[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

近幾年，上海大眾斯柯達(dá)在中國市場產(chǎn)品線的發(fā)展十分迅猛，在依次推出了多款適合家用的車型后，Yeti也應(yīng)聲落地。時至今日，2016款上海大眾斯柯達(dá)Yeti已經(jīng)正式上市，高喊“一起兄弟”再次宣戰(zhàn)中國市場。這是Yeti在中國車市的首次改款，雖然設(shè)計風(fēng)格沒有改變，但競爭力更強(qiáng)，可以說合理的定價扎扎實實的頂了它一把。

說到這兒我們不妨重溫一下Yeti的定價：12.98-20.98萬元，其中下至1.6L手動版本，上至1.8TSI DSG版本應(yīng)有盡有。不可否認(rèn)，在Yeti拉低了入門級車型售價之后，主攻對象也已經(jīng)不再是同門師兄途觀所處的級別了。這樣看來，我們也給Yeti找了幾款可謂“恰如其分”的對手：北京現(xiàn)代ix25、上海通用別克昂科拉、廣汽本田繽智和東風(fēng)日產(chǎn)逍客。客觀地說，包括上海大眾斯柯達(dá)Yeti在內(nèi)的這五款SUV，絕對算得上是目前中國市場的熱門SUV了。閑話少敘，讓我們比起來吧。

上海大眾斯柯達(dá)Yeti

廠商指導(dǎo)價：12.98-20.98萬元

實際上，Yeti和途觀都源自大眾PQ35平臺，只不過他們承擔(dān)著各自不同的市場責(zé)任。相比較途觀來說，Yeti在同一平臺上并沒有把目標(biāo)放在相同甚至更大的車身尺寸上，而是更傾向于斯柯達(dá)一貫倡導(dǎo)的家庭用車層面。雖然尺寸略小于途觀，但是在我們找出的幾款競爭對手中，Yeti可以說是最大的，但是價格卻不是最貴的，顯然這能說明一些更切實際的問題。

Yeti更傾向于斯柯達(dá)一貫倡導(dǎo)的家庭用車層面。

至于說產(chǎn)品設(shè)計層面，雖然Yeti此次改款沒有在造型設(shè)計方面下狠功夫，但就目前Yeti的設(shè)計來看已經(jīng)足夠別具一格了，同時也足夠彰顯時尚和動感了。直瀑式進(jìn)氣格柵設(shè)計是斯柯達(dá)正在使用中的家族特征，銀色鍍鉻裝飾也闡明了Yeti具有一定的運(yùn)動味道。而尾部設(shè)計與車頭設(shè)計靈感相得益彰，線條的組成使其看起來層次感很強(qiáng)。更重要的是，2016款上海大眾斯柯達(dá)Yeti全系標(biāo)配了全景天窗。

尾部設(shè)計與車頭設(shè)計靈感相得益彰，線條的組成使其看起來層次感很強(qiáng)。

來看車內(nèi)陳列，現(xiàn)如今的Yeti一定不會讓你覺得審美疲勞了，為什么？因為新款Yeti更換了全新的三輻多功能方向盤，出色的握感有目共睹。在其前方儀表盤的設(shè)計雖然沒有改變，但是可讀性和功能性絲毫不差。再來看看中控臺，高配車型選擇配備了RNS315車載系統(tǒng)，相比以前功能更強(qiáng)大是無可爭議的。空調(diào)區(qū)域的設(shè)計和使用基本上符合大眾集團(tuán)的風(fēng)格，上手性很強(qiáng)。因為車身尺寸占據(jù)絕對優(yōu)勢，所以Yeti的后排乘坐舒適性也更寬裕，和其余幾款車型相比，甚至有點兒欺負(fù)人了。

來看車內(nèi)陳列，現(xiàn)如今的Yeti一定不會讓你覺得審美疲勞了。

在此次上市的2016款上海大眾斯柯達(dá)Yeti車型中，除了1.6L手動和1.8TSI DSG兩個一高一低的版本外，1.4TSI發(fā)動機(jī)占據(jù)了四款，而在前幾天我們推出的文章中，也推薦了1.4TSI車型中的兩款車型，可見1.4TSI無疑是Yeti的主力產(chǎn)品。首先我們來看看1.4TSI車型的共有配置，防紫外線隔熱玻璃、超廣角全景天窗、行李廂/手套箱照明、ESP車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、副駕駛席手動8向調(diào)節(jié)、行李廂12V電源等等。而在我們推薦的1.4TSI創(chuàng)行版中，還有前排帶冷藏功能中央扶手、TPMS胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)、車載藍(lán)牙語音系統(tǒng)、后排出風(fēng)口等等，毫無疑問它的實用性裝備可以說是樣樣俱全。

頂配版本Yeti還裝備了OFF-ROAD行駛模式。

在Yeti的動力系統(tǒng)環(huán)節(jié)，1.4TSI發(fā)動機(jī)無疑是主力動力系統(tǒng)，其最大輸出功率為110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm，不難看出，Yeti的1.4TSI發(fā)動機(jī)最大扭矩爆發(fā)點相對較靠前，這對日常行車還是有很大幫助的。與之匹配的是一款我們熟悉的7擋DSG雙離合變速箱，至此我們不僅可以得到9.5s的0-100km/h加速時間，還能獲得6.3L/100km的綜合油耗，這也是Yeti最基礎(chǔ)的能力所在。

在Yeti的動力系統(tǒng)環(huán)節(jié)，1.4TSI發(fā)動機(jī)無疑是主力動力系統(tǒng)。

與發(fā)動機(jī)匹配的是一款我們熟悉的7擋DSG雙離合變速箱。

編輯點評：在某種情況下我們必須承認(rèn)，德國人造車和他們做事一樣嚴(yán)謹(jǐn)，那就意味著造車成本會所有增加，也就演變成了我們常掛在嘴邊的一句話：“德國車貴！”但是看看Yeti，這個同樣來自德國大眾的SUV，如今已經(jīng)把價格降到了13萬以內(nèi)，在和對手價格基本保持一致的前提下，德國車會不會是您的第一選擇？

北京現(xiàn)代ix25

廠商指導(dǎo)價：11.98-17.98萬元

隱約記得是在去年的北京車展上，北京現(xiàn)代請來了長腿歐巴做宣傳，可以說是紅極一時，除了歐巴，ix25也是一度紅透半邊天。尤其是在去年，小型SUV的逐一露面著實讓不少消費者撓破了頭，最終也不知道選誰才是正確的，其中ix25也是“分蛋糕”的一份子。年輕消費者是追逐它的大部分人，當(dāng)然其中也不乏鐘情于“北京現(xiàn)代”的不少大齡青年。

ix25是小型SUV正火之時“分蛋糕”的一份子。

ix25采用了現(xiàn)代流體雕塑2.0的設(shè)計理念，整體設(shè)計風(fēng)格以運(yùn)動風(fēng)為主，同時就輪廓線條而言也和其長兄ix35有著較高的相似度，可以說這是現(xiàn)代汽車的繼承設(shè)計理念。從外觀上看，ix25的車頭線條還是比較硬朗的，而側(cè)面線條的棱角也力道十足，至于車尾部分，ix25則采用了一些相對舒緩的線條來收尾，這種銜接可以說還算到位。

ix25采用了現(xiàn)代流體雕塑2.0的設(shè)計理念，以運(yùn)動風(fēng)為主。

再看內(nèi)飾，ix25依舊秉承了現(xiàn)代的設(shè)計理念，飛翼式中控臺整體上都非常對稱，看樣子現(xiàn)代方面并不希望ix25的設(shè)計出跳太多，不過好在外在設(shè)計契合了年輕消費者的口味，所以說和ix25犀利的外觀造型相比，內(nèi)飾就收斂了很多了。比如儀表盤、中控臺等位置的設(shè)計無論看起來，還是使用起來都比較得心應(yīng)手。

ix25依舊秉承了現(xiàn)代的設(shè)計理念，飛翼式中控臺整體上都非常對稱。

和1.6L自動兩驅(qū)智能型，2.0L自動兩驅(qū)智能型的配置升級可謂全面，多功能方向盤、定速巡航、8向電動調(diào)節(jié)駕駛席座椅、中控臺彩色大屏、自動空調(diào)等舒適便捷配置，安全性配置上還增加了前、后排頭部氣囊。此外空排出風(fēng)口也是標(biāo)準(zhǔn)配置。在配置方面，ix25和新晉對手Yeti相比沒差什么，只不過像胎壓監(jiān)測、車窗防夾手這種配置沒有裝備有些遺憾。

中控臺彩色大屏、自動空調(diào)等舒適性配置，幾乎是ix25的標(biāo)配。

在動力配置上，北京現(xiàn)代ix25有兩款動力系統(tǒng)可供消費者選擇，其一是1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為91.6kW（125Ps）/6300rpm，最大扭矩150.7Nm/4850rpm；另外一款是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為118kW（160Ps）/6500rpm，峰值扭矩192Nm/4800rpm。與這兩款發(fā)動機(jī)匹配的是一款6擋手自一體變速箱，隨后得到的綜合油耗數(shù)值，前者為7.2L/100km，后者為7.6L/100km。

ix25有1.6L和2.0L兩款發(fā)動機(jī)可供消費者選擇。

與這兩款發(fā)動機(jī)匹配的是一款6擋手自一體變速箱。

編輯點評：不得不承認(rèn)，ix25在外觀設(shè)計上絕對是更貼近年輕消費者的，棱角分明的線條勾勒出一副激進(jìn)的面孔。只不過在內(nèi)飾設(shè)計上，ix25就略遜一籌了，不過好在使用便利性還算不錯。此外在配置上，ix25也并不差于其他幾款熱門SUV。而在動力配備上，雖然輸出功率差別不大，但仍然沒有配備小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，是現(xiàn)代應(yīng)該考慮一下的了。

上汽通用別克昂科拉

廠商指導(dǎo)價：14.99-19.69萬元

在近幾年小型SUV的興起過程中，昂科拉可以算得上是老前輩了，和創(chuàng)酷一樣，兩者有著相同的底盤和相似的設(shè)計基礎(chǔ)，主打年輕消費者也是他們和同級別車型的主要目標(biāo)。不過面對較高的售價，消費者也是考慮再三，畢竟從車身尺寸上來看昂科拉并不占優(yōu)，只有動力系統(tǒng)的確值得拿出來說上一說了。

在近幾年小型SUV的興起過程中，昂科拉可以算得上是老前輩了。

昂科拉的設(shè)計以飽滿的線條來展現(xiàn)，你幾乎很難從昂科拉身上看到硬朗的元素，不僅車頭如此圓潤，車尾造型也是迎合了車頭的設(shè)計，其中還顯現(xiàn)出了一種俏皮的小性格。2015款昂科拉在外觀設(shè)計上沒有任何改變，只是增加了一款電光藍(lán)顏色可供選擇。

昂科拉的設(shè)計以飽滿的線條來展現(xiàn)，從中很難看到硬朗的元素。

內(nèi)部設(shè)計，受限于車內(nèi)空間的尺寸略小，昂科拉并沒有采用別克慣用的環(huán)抱式中控臺，取而代之的是相對更加平鋪直敘的設(shè)計方向。可以說，昂科拉的內(nèi)飾并非沒有亮點可言，區(qū)域劃分的合理性就是值得一贊的地方，但按鍵過多的設(shè)計希望能在下一次改款中得到改善。此外，不僅三輻方向盤，中控臺也有鍍鉻裝飾，讓其看起來顯得更年輕、時尚了一些。

受限于車內(nèi)空間的尺寸略小，昂科拉并沒有采用別克慣用的環(huán)抱式中控臺。

至于說配置，2015款都市精英型增加了燕尾黑和玫瑰紅立體烈焰紋的座椅。而包括手動運(yùn)動型、都市領(lǐng)先型和全能旗艦型在內(nèi)的三款車型，新增了燕尾黑和愛琴海藍(lán)這兩種配色，并裝備了Alcantara合成材質(zhì)的運(yùn)動座椅。頂配的全能旗艦型，以及和次頂配都市領(lǐng)先型還增加了發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程啟動功能。

昂科拉沒有配置液晶顯示屏，有點兒遺憾。

上汽通用別克昂科拉目前全系搭載了1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為103kW（140Ps）/4900-6000rpm，最大扭矩為200Nm/1700-4800rpm，我們可以看到峰值扭矩來得比較早，這樣可以保證車輛在日常行駛中時刻都有較為充沛的動力。與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，換擋銜接相比通用之前要改進(jìn)了不少，但仍會有一些微小的瑕疵出現(xiàn)，只要不刻意關(guān)注，也并不明顯。以兩驅(qū)領(lǐng)先型為例，其油耗為7.3L/100km。

全系搭載了1.4T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為103kW（140Ps）。

與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

編輯點評：雖然不是小型SUV的開山鼻祖，但在中國市場上激起小型SUV發(fā)展的，昂科拉可以算上一號。不過面對如今同級別市場車型的逐漸增多，昂科拉面臨的問題也接踵而來，最先需要被解決的就是設(shè)計革新。不過好在1.4T發(fā)動機(jī)的早早規(guī)劃，讓昂科拉不至于被拽下標(biāo)桿位置。

廣汽本田繽智

廠商指導(dǎo)價：12.88-18.98萬元

作為一款本田全球化車型，繽智上市一年來還未曾在國內(nèi)推出過改款車型。相對而言，繽智算是比較晚進(jìn)入中國小型SUV市場的一款車型，不過這也在一定程度上成為了繽智一炮而紅的優(yōu)勢所在。包括設(shè)計、配置在內(nèi)的幾處核心基礎(chǔ)，繽智的表現(xiàn)都比較理想，尤其設(shè)計也更顯年輕化，更符合年輕用戶群體的需求。

繽智上市一年來還未曾在國內(nèi)推出過改款車型。

繽智擁有2610mm的軸距，同時也超越了可被稱為前輩的昂科拉和翼搏。再說外形，繽智采用了本田目前最新的設(shè)計元素，只是比例上有所改進(jìn)，不過那種靈動的感覺依舊存在。從車側(cè)延伸至車尾的線條設(shè)計比較優(yōu)雅，落在尾部后又彰顯了幾分動感。

繽智采用了本田目前最新的設(shè)計元素，靈動的感覺依舊存在。

就像我們一年前的實拍文章中提到的，繽智的內(nèi)飾至今看上去依舊保持著較為前衛(wèi)的設(shè)計感，雙色內(nèi)飾配色對比度很高，流露出了不少年輕活力的感覺。此外繽智的中控臺角度更傾向于駕駛席，為駕駛者營造了一個比較得心應(yīng)手的操控角度。此外，繽智沒有裝備過多的物理按鍵，不過觸控式設(shè)計雖然美觀，但其實用性值得探討。

繽智的內(nèi)飾至今看上去依舊保持著較為前衛(wèi)的設(shè)計感。

說到配置，繽智的頂配車型在安全氣囊的配備上還是比較令人滿意的，當(dāng)然這也是要花費將近19萬元才能得到的，相比之下低配車型就要常規(guī)許多了。不過像天窗、真皮包裹多功能方向盤、泊車輔助、無鑰匙進(jìn)入、中控臺顯示屏等這些相對基本的配備，繽智還是比較齊全的。而在乘坐舒適度和使用便利性方面，繽智的表現(xiàn)也算不錯。

配置豐富程度表現(xiàn)得還不錯，乘坐舒適性也中規(guī)中矩。

動力單元上，繽智搭載1.5L和1.8L兩款發(fā)動機(jī)可供選擇，與兩者匹配的均是CVT無級變速箱，平順性上得到了保證。其中1.5L發(fā)動機(jī)的最大功率為96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩為155Nm/4600rpm；1.8L發(fā)動機(jī)的最大功率是100kW（136Ps）/6500rpm，峰值扭矩169Nm/4300rpm。此外，工信部宣布的繽智油耗，1.5L車型的百公里油耗為5.9L和6.2L，而1.8L車型的百公里油耗為6.5L-7.1L/100km。

動力單元上，繽智搭載1.5L和1.8L兩款發(fā)動機(jī)可供選擇。

與兩款發(fā)動機(jī)匹配的均是CVT無級變速箱，平順性上得到了保證。

編輯點評：可以說繽智在細(xì)節(jié)上的表現(xiàn)還是非常理想的，另外設(shè)計上也是追尋了本田的最新設(shè)計理念。包括內(nèi)飾在內(nèi)，繽智都彰顯了一種時尚氣息，雖然屬于小型SUV，但在配置上也沒有過分妥協(xié)，總體來說還是比較不錯的。

東風(fēng)日產(chǎn)逍客

廠商指導(dǎo)價：15.38-18.68萬元

實際上東風(fēng)日產(chǎn)逍客是這五款熱門SUV中最老資格的一款產(chǎn)品，但同時也是車齡最老的一款，在中國市場上市多年，依舊沒有換代產(chǎn)品推出，但以年度款身份在售的逍客還是如今同級別市場的熱門SUV，面對包括Yeti在內(nèi)的幾款新興SUV沖擊，逍客也是應(yīng)該奮起直追的時候了。

逍客是這五款熱門SUV中最老資格的一款產(chǎn)品。

可以說，逍客算得上是日產(chǎn)中規(guī)中矩的一款SUV產(chǎn)品，規(guī)整的外觀造型得到了不少老用戶的認(rèn)可。2015款逍客的改變并非在造型設(shè)計上，所以目前其整體樣式依舊如初。就像我們形容它的整體造型一樣，逍客全車的線條也是中規(guī)中矩，雖然不具備出彩的條件，但也絕對不是落伍的設(shè)計。不過就算如此，逍客無論外觀尺寸還是內(nèi)部空間，都還不足以打一場漂亮的翻身仗，但好在換代車型已經(jīng)近在眼前了。

深淺搭配的內(nèi)飾布局是當(dāng)年逍客誕生時期比較流行的配色，盡管不如其他幾款車型那般惹眼，但也不會徹底打消你對它的興趣，不過通常情況下設(shè)計是因人而異的，喜歡與否那就要根據(jù)不同的喜好了。很遺憾，逍客主力配置車型仍舊沒有中控臺彩色顯示屏的設(shè)置，唯有一塊單色屏幕來解決各種操作問題。

深淺搭配的內(nèi)飾布局，是當(dāng)年逍客誕生時期比較流行的配色。

實際上，2015款逍客還是把提升集中在了配置上，比如全景天窗、氙氣大燈和自動大燈等等，時尚且實用。在安全配置上，新款逍客全系標(biāo)配了前排安全氣囊和前排氣簾，以及側(cè)氣囊等，可以說是充分考慮了駕駛者的安全。不過只有ABS這種常規(guī)配置，并沒有牽引力控制等主動安全設(shè)備，實在有些可惜。好在像多功能方向盤、泊車輔助、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入這些實用性功能已經(jīng)配置齊全。

配置還算齊全，只可惜中央顯示屏顯得有點兒”復(fù)古“。

動力配置上，2015款逍客放棄了1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，全部售價區(qū)間內(nèi)車型均為2.0L車型，除一款配備6擋手動變速箱外，都搭載了CVT無級變速箱。這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率106kW（144Ps）/5200rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm，而工信部給出的百公里油耗為8.2L/100km（CVT車型），手動版油耗更高，為8.4L/100km。

2015款逍客全部售價區(qū)間內(nèi)車型均為2.0L發(fā)動機(jī)。

除一款配備6擋手動變速箱外，都搭載了CVT無級變速箱。

編輯點評：逍客老了，這是一個不會遭遇質(zhì)疑的表述。的確，就設(shè)計本身來看，逍客還在使用的是上一代日產(chǎn)車型的設(shè)計風(fēng)格，跟現(xiàn)在完全不同。不過經(jīng)歷幾次改款之后，逍客在配置上迎頭趕上，雖不如那些新新車型，但起碼沒有被甩開很遠(yuǎn)。接下來，就要看全新一代逍客的實力了。

編輯點評：我承認(rèn)這并非市場上全部的熱門SUV，也就是說其中最新上市的上海大眾斯柯達(dá)Yeti所要面對的車型也不僅如此，但在這五款熱門SUV中，多多少少也代表了當(dāng)今同級別車型中的絕大多數(shù)實力。我相信不少外貌協(xié)會的會員會率先把逍客拋棄在外；而依舊認(rèn)準(zhǔn)自然吸氣發(fā)動機(jī)的繽智和ix25也只能滿足一部分消費者的需求；至于說采用了1.4T發(fā)動機(jī)的昂科拉，堅持不變的造型勢必會對購買有所影響。其實在同價位產(chǎn)品中考慮尺寸，對于不少消費者來說都是情理之中的事。然后要考慮的可能會是動力，當(dāng)然還有價格，所以說Yeti敢于自降身價直至小型SUV腹地的做法可謂大膽，但機(jī)會也更多。

毫無疑問，在空間方面新款Yeti占據(jù)了壓倒性優(yōu)勢。