[XCAR 導購 原創(chuàng)]

馬自達CX-7作為一款中級SUV，有著運動化的外觀設(shè)計，這使其不但具備SUV大空間的先天優(yōu)勢，在視覺感官上也同樣吸引眼球，從而達到了一舉兩得的效果。而另一邊，馬自達8作為一款MPV車型，有著更大的車內(nèi)空間和更為舒適的駕乘感受，且同樣有著動感的外觀，是一家多口及商務(wù)用車不錯的選擇。馬自達CX-7與馬自達8出自同門，卻有著不同的自身優(yōu)勢，今天我們就來對這兩款同價位異品類的車型進行對比。

馬自達CX-7的外觀造型非常動感，延續(xù)了馬自達跑車化SUV的設(shè)計。車頭采用的經(jīng)典格柵設(shè)計雖然算不上驚艷，但仍具有不錯的視覺沖擊力，前擋風玻璃65.5°的傾斜角度配合車身，使其的風阻系數(shù)達到了同級最低的0.34。

外觀造型非常動感，延續(xù)了馬自達跑車化SUV的設(shè)計。

而馬自達8的運動感同樣顯露無疑，飛揚的車身線條、碩大的車頭進氣格柵都構(gòu)成了馬自達8更偏向動感的車身造型，在滿足商務(wù)需求的同時，也能滿足更年輕和更家用的用車需求。

飛揚的車身線條、碩大的車頭進氣格柵都構(gòu)成了馬自達8更偏向動感的車身造型。

大幅外擴的輪拱帶動了CX-7活躍的車側(cè)線條，使其側(cè)面身形更顯優(yōu)雅修長。車身尺寸4705、1872、1645mm，軸距2750mm，在中級SUV市場CX-7的身材并不算出眾。

車身尺寸4705、1872、1645mm，軸距2750mm。

然而馬自達8給人第一眼印象就是標準MPV風格，車身尺寸4860、1852、1685mm，軸距2950mm，盡管大氣但不會過于臃腫，車身線條還是比較緊湊時尚的。

車身尺寸4860、1852、1685mm，軸距2950mm。

（左側(cè)馬自達CX-7輪胎規(guī)格為215/70 R17；右側(cè)馬自達8輪胎規(guī)格為215/65 R16。）

馬自達CX-7全黑內(nèi)飾配色搭配“屋檐式”的雙層中控臺設(shè)計突出了馬自達一直所追求的運動感。三輻式多功能方向盤也保持了馬自達一貫的出色手感。中控面板云集了大量功能按鍵的設(shè)置，層次感的流露來自多道橫向線條的刻繪，而用料的“硬朗”風格遺憾還是勾起了人們對馬自達“廉價內(nèi)裝”的固有印象。

全黑內(nèi)飾配色搭配“屋檐式”的雙層中控臺設(shè)計突出了馬自達所追求的運動感。

馬自達8的內(nèi)飾則沒有CX-7那樣突顯運動感，而更多的營造了舒適的氛圍。按照時下的眼光來看，部分配置確實顯得有些過時了，儀表盤略顯單調(diào)，而內(nèi)飾材質(zhì)與裝配工藝方面也有很大提升余地。

馬自達8的內(nèi)飾更多的營造了舒適的氛圍。

（左圖為馬自達CX-7方向盤，右圖為馬自達8方向盤）

（左圖為馬自達CX-7儀表盤，右圖為馬自達8儀表盤）

馬自達CX-7類似跑車式設(shè)計的炮筒式儀表盤讓駕駛員多了一分駕駛欲望，不足的是國內(nèi)消費者鐘愛的彩色大屏沒有出現(xiàn)在中控臺上。

彩色大屏沒有出現(xiàn)在中控臺上。

馬自達8中控臺上只有一個很窄的屏幕負責顯示多媒體與空調(diào)設(shè)備信息，與現(xiàn)在流行的行車電腦顯示屏和大尺寸液晶導航屏幕相比確有不小的差距。

中控臺上只有一個很窄的屏幕負責顯示多媒體與空調(diào)設(shè)備信息。

馬自達CX-7尊貴版與馬自達8至尊版的安全配備及操控配置都很豐富，且兩車均配備了真皮方向盤和定速巡航功能。馬自達CX-7尊貴版多了方向盤前后調(diào)節(jié)和行車電腦顯示屏，而馬自達8至尊版由于MPV的定位，多了電動側(cè)滑門，同時多了后駐車雷達，這對于龐大的車身是非常有必要的。

馬自達CX-7全車座椅均采用皮革面料包裹，良好的背部曲線和側(cè)位支撐兼顧了運動感與舒適性。前排主/副駕駛均為電動座椅調(diào)節(jié)方式，并帶有座椅加熱功能，其中主駕駛一側(cè)還具備腰部支撐與高低調(diào)節(jié)。后排座椅面積寬大，應(yīng)對多人乘坐毫無壓力，三獨立頭枕和中央扶手箱設(shè)計都能達到不同數(shù)量乘客的舒適標準。

座椅均采用皮革面料包裹。

后排座椅面積寬大，應(yīng)對多人乘坐毫無壓力。

承載空間方面，馬自達CX-7在標準狀態(tài)下的后備廂容積為400升，對于普通家庭的日常使用尚有富余。此外，通過拉動尾廂兩側(cè)拉手即可實現(xiàn)后排座椅的4/6比例放倒，從而獲得一個相對平整的大型儲物平臺。

在標準狀態(tài)下的后備廂容積為400L。

空間自然是MPV車型的重中之重，在出色的車身尺寸特別是2950mm軸距支持下，馬自達8的第一排無論是針對高個或是體胖人士都很適合，不但頭部空間寬敞，上下車也比轎車更為便利。第二排是馬自達8上市以來就強調(diào)的重點，因為它采用了兩個獨立座椅，不但可以前后移動與調(diào)整椅背角度，還能橫向移動，自如的分開或并攏。第三排雖然座椅舒適性與空間不及第一、二排，但是并排坐下3個成年人問題不大。

第一排無論是針對高個或是體胖人士都很適合。

第二排采用了兩個獨立座椅。

第三排坐下3個成年人問題不大。

馬自達8依然擁有一個270升的行李廂，實用性并不算低。如果放倒第三排甚至第二排，那么作為一個寬敞的載物平臺是沒有問題的。

馬自達8擁有一個270升的行李廂。

馬自達CX-7尊貴版與馬自達8至尊版均配備了主駕駛座電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動頭燈、后雨刷、感應(yīng)雨刷和自動空調(diào)系統(tǒng)。馬自達CX-7尊貴版多了腰部支撐調(diào)節(jié)、副駕駛座電動調(diào)節(jié)、BOSE音響系統(tǒng)（10-11喇叭）、氙氣近光燈、前霧燈和大燈清洗裝置。而馬自達8至尊版則多了第二排靠背角度調(diào)節(jié)、第二排座椅移動、第三排座椅、日間行車燈、車內(nèi)氛圍燈、內(nèi)后視鏡自動防眩目、后排獨立空調(diào)、后座出風口和溫度分區(qū)控制等功能。馬自達CX-7尊貴版的多媒體系統(tǒng)為多碟CD，外接音源接口只有AUX接口。而馬自達8至尊版的多媒體系統(tǒng)為虛擬多碟CD，外接音源接口多了USB接口和SD卡插槽。

動力方面，一汽馬自達為CX-7配備了兩款發(fā)動機，其中2.5升自然吸氣發(fā)動機與進口CX-7所搭載的發(fā)動機相同，最大功率120kW（163Ps）/6000rpm，峰值扭矩205Nm/2000-5500rpm，搭載5速手自一體變速箱。而高配的2.3T車型搭載的是一臺2.3升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率175kW（238Ps）/5000rpm，峰值扭矩350Nm/2000-4500rpm，與其匹配的則是6速手自一體變速箱。

最大功率120kW（163Ps）/6000rpm。

搭載5速手自一體變速箱。

馬自達8只配備了的2.5自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機與馬自達CX-7的2.5L發(fā)動機相同，其最大功率120kW（163Ps）/6000rpm，峰值扭矩226Nm/4000rpm，與之匹配的也同樣是5速手自一體變速箱。

最大功率120kW（163Ps）/6000rpm。

5速手自一體變速箱。

編輯點評：馬自達CX-7在運動性能及動力方面有著絕對的優(yōu)勢，同時作為SUV還具備一定的通過性。而如果將車內(nèi)空間作為首要考慮因素，且使乘員享有轎車般的駕乘感受，馬自達8則是不錯的選擇。對于一汽馬自達的這兩款同價位車型，只有通過消費者考量的重點去做選擇了。

馬自達CX-7在運動性能、動力方面和通過性上有著絕對優(yōu)勢。

馬自達8的車內(nèi)空間及乘坐舒適性方面表現(xiàn)更佳。