從今年6月份國內(nèi)SUV車型銷量排行榜的前十名來看，它相比5月份有著較大的變化。合資品牌位居前十名的名額由4個上升到6個，中國品牌所占名額有所下降。另外，我們看到上半年銷量火熱的小型SUV進入前十名的不多，只有本田的XR-V、長安CS35和瑞風S3，緊湊型SUV依然占據(jù)著SUV市場的大部分。

前不久，在競爭激烈的緊湊級SUV市場又“殺入”一位新兵——東南DX7。這是東南汽車的首款SUV車型，被廠商寄予厚望，并擁有時尚的外形、精致的做工和寬敞的空間，DX7上市之后與哈佛H6、長安CS75等中國品牌緊湊型SUV形成競爭。面對來勢洶洶的攪局者，已經(jīng)占據(jù)市場的車型會采取哪些措施來鞏固市場呢？會不會擴大優(yōu)惠幅度？近日，我們調(diào)查了東南DX7四款競爭對手的市場行情，希望對您在選購中國品牌緊湊型SUV時能有所幫助。

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哈弗H6最高現(xiàn)金優(yōu)惠0.83萬元

哈弗H6自上市以來風光無限，長期位于國內(nèi)SUV車型銷量第一名，月銷量一度超過3萬輛，吸引眾多羨慕的目光。這款熱銷車型長期以來很少有優(yōu)惠，從本次行情調(diào)查來看情況改善，所調(diào)查城市都有現(xiàn)金優(yōu)惠，不過優(yōu)惠幅度不大，最高只有0.83萬元。H6現(xiàn)車情況較好，所調(diào)查十個城市中只有成都無現(xiàn)車，其他城市都有現(xiàn)車。

哈弗H6在上市之后推出了運動版，所以現(xiàn)在有普通版本和運動版兩種外觀，不同版本的外觀差異還是比較明顯的，普通版采用近似三角形的前大燈，運動版采用更偏平、狹長的前大燈，一體式中網(wǎng)面積相比普通版更大、更顯霸氣。

在內(nèi)飾設計上，H6的普通版和運動版差距不是很明顯，中控臺整體都采用“T”字造型，三輻式方向盤做工簡潔、造型精致。內(nèi)飾的不同之處主要體現(xiàn)在空調(diào)出風口設計上，普通版采用圓形出風口，而運動版采用矩形出風口。

動力方面，哈弗H6有1.5T汽油、2.0T柴油和2.4L汽油三種，其中1.5T汽油是絕對的主力。傳動系統(tǒng)方面，之前H6 1.5T車型只提供6擋手動變速箱，不過今年5月在1.5T運動版車型上增加了兩款6擋手自一體版本車型。這對于H6的意義還是很大的，贏得更多的消費者，因為隨著城市擁堵的加劇喜歡自動擋的用戶越來越多。

編輯點評：哈弗H6在今天介紹的幾款車型中上市最早，銷量最好，知名度也最高。它的外觀內(nèi)飾設計符合國內(nèi)消費者的喜好，做工和空間在同級車中比較具優(yōu)勢，綜合實力讓其暢銷。前不久推出的1.5T自動擋車型，豐富了用戶的選擇。

長安CS75最高現(xiàn)金優(yōu)惠1.85萬元

在長安CS75上市之前，哈弗H6在中國品牌SUV車型中沒有直接的強勁對手，長安CS75上市之后，銷量不斷攀升，與H6形成競爭。相比哈弗H6，長安CS75的優(yōu)惠幅度差異較大，從最高的1.85萬元到0.3萬元。長安CS75的現(xiàn)車情況很好，所調(diào)查城市都有現(xiàn)車。

相比哈弗H6，長安CS75外形設計顯得要個性一些，車身整體設計硬朗，方方正正凸顯出陽剛之美，而溜背式車頂、鮮明的車身線條又使其增加不少動感。CS75的前大燈使用了藍色飾圈，看上去很漂亮，增加科技感，這在中國品牌中并不常見。

CS75的內(nèi)飾延續(xù)了外觀上的硬朗風格，例如蝶翼式的中控臺上有著鮮明的直線條，內(nèi)飾的層次感也非常鮮明，中控屏、多媒體、空調(diào)系統(tǒng)從上到下依次布局。三輻式多功能方向盤用紅線縫制，雙炮筒式儀表用藍色背景光點綴，這些設計雖然不能給人新奇之感，但能凸顯精致。

CS75在動力上現(xiàn)有2.0L和1.8T兩種，暫無1.5T這種更小排量的渦輪增壓動力。變速箱方面，2.0L車型匹配的是6擋手動變速箱，而1.8T匹配的是6擋手自一體變速箱。現(xiàn)有車型都采用前輪驅(qū)動，四驅(qū)版本有望在今年9月份推出。

編輯點評：長安CS75從發(fā)布到上市，它的目標定位很明顯，就是要與哈弗H6相競爭，分占這片市場，實力自然不差，現(xiàn)在也確實實現(xiàn)了目標。長安CS75銷量呈現(xiàn)良好的增長趨勢，目前月銷量在1.5萬輛上下，四驅(qū)版推出后能擴大其影響力。

風神AX7最高現(xiàn)金優(yōu)惠0.6萬元

風神AX7是今天介紹的四款車型中上市時間最晚的，于去年11月份上市，這款車型在推出后，關注度很高，并獲得較好的銷量表現(xiàn)。從對重點城市的優(yōu)惠調(diào)查來看，風神AX7的市場優(yōu)惠較少，調(diào)查的十個城市之中只有四個城市有現(xiàn)金優(yōu)惠，而且優(yōu)惠幅度不大。不過現(xiàn)車情況較好，所調(diào)查城市都有現(xiàn)車。

風神AX7的設計是相當成熟的，個人認為他是這期所調(diào)查車型中最接近合資車型的設計水準。AX7采用了三橫幅式鍍鉻中網(wǎng)，配以犀利的前大燈，看上去頗具力量感。AX7車身線條流暢，尾部設計大氣且具有層次感，底部有銀色護板，這些設計讓AX7十分耐看。

風神AX7內(nèi)飾設計同樣比較時尚，中控臺的層次感很強，功能分區(qū)清晰明確。方向盤和儀表設計得都比較個性，四輻式方向盤使用大塊的銀色裝飾，而雙炮筒式儀表上面有兩個半橢圓形。在今天介紹的四款車型中，風神AX7的車身尺寸優(yōu)勢明顯，車身長度為4690mm、軸距為2712mm，這都要超越另外四款車型。

動力方面，風神AX7搭載2.0L和2.3L兩款發(fā)動機，這兩款發(fā)動機來自雪鐵龍C5，技術成熟可靠。它們的最大功率分別為108kW、126kW；峰值扭矩分別是200Nm、230Nm。變速箱方面，AX7配備的是5擋手動和6擋手自一體。

編輯點評：AX7算是東風風神首款SUV車型，不過從外觀造型、內(nèi)飾設計、動力組合來說都是一款相當成熟的車型，上市之后立馬成為銷量的主力。月均銷量在5000輛左右，雖然算不上很好，但對于風神品牌來說，首款車型能做到這樣也挺好的。

瑞虎5最高現(xiàn)金優(yōu)惠1.5萬元

從對重點城市的優(yōu)惠調(diào)查來看，奇瑞瑞虎5的市場優(yōu)惠情況較好，是這幾款車型中優(yōu)惠最大的，十個城市之中只有成都沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，其他城市都有現(xiàn)金優(yōu)惠，而且優(yōu)惠幅度較大，最大的達到1.5萬。瑞虎5現(xiàn)車情況也較好，所調(diào)查的十個城市之中只有一個沒有現(xiàn)車。

從車身尺寸上來說，瑞虎5是這四款車型中最小的，車長只有4506mm，軸距為2610mm，不過這已達到緊湊級SUV的標準。瑞虎5從2013年11月份上市，之后增加了典雅深色內(nèi)飾版本，外觀無明顯變化，采用單橫幅式中網(wǎng)進氣格柵設計，不規(guī)則的前大燈組內(nèi)部有LED日間行車燈。

內(nèi)飾方面，瑞虎5采用奇瑞家族的最新設計理念，與艾瑞澤7等車型非常相似，三輻式方向盤內(nèi)部線條柔美，雙炮筒方向盤則彰顯運動。中控臺布局緊湊，設計上與瑞虎5有些相似。內(nèi)飾的細節(jié)之處使用并不夸張的鍍鉻裝飾，有著幾分精致。

動力方面，瑞虎5有1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0L自然吸氣發(fā)動機兩種，其中2.0L發(fā)動機最大功率為102kW，峰值扭矩為182Nm；1.5T發(fā)動機最大功率為112kW，峰值扭矩為205Nm。動力方面，2.0L車型配有5擋手動和CVT無級變速箱兩種，而1.5T車型只有5擋手動版本。

編輯點評：瑞虎5相比之前的瑞虎3車型，采用全新的設計，這種設計也許不能夠給你眼前一亮的感覺，但偏向中庸的設計相信會贏得多數(shù)的人喜歡。動力組合和偏向?qū)嵱眯院徒?jīng)濟性，對于注重性價比用戶來說瑞虎5還是蠻值得考慮的。

全文總結(jié)：從對DX7的四款競爭對手的在全國十個重點城市的行情調(diào)查來看，這四款車型的優(yōu)惠幅度都不算大，相對來說長安CS75和瑞虎5的優(yōu)惠幅度較大，部分城市現(xiàn)金優(yōu)惠在1萬元以上；上市時間不算長的風神AX7和銷量火爆的哈弗H6優(yōu)惠較小。四款車型現(xiàn)車情況較好，多數(shù)城市都有現(xiàn)車。設計方面他們都不過時，哈弗H6和瑞虎5顯得大氣穩(wěn)重，而AX7和長安CS75偏向硬朗。動力方面，這些車型基本都配有1.5T渦輪增壓發(fā)動機。由此可見，東南DX7雖然是有備而來，但壓力還是蠻大的。