[XCAR 實拍 原創]

如今的AMG已經從奔馳旗下的一個部門轉變成梅賽德斯-AMG，成為一個獨立的品牌，就在奔馳官方宣布SLS AMG停產停售之后，AMG GT的誕生讓它成功的接過了奔馳最快量產車的接力棒。AMG GT仍傳承了奔馳300SL獨特的外形設計，并在細節中加入了更多奔馳最新的家族元素。可惜的是SLS AMG身上拉風的鷗翼式車門，并沒有在AMG GT的身上得以延續，但是價格卻更容易讓人接受。AMG GT所搭載的4.0T雙渦輪增壓發動機由AMG獨立研發制造，分為高低兩種功率版本。而我們今天實拍文章的主角，是搭載了高功率版發動機的AMG GT S。[圖/文：呂大鵬]

外觀小結：AMG GT S前臉帶有些許SLS AMG設計的影子，而全新的LED大燈和中網造型則是使用了奔馳最新的家族式元素。車身側面傳承了60年前奔馳300SL的經典設計，意在向奔馳歷史榮耀的致敬。車尾風格完全按照現代審美設計來打造，全LED尾燈造型十分具有辨識度，并且透著濃濃的殺氣與挑釁。

內飾小結：我認為AMG GT S的內飾是奔馳迄今最帥氣的內飾，時尚、運動、科技感這些主流的設計元素在車內都能被完美的體現。比較有趣的是，中控地臺的設計在寓意上能和這輛車所搭載的V8發動機自然契合，從某種意義上來說，這代表了一種信仰。由于AMG GT S市場定位低于前輩SLS AMG，后者拉風的鷗翼式車門并沒有在新車上繼續延用。

空間及動力總結：AMG GT S車內的儲物空間只能說是夠用，不過相比保時捷911這樣儲物空間匱乏的對手來說，它表現得算是不錯了。動力總成方面，新車搭載了由AMG獨立研發制造的4.0L V8雙渦輪增壓發動機，并分為高低兩個功率版本，AMG GT S配備的高功率版發動機，最大功率375kW（510Ps）/6250rpm,最大扭矩650Nm/1750-4750rpm；而提供給AMG GT的低功率發動機，最大功率340kW（436Ps）/6000rpm，最大扭矩600Nm/1500-5000rpm，傳動系統是一臺后置布局的7速雙離合變速箱。

全文總結：梅賽德斯-AMG從奔馳旗下的高性能研發部門成功升級成為一個獨立的品牌，這樣的轉變為自身帶來更強品牌號召力的同時，在高性能車追崇者的心目中也越發的純粹。在SLS AMG停產停售之后，AMG GT的成功誕生很快填補了產品線的空白，讓車迷們有了新的期許。雖然AMG GT只是SLS AMG的繼任者而并非真正的換代車型，但是它對祖輩車型精髓的傳承與現代全新家族元素的完美融合，在傳承歷史榮耀的同時自身實力依然值得讓我們敬畏。

由于降低了產品定位的緣故，AMG GT沒有采用搶眼的鷗翼式車門設計，不過隨之而來的好消息是168.8萬元的售價，讓它比SLS AMG看上去更容易讓人接受。與此同時，保時捷911也將迎來一位強勁的競爭對手，“東瀛戰神”日產GT-R的日子更不會好過。

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