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2015年上半年在國內汽車銷量有所下降的大環境中，MPV車型銷量逆勢增長。隨著近年來用車成本的不斷提高，MPV車型憑借更多的座椅、更舒適的駕乘空間受到家庭以及公司用車親睞。今天推薦四款高端MPV供消費者參考，豐田埃爾法、日產貴士、大眾邁特威、奔馳R級。

外觀上，全新埃爾法采用了豐田新的紡錘式前臉設計，更加個性，采用了類似盔甲狀的鍍鉻格柵，格柵面積非常大，更具視覺沖擊力，另外前大燈加入了LED光源，看上去更加時尚。側面線條與老款相似，但是加入了鍍鉻裝飾條，并且采用了隱形的B柱和D柱設計，更顯時尚，熏黑設計的后尾燈更有運動感，并且采用了LED光源。

車身尺寸方面，新一代豐田埃爾法基本沿用了老款的車身設計，新埃爾法基本型的長寬高分別為4915/1850/1950mm，軸距為3000mm。與老款相比，除了高度以外，其它各項尺寸都有所增加。

新一代埃爾法內飾相比老款更加年輕一些，采用了更多亞光和桃木裝飾件，同時中控臺的設計也更有層次感，中控面板顯得棱角分明。而在內飾的用料上也有所提升，中控臺采用皮質材料覆蓋，更有高級感，中控液晶屏的尺寸并不算大，不過空調控制采用了觸控設計，也是一個進步。

作為一款以舒適性為主打的車型，新埃爾法的座椅自然是最大的看點，新車有3個位置采用了Ottoman座椅（副駕駛位和第二排），其中頂配車型的第二排采用的是升級版的Ottoman座椅，相比老款車型其寬度增加，功能也更為強大（通風、加熱、電動調節、頭枕護翼等）座椅的寬度也有所增加，舒適程度有所提升。另外，車內還有16色氛圍燈，很好地提升了車內的豪華感。

在座椅的組合方面，全車的6個座位都能獨立前后移動，而且座椅靠背都能調整角度，乘客可以根據個人身高和體形調整自己座位的前后距離和靠背角度，充分滿足個性化的需求。第二排座椅還可以完全放倒平躺，另外座椅的包裹性和柔軟程度都無可挑剔。

動力方面，全新埃爾法仍是采用豐田的2GR-FE 3.5L V6發動機，動力性能跟現款保持一致，最大功率202kW（274Ps）/6200rpm，最大扭矩340Nm/4700rpm，與之搭配的是6擋手自一體變速箱。

外觀方面，2015款貴士與現款車型的外觀設計如出一轍。依然采用倒梯形的進氣格柵并與前大燈相連。另外，車頭的一些鍍鉻裝飾，也讓該車看起來比較時尚。新車在外觀上最明顯的變化是增加了前霧燈。

貴士全車尺寸為長5100、寬1971、高1854（mm），軸距更是達到了3000mm。車身側面流線的線條不僅讓整車更加優雅，同時也有效地減小了風阻系數，貴士的風阻系數僅為0.32，側車窗及后車窗均采用了私密玻璃設計。

內飾方面，2015款貴士同樣延續了現款的設計風格，但在配置上進行了升級。據悉，2015款貴士將新增AVM全景倒車系統、BSW變道盲區預警系統、兒童座椅固定插口等配置，提升車輛的實用功能，從而提升其競爭力。

貴士采用2+2+3的座椅布局，座椅均采用真皮質的包裹，且前兩排四個座椅均有獨立的扶手。后排空間表現十分出色，1.8米的身高在后排乘坐綽綽有余。第二排座椅均配有可伸拉式頭枕，這絕對是一項舒心的配置，并且座椅旁邊的拉手用兩根手指可以輕松搞定座椅放倒。

由于車輛結構的設計使得新貴士內部空間相當可觀，每一排乘客的頭部離車頂間距都基本能保持有一個拳頭的距離。每一個位置均具有各自獨立出風口更是讓人感覺到貼心。車內還帶有120V電源，倘若能夠第二排設計兩張可折疊桌板，那么新貴士還可以是一個移動辦公室。

動力方面，新車搭載3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率為204kW，峰值扭矩326Nm，傳動方面與之匹配的是CVT變速箱。此外，新車的排放標準提升至國Ⅴ標準。

在第一代Transporter誕生的時候，它的定位確實是Microbus單廂客貨車，但是發展到今天的第五代車型邁特威，它已經變身成為了一臺多功能商務車。與奔馳唯雅諾、豐田埃爾法等類似。

T5邁特威的車身尺寸為4892mm、1904mm、1990mm，軸距為3000mm，這樣的數據比奔馳唯雅諾的略小一些，但是差別并不是特別明顯；相比豐田埃爾法，這個車身尺寸又略大一些。不過，基本上這三款車的車身數據都處在同一水平線上，并沒有本質的區別。

邁特威內飾設計非常的低調與內斂，你幾乎找不到任何一處浮夸和吸引眼球的設計。內飾整體以灰色為主，線條則將直線定為主要基調，這也與其方正的外部輪廓相互協調。采用家族式設計的多功能真皮方向盤握感充實，皮質細膩，能夠很輕易地激發你的駕駛欲。

邁特威采用電動側滑門的設計，當然這是針對后門而言的。在車外拉一下車門把手就可以自動開啟關閉側門，除此之外，在車內中控臺擋把右側，也有控制后電動門的按鍵，只有在停車的情況下才可以使用。

邁特威更注重乘員艙空間的拓展而非行李廂的儲物能力。在三排座椅全部使用的情況下，行李廂容積并不算大，但是由于后兩排座椅都可以調節前后位置，所以行李廂的儲物能力也是可以提升到一個不錯的水平。

T5房車采用了目前大眾車型常見的動力總成TSI+DSG的組合，它的2.0TSI直列4缸渦輪增壓直噴發動機最大功率150kW（204Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm。

奔馳R級進氣格柵的設計更加垂直，引擎蓋相對改款前顯得更水平了。從碰撞保護角度，這種設計更有利于保護行人，奔馳新R級這種改變并不直觀但值得稱道。

R級豪華運動旅行車融合轎車、旅行車、MPV和SUV等現有車型的特點，具有獨特風格。奔馳R級的長寬高分別為5157mm/1922mm/1674mm，軸距為3215mm。

保險杠、尾燈和擴散器，以及一體化的排氣管，總體感覺上車身比較寬。同時配上新款多輻運動輪圈以及兩個巨大的方形金屬排氣管，新款R級的外形比舊款更像是一款SUV車型。

為彰顯豪華，奔馳R級的中控臺鋪陳了大面積的木紋飾板，控制界面沿用了奔馳慣用的設計，層次分明且標示清晰，風格略顯保守穩重。中控臺下方，原本放置換擋杠的位置變成三大塊木紋飾蓋或拉絲鋁飾蓋，打開后分別是儲物盒、煙灰盒、杯座。R級中控臺左側為吸入式CD音響的控制鍵，8個按鍵涵蓋CD、導航、RADIO等功能，配合左下角的音響旋鈕構成完整的音響系統，當然音響系統也可由方向盤音響控制鍵進行操作，中控臺屏幕右邊則為車內通訊系統。

奔馳R車內的座椅有多種組合方式。2+3+2模式能夠容納最多數量的乘客，但行李廂空間也就相對有限。R-Class可以滿足日常生活中大多需求，承載能力比一般的7座SUV更加實用靈活。新R級的獨立座椅不但增強了乘坐舒適性，還能讓空間運用更加靈活方便。

第三排的收納方式，是先將座墊立起再往前翻，椅背則可直接前倒收進地板；同時，它的頭枕為可調設計，能夠打開尾門由后方操作收折，使用起來更為便利。至于其第二排打平只能前折椅背，但需要拔出頭枕；考慮到后排乘客進出的便利性，第二排還設有Easy Entry功能，也就是扳動拉把能讓整張座椅立刻前傾.

奔馳R級車的入門級R300車型搭載的3.0L發動機可輸出180kW的最大動力和300Nm峰值扭矩，而頂級款的R500 4MATIC車型則可輸出285kW的最大動力和530Nm的峰值扭矩。3.5L V6發動機為主，這款發動機最大功率225kW，最大扭矩350Nm。與三款發動機匹配的均是7速手自一體變速箱。

點評：推薦的四款高端商務車當中，埃爾法雖不是售價最便宜的但憑借著良好的用戶口碑以及舒適性銷量一直都是高端MPV中最好的車型之一；同為日系的日產貴士雖然2015年售價有所下降但在國內的銷量還是不溫不火，知名度還有待提高；大眾邁特威可選的車型最多，外觀看上去更像是一臺廂式貨運車，國內高端MPV中很難發現其蹤跡。奔馳R級是四款車中唯一一個豪華品牌，車輛設計更傾向轎車，整體舒適性沒有兩臺日系車型強，但憑借品牌知名度其銷量還是相當不錯的。四款車都很適合作為公司高端行政接待用車。