[XCAR 導購 原創(chuàng)]

隨著生活水平的提高以及汽車售價的不斷下探，現(xiàn)在購買奔馳、寶馬、奧迪品牌車型已經(jīng)是很平常的事。今天對比推薦的就是寶馬、奧迪、奔馳這三個豪華品牌的緊湊型轎車寶馬1系、奧迪A3、奔馳A級，從外觀、配置、動力上來看它們各自有哪些特點。

三款車售價主要集中在20-30萬之間，寶馬1系M135i為性能版，而奧迪A3奔馳A級也有相對應的性能車型，只是在車型歸類中另外獨立出來了而已。從售價來說國產(chǎn)奧迪A3購買門檻是最低的手動擋起步價僅為18.49萬，寶馬1系和奔馳A級作為進口車型售價相比奧迪A3還是要高一點的。

寶馬1系前側

外觀上，新款1系在前臉的設計上有很大的改變，前大燈變得更加修長并采用了全LED光源，同時前格柵也更加扁平，下進氣格柵相比老款車型也更加運動，總的來講，新款1系的前臉設計上要更加年輕和時尚。車身尺寸方面，因為是改款車型基本沒有變化，長寬高為4341/1765/1458mm，軸距為2690mm，與同級對手基本在同一水平，不過作為后驅車，后排空間的表現(xiàn)要稍微遜色一些。

奧迪A3前側

在外觀設計上，奧迪A3兩廂的外觀延續(xù)了家族式的設計風格。標志性的大嘴形進氣格柵尺寸更大，前大燈與進氣格柵處相互呼應，構造出生猛的面孔。而側面絕對是其展現(xiàn)優(yōu)雅、動感曲線的最佳部位，一條柔和的腰線一直從車頭貫穿至車尾。尾部線條圓潤流暢，相比兇悍的前臉要和諧不少。

奔馳A級前側

在外觀設計方面，奔馳A級已經(jīng)徹底拋棄了前一代車型的設計思路。前臉部分采用了較為傳統(tǒng)的網(wǎng)狀進氣格柵，中網(wǎng)區(qū)域則是經(jīng)過鍍鉻裝飾的雙橫輻造型，碩大的三叉星車標坐擁其上。前大燈組經(jīng)過了重新設計，時下流行的設計元素得以融入。在車身尺寸方面，奔馳A180的長、寬、高分別為4292mm/1780mm/1433mm，軸距為2699mm。幾乎貫穿整個車身側面的兩條腰線通過不同的走向讓奔馳A級側面立體感顯著增強，圓潤的側窗弧線則使得整車的運動感更加明顯。

寶馬1系內飾全景

雖然新款1系的外觀變得更加年輕和運動，但是內飾設計并沒有太大的變化，全黑深色中控和銀色裝飾件的搭配讓內飾顯得更加運動。簡潔的儀表盤以及三輻式方向盤的設計等細節(jié)也保留了老款車型的設計，整體來看仍然是經(jīng)典的寶馬風格。

奧迪A3內飾全景

奧迪A3內飾很有亮點，雖然不及外觀來得驚艷，但其內飾設計還是極具科技感的。奧迪A3在用料及做工上下足了文章，其整體思路并沒有過分強調運動感，更多地講究了一種貼心的人性化設計，各個功能按鍵布局合理，用起來很順手。方向盤尺寸也是相對小，手感也是非常細膩。

奔馳A級內飾全景

奔馳A級在內飾的設計和品質上與前一代車型相比可以說是已經(jīng)有了全面的提升，不但采用了全新的家族式內飾設計風格，而且在整體上也將年輕、運動的風格加以延續(xù)，和其個性且動感的外觀造型相得益彰。

2015款寶馬1系的座椅全部采用織布面料包裹，并且依然提供皮革座椅作為選裝。120i及以上配置車型都配備有主/副駕駛電動座椅調節(jié)，但想要獲得腰部支撐功能的話消費者仍需額外付錢。后備廂容積與舊款車型一致，標準狀態(tài)下為360L，而在按4/6比例將后排座椅折疊后則能夠擴展至1200L。

寶馬1系座椅

寶馬1系后排座椅

寶馬1系行李廂

A3座椅舒適度和包裹性極佳，高配車型配備有電動調節(jié)和腰部支撐調節(jié)，座墊還可以延展以提升舒適性，整體駕乘空間表現(xiàn)得還算不錯。A3儲物空間數(shù)量并不算少，包括前后排雙杯架+前后扶手箱；但部分儲物空間的容積并不充裕，前后扶手箱進深較淺，放置諸如iPad之類的輕薄物品較為合適；前后車門儲物槽過于低矮，普通尺寸的瓶裝水很難垂直容納，需要占用橫向空間。

奧迪A3座椅

奧迪A3后排座椅

奧迪A3行李廂

新A級的運動座椅使用了皮革和織物的混合面料，白色縫線針腳細密，做工上乘，座椅的支撐度和包裹性相當出色，同時配置也算得上豐富，包括電動調節(jié)、座椅記憶、座椅加熱、腰部支撐等功能一并供應。儲物空間方面，電子懷擋的設計為前排杯架騰出了空間，同時還配備了卡槽；前后車門內側的儲物槽也都足夠容納兩個標準飲料瓶，絨面的手套箱質感不錯但進深較淺，前排扶手箱尺寸較小，更適合放置零錢票據(jù)等零碎物件。

奔馳A級座椅

奔馳A級后排座椅

奔馳A級行李廂

新款1系另外一個大的改變是在動力總成上，新款寶馬1系搭載1.6T、2.0T和3.0T三款發(fā)動機。其中，1.6T發(fā)動機分為高、低功率兩種版本，最大功率分別為100kW（136Ps）和130kW（177Ps），分別搭載于118i和120i車型上，125i搭載的2.0T發(fā)動機的最大功率為235kW(218Ps)，寶馬M135i xDrive搭載的3.0T發(fā)動機的最大功率則為326Ps

奧迪A3 35TFSI采用1.4T發(fā)動機最大功率110kW和最大扭矩250Nm，其參數(shù)已經(jīng)達到了老款1.8T發(fā)動機的動力水平，參數(shù)上基本與奔馳A級和寶馬1系的1.6T低增壓版本發(fā)動機相近。 而A3 40TFSI全系搭配了第三代EA888 1.8T渦輪增壓發(fā)動機，與其匹配的是7速Stronic雙離合變速箱。具有進氣歧管噴射和缸內直噴雙重燃油噴射系統(tǒng)，最大功率132kW（180Ps）/4300-6250rpm，最大扭矩300Nm/1450-4100rpm。國產(chǎn)版本的1.8T發(fā)動機在扭矩上比進口版本多出50Nm，提升比較大。

動力方面，奔馳A180和A200搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動機，其中A180最大功率90kW，A200最大功率115kW。而A260 Sport則搭載最大功率155kW的2.0L渦輪增壓發(fā)動機。與發(fā)動機匹配的均為7速雙離合變速箱。另外，奔馳A級還搭載啟/停系統(tǒng)，獲得更高的燃油經(jīng)濟性。

點評：寶馬1系是三款車中唯一一款后驅車型，駕駛樂趣有別于另外兩款車型。奧迪A3國產(chǎn)后購買門檻進一步降低，所以同價位比另外兩個車型配置要豐富不少。奔馳A級與寶馬1系同為進口車型，同價位配置和奧迪A3比較接近配置還算豐富。時下20多萬可以購買到許多中級車，所以這三款車注定為小眾車型。三款車定位豪華個性小車各有特色，拋棄操控性和配置來比較，實際比拼的是三個品牌在消費者心中的認可度。