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如果說一輛年度款車型，外形設計沒有絲毫改變，會不會磨滅掉你掏腰包的決心呢？如果這種事情的發生是建立在更換核心動力基礎之上，又會不會加快你去4S店刷卡的速度呢？上周，東風雪鐵龍C4L推出了新款車型，新增了1.2THP發動機，再看看市場上的同級別對手，福克斯新增了1.0 GTDi，同門師兄東風標致408也早一步搭載了1.2THP發動機，還有上海大眾朗逸，1.2TSI也已藍驅之名上市銷售了。

事到如今，緊湊級合資品牌三廂車的小渦輪產品之爭可謂一炮打響，是TSI更能拿住消費者，還是GTDi更會抓住年輕人的心，亦或是THP能一覽眾山小？當然，動力配備是一方面，但在實用性配備方面誰更勝一籌呢？讓我們一探究竟。

東風雪鐵龍C4L 1.2THP自動豪華型

（注：圖片均為1.2THP自動尊貴型，配置略有不同）

其實剛才我們在文章開頭就提到了，如果沒有改變外觀設計，你還會去掏腰包嗎？其實這倒也不是個問題，因為就目前來看，C4L的設計并不顯得落伍，LED日間行車燈和鍍鉻進氣格柵在提氣方面一定是有所幫助的。

C4L的設計并不落伍，細節設計在提氣方面一定是有所幫助的。

高腰線的設計讓C4L看起來還著實有那么幾分運動的味道，而尾部牌照架上方的鍍鉻裝飾條，也與車頭進氣格柵相互輝映，形成了比較不錯的協調感。另外，車前翼子板上還貼有“1.2THP”的徽標，和1.6THP車型一致，不過顏色由藍色變為黑色。1.2THP自動豪華型采用了瑪吉斯VICTRA 510輪胎，其更注重于抓地力和操控性。

高腰線的設計讓C4L看起來還著實有那么幾分運動的味道。

長安福特新福克斯三廂 1.0 GTDi自動超能風尚型

（注：圖片均為1.0 GTDi手動超能風尚型，唯有變速箱不同）

福克斯在推出年度款時候的改變就相對大一些了，除了增加了新的1.0 GTDi發動機，也改變了全車細節設計。想當初，“小馬丁”的稱號屬于蒙迪歐，現如今這個外號又要下嫁到福克斯身上了，可見福特正在打造家族化設計語言，進氣格柵是其中一項重要標志。

福特正在打造家族化設計語言，進氣格柵是其中一項重要標志。

俯沖式造型固然不錯，但是福克斯的車尾似乎翹起比較明顯，給人一種很怪異的視覺體驗。在新款福克斯身上，改變的不僅僅是格柵，前后大燈輪廓、霧燈輪廓都有所改進，與整車契合度更高。注重操控性的福克斯采用了固特異Assurance型號輪胎，其特性是在節油性能和安全性能上。

俯沖式造型固然不錯，但是福克斯的車尾似乎翹起比較明顯。

東風標致408 1.2T自動豪華版

作為同門師兄，東風標致408和東風雪鐵龍C4L在設計層面可以說截然不同，如果說C4L的輪廓微胖，那么408的輪廓線要苗條不少。事實上2015款的408在外觀上已經在很大程度上和家族高級別車型形成了一種繼承關系，特點十分鮮明。

如果說C4L的輪廓微胖，那么408的輪廓線要苗條不少。

高低雙腰線的設計和C4L保持了高度一致，整車看起來比例非常協調。再來看看車尾部，燈組元素有著明顯的“標致風格”，盡管沒有508的爪形設計，但也已經非常接近了。和同門師兄，及其他三款同級別車型相比，408顯得莊重很多，沒太著重體現運動元素。以至于東風標致408 1.2T采用了注重節油和安全性能的固特異Assurance輪胎。

和同門師兄，及其他三款同級別車型相比，408顯得莊重很多。

上海大眾朗逸 1.2TSI DSG藍驅技術版

（注：圖片均為230TSI豪華版，細節略有差異）

也是在不久前，上海大眾推出了2015款朗逸藍驅版。這一次，朗逸家族的變化可以說還是非常明顯的，首先三輻條的進氣格柵裝飾如今更寬碩一些，并與前大燈組連為一體，樣式也有所改變，其中包含的LED日間行車燈也變為了U型樣式。除此之外，發動機艙蓋上新增的線條讓朗逸看起來更年輕、更時尚了。

2015款朗逸家族的變化可以說還是非常明顯的。

相比車頭顯而易見的設計改變，車尾部朗逸除了新增了后備廂上沿的擾流部件，以及LED尾燈組外，幾乎無一例外的保留了朗逸原有的設計基礎。另外，藍驅版朗逸配備了與其他型號車型不同的輪圈和輪胎，以降低燃油消耗，達到真正的“藍驅”效果。

車尾部朗逸新增了后備廂上沿的擾流部件，以及LED尾燈組。

車型外部點評：就尺寸來看，C4L的同門師兄東風標致408占據了長度和軸距的優勢，而車寬勝出則屬于福克斯，C4L唯有高度占優。在我們常常需要考慮的行李廂容積方面，福克斯再次以530L的數據明顯占優。而在外部燈光對比上，朗逸藍驅版除LED燈不及C4L，自動頭燈、彎道輔助照明燈都有裝備。

東風雪鐵龍C4L 1.2THP自動豪華型

（注：圖片均為1.2THP自動尊貴型，配置略有不同）

和外觀一樣，C4L的內飾相比2014款也沒有改變，但盡管如此其科技感還是比較突出的。帶多功能按鍵的四輻方向盤由真皮包裹，握感和質感都非常出色。除藍牙車載電話外，中央顯示屏更是功能強大，外接音源接口、單碟DVD系統也是標準配置。

C4L的內飾相比2014款也沒有改變，但盡管如此其科技感還是比較突出的。

另外，它是四款車型中唯一擁有駕駛席電動調節座椅的車型，同時也匹配了前排中央扶手。后排座椅擁有按比例放倒功能，可以增加行李廂空間。最重要的是，雖然后排空間感算不上絕對的寬裕，但也可以用適中描述。

它是四款車型中唯一擁有駕駛席電動調節座椅的車型。

C4L有前排安全氣囊、ISOFIX兒童座椅接口、安全帶提示、ABS、牽引力控制等相對常規的配置。而像天窗、泊車輔助、倒車影像、定速巡航、電動后視鏡等實用配置也是應有盡有，可以說配置方面還算不錯。

C4L不僅安全配置比較齊全，實用性配置也比較多。

長安福特新福克斯三廂 1.0 GTDi自動超能風尚型

（注：圖片均為 1.0 GTDi手動超能風尚型，唯有變速箱不同）

可以說，新款福克斯三廂1.0GTDi并沒有在內飾上做出顛覆性的改變，相比1.5GTDi車型也是有所差距，但是實用性卻絲毫沒有受到影響。深淺搭配的內飾布局也讓它看起來更貼心、更居家一些。

新款福克斯三廂1.0GTDi并沒有在內飾上做出顛覆性的改變。

織布座椅絕不是影響乘坐舒適性的一個障礙，該車前排座椅的兩側包裹性相當理想，舒適度也值得稱贊。乘坐空間上和C4L、408也是相差無幾，不過沒有配備后排中央扶手比較可惜。同樣，按比例放倒座椅后，行李廂空間立即充裕起來。

織布座椅絕不是影響乘坐舒適性的一個障礙，舒適度尚可。

前排安全氣囊、前排頭部氣囊以及前排側氣囊應有盡有，此外ISOFIX兒童座椅接口、安全帶提示、ABS、牽引力控制等常規安全配置同樣齊全。不過取消了1.5GTDi車型的8英寸顯示屏后，1.0GTDi看起來廉價了不少，比如倒車影像功能也不復存在了。雖然配備了多功能方向盤，但是缺少了定速巡航功能，不過自動空調卻得到了保留。

取消了1.5GTDi車型的8英寸顯示屏后，該車看起來廉價不少。

東風標致408 1.2T自動豪華版

和同門師兄的復雜內飾布局相比，408可以說是以簡潔為主，集成在中控臺的顯示屏擁有諸多項功能，比如空調、音響等都通過這里進行設置。三輻多功能方向盤樣式也并不夸張，但應有功能一個也不少。儀表盤黑底白色的設置，無疑能讓讀數變得更輕松。

408可以說是以簡潔為主，集成在中控臺的顯示屏擁有諸多項功能。

織布座椅和手動調節是408 1.2T讓人感到遺憾的配置，這讓其使用便利性有所下降。但后排乘客則依舊能體驗到比較充足的空間，以及帶杯架的后排中央扶手。客觀的說，雖然408的內飾整體布局和陳列并沒有太多亮點可言，但是做工和簡約風格都給人以不錯的體驗。

織布座椅和手動調節是408 1.2T讓人感到遺憾的配置。

雖和C4L有不解之緣，但是安全配置可要高出C4L，比如前排頭部氣囊和前排側氣囊、ISOFIX兒童座椅接口、胎壓監測、安全帶提醒、ABS和牽引力控制等都有裝備。此外，帶定速巡航的多功能方向盤、中央9.7英寸顯示屏還帶藍牙車載電話功能也裝備其中。自動空調、后排出風口也讓其乘坐舒適性更上一層樓。

中央9.7英寸顯示屏還帶藍牙車載電話功能。

上海大眾朗逸 1.2TSI DSG藍驅技術版

（注：圖片均為230TSI豪華版，細節略有差異）

改款后朗逸的內飾布局顯得更加年輕、時尚了，尤其是全新三輻方向盤設計更加靈動，只可惜藍驅版車型并沒有配備多功能按鍵，這讓它在同級別對手面前顯得有些難堪。此外它也是四款車型中唯一沒有標配天窗的車型。

改款后朗逸的內飾布局顯得更加年輕、時尚了。

同為織布座椅，朗逸的舒適度絲毫不亞于其他對手，并且也是采用了手動調節，不過它是唯一擁有腰部支撐配置的車型。至于說后排，空間絲毫沒有問題，算不上寬裕但也足夠日常使用了，帶杯架的后排中央扶手實用性很高。此外，后排一樣可以按比例放倒。

藍驅版采用了織布座椅，但朗逸的舒適度也絲毫不亞于對手。

可以說，朗逸藍驅版是這幾款車中看上去配置最寒酸的一個。前排安全氣囊、前排側氣囊、ISOFIX、胎壓監測、防盜器報警等常規安全配備要比C4L略多一二。不過像天窗、中央顯示屏、倒車影像卻是朗逸的選配，此外方向盤也沒有多功能按鍵。不過藍驅采用了自動空調，以及和其他幾款車型都具備的空氣凈化功能。

朗逸藍驅版的方向盤是沒有多功能按鍵的。

配置點評：要說整體配置性能，可以說C4L和408是旗鼓相當，不過C4L在氣囊數量方面明顯不及兄弟車型，而408在內部配置和玻璃配置上不如C4L。至于說福克斯1.0GTDi只能用常規來形容了；朗逸的話，實用性配置就顯得有些寒酸了，有一些可以說是輕松提升價值的配置，比如多功能方向盤、天窗就沒有裝備，實在可惜。

東風雪鐵龍C4L 1.2THP自動豪華型

作為東風雪鐵龍C4L全新推出的車型，1.2THP發動機的受關注程度顯然要更高。C4L的這臺1.2L渦輪增壓發動機的最大輸出功率為100kW（136Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/1750-3500rpm，這款車型的最高車速可達到196km/h。與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，而工信部宣布的該車型油耗為5.5L/100km。

全新推出的1.2THP發動機受關注程度顯然很高。

與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

長安福特新福克斯三廂 1.0 GTDi自動超能風尚型

雖然這臺發動機并非第一次在中國市場出現，但是在福克斯上搭載后的受關注度明顯上升。這臺1.0L三缸渦輪增壓發動機的最大輸出功率為92kW（125Ps）/6000rpm，峰值扭矩為170Nm/1500-4500rpm，從數據上看最大扭矩爆發點還是比較低的，但最大功率觸發點卻比較靠后。與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，搭配后這臺福克斯的最高時速為192km/h，工信部油耗為5.6L/100km。

這臺三缸發動機的最大輸出功率為92kW（125Ps）/6000rpm。

1.0GTDi車型有5擋手動和6擋手自一體變速箱可供選擇。

東風標致408 1.2T自動豪華版

和C4L一樣，東風標致408 1.2T車型也搭載了一臺三缸渦輪增壓發動機，其最大輸出功率和最大扭矩和前者完全一樣，分別是100kW（136Ps）/5500rpm和230Nm/1750-3500rpm。而變速箱也同樣為6擋手自一體變速箱，但其最高時速可達到200km/h，0-100km/h加速為9.7s，而油耗在這四款車型中最低，為5.2L/100km。

東風標致408 1.2T車型也搭載了一臺三缸渦輪增壓發動機。

變速箱也和C4L一樣，匹配了一臺6擋手自一體變速箱。

上海大眾朗逸 1.2TSI DSG藍驅技術版

事實上，朗逸搭載的這款1.2TSI發動機，是全部四款車型中唯一一款四缸發動機，其最大輸出功率為81kW（110Ps）/5000rpm，最大扭矩200Nm/2000-3500rpm，輸出功率是幾款車型中最小的，最大扭矩爆發點也最晚。與之匹配的是一臺我們熟悉的7擋雙離合變速箱，最后該車最高車速為196km/h，0-100km/h加速時間為10.5s。很遺憾，工信部并沒有給出朗逸藍驅的油耗成績，但有消息表明，大眾宣稱其1.2TSI車型油耗應在4.2L/100km左右。

和1.2TSI發動機匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。

動力點評：數據一目了然。四款車型都采用了小排量渦輪增壓發動機，除朗逸外，其余均為三缸設計，其中福克斯的1.0GTDi發動機排量最小，但盡管如此功率數據還是高于朗逸，不過扭矩數據還是無奈墊底。而采用了相同動力系統的C4L和408則表現得非常出色，至少在動力點評環節，可以登上冠軍領獎臺。

編輯點評：目前在緊湊級三廂車市場上，小排量渦輪增壓發動機已經成為主流，就算之前沒有這一動力單元配備的企業，也在近幾年將渦輪增壓技術帶入了國內，大肆推廣。就這四款車型而言，福克斯搭載1.0GTDi發動機顯然有些吃力，不過設計足以吸引年輕消費者；而朗逸1.2TSI的處境顯得有些尷尬，不過就空間感和品質來說還是不錯的；至于說采用相同動力的C4L和408唯有外表風格不太一樣，其余表現都是相差無幾。那么問題來了，哪款更符合您的要求呢？