采用了大面積護板，在這方面科雷傲的品質一流。

轉彎外徑測試

對于轉彎外徑測試就是車輛以最低穩定車速轉向行駛時，外側車輪中心與支撐平面在路面上經過180°轉向后所得到的外側車輪的距離。轉彎外徑越小則說明其機動性越強。

經過測量科雷傲的轉彎半徑為11米，對于車長4522mm的科雷傲而言，這樣的成績還是可以接受的。

總結：科雷傲的在品質測試方面取得成績還是令人滿意的。優秀的漆面厚度可見雷諾在鈑金噴漆方面的工藝還是可圈可點的，內飾方面科雷傲的配置也算齊全，一些使用率極高的配置它全都配備，儲物空間方面也比較多，且面積很大，可以盛放很多雜物，使你的車內更加整潔，總體而言科雷傲的各方面都達到了一輛進口車在人們心中該有的水準，在同級別車型中也有著超高的性價比。