[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

要說(shuō)這一年來(lái)中國(guó)車市最火的是什么？小型SUV啊，哪家車企要沒一款像樣的小型SUV，那你都不好意思跟人家打招呼，興許您會(huì)問(wèn)了，真有那么夸張嗎？不信您可以掃聽掃聽，看看是不是小型SUV真有那么神奇。說(shuō)到這兒又有人提問(wèn)了，是誰(shuí)打開了中國(guó)小型SUV市場(chǎng)的“潘多拉魔盒”？又有誰(shuí)跟風(fēng)行事呢？今天，我們就來(lái)找尋一下市場(chǎng)上那些有著“接二連三”關(guān)系的小型SUV，故事要從他們開始。

有這么一群人，他們不甘愿做自動(dòng)擋的奴隸，機(jī)械化地讓右腳反復(fù)工作，左腳則閑在歇腳板上，甚至蜷縮在那里，久而久之甚至?xí)チ怂隈{駛席存在的意義。正因?yàn)槿绱耍麄円琅f不顧家人反對(duì)，拋開所有自動(dòng)擋的好處和優(yōu)勢(shì)，決心誓死捍衛(wèi)左腳和右手協(xié)同工作的尊嚴(yán)。接著，他們更不情愿去妥協(xié)于那些滿街都是的轎車，于是兜里揣著10萬(wàn)塊的他們選擇了小型SUV。

上汽通用雪佛蘭創(chuàng)酷1.4T手動(dòng)舒適型天窗版

在一群看著變形金剛長(zhǎng)大的年輕人眼中，每一個(gè)角色都是充滿色彩的，包括那個(gè)個(gè)性鮮明的搗蛋鬼創(chuàng)酷。當(dāng)創(chuàng)酷以小型SUV身份露出的時(shí)候，一股放蕩不羈的風(fēng)氣也輕輕拂過(guò)其車身輪廓，這家伙和同胞兄弟昂科拉一樣有著飽滿的線條，以及其中蘊(yùn)藏的肌肉感。

一股放蕩不羈的風(fēng)氣也輕輕拂過(guò)其車身輪廓。

創(chuàng)酷的外形算是比較硬朗的那種，讓你難以用“柔和”來(lái)形容它的每一根線條。白色車身在黑色包圍的映襯下，顯得格外高挑。車后寬大的尾門也讓創(chuàng)酷多了一分厚重感。215/60 R17的輪胎配備既保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，也讓它看起來(lái)足夠美觀。

創(chuàng)酷的外形算是比較硬朗的那種，讓你難以用“柔和”來(lái)形容它的每一根線條。

215/60 R17的輪胎配備既保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，也讓它看起來(lái)足夠美觀。

長(zhǎng)安福特翼搏1.5L手動(dòng)風(fēng)尚型

要說(shuō)小型SUV在中國(guó)市場(chǎng)的開山元老，翼搏也能算上一號(hào)，和創(chuàng)酷相比，翼搏也是第一批以小型SUV身份來(lái)到國(guó)人身邊的車型。作為車系中的入門版本之一，1.5L手動(dòng)風(fēng)尚版的外觀在細(xì)節(jié)裝飾，比如鍍鉻條之類的部分有所縮減，使得翼搏看起來(lái)的最終效果略顯“寒酸”。

要說(shuō)小型SUV在中國(guó)市場(chǎng)的開山元老，翼搏也能算上一號(hào)。

翼搏為了突出它“SUV”的性格特點(diǎn)，在車尾部分標(biāo)配了外掛式備胎，在增加了美觀性的前提下，也更強(qiáng)調(diào)了實(shí)用性。而翼搏上揚(yáng)的側(cè)面腰線，也讓它看上去有了較高的離地間隙。不過(guò)手動(dòng)風(fēng)尚型選用195/65 R15尺寸的輪胎，著實(shí)讓它有點(diǎn)兒“硬朗”不起來(lái)了。

翼搏上揚(yáng)的側(cè)面腰線，也讓它看上去有了較高的離地間隙。

東風(fēng)標(biāo)致2008 1.6L手動(dòng)潮流版

和前邊二位取消低配車型鍍鉻裝飾條的做法不同，標(biāo)致2008的1.6L手動(dòng)潮流版依舊點(diǎn)綴了鍍鉻裝飾條，在確保車型整體性的同時(shí)，也保持了它時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格。另外，2008的整體造型并沒有追求硬派風(fēng)格，而是以柔美的線條見長(zhǎng)，這的確是法國(guó)人的一貫手法。

標(biāo)致2008的1.6L手動(dòng)潮流版依舊點(diǎn)綴了鍍鉻裝飾條，保持了它時(shí)尚風(fēng)格。

可以說(shuō)，從側(cè)面看2008不撅也不翹，平直的車側(cè)線條貫穿前后。和車頭輔以鍍鉻裝飾不同，尾部并沒有采用這種方式，而是選擇了干凈利落的做法。尾燈回旋式的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，和車尾融洽接壤。此外，205/65 R15的輪胎尺寸并不大，和創(chuàng)酷相比顯得有些小氣了。

從側(cè)面看2008不撅也不翹，平直的車側(cè)線條貫穿前后。

東風(fēng)雪鐵龍C3-XR 1.6L手動(dòng)時(shí)尚型

作為繼標(biāo)致2008之后，在EMP1平臺(tái)上的另一款車型，C3-XR幾乎保持了和前者的諸多相似之處，比如平直的腰線等等。但在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，雪鐵龍的設(shè)計(jì)師似乎更勝一籌，起碼車身的元素要多于2008看似中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)元素，比如進(jìn)氣格柵就是C3-XR的最亮點(diǎn)之一。

C3-XR幾乎保持了和2008的諸多相似之處，比如平直的腰線等等。

同樣，C3-XR也采用了瑪吉斯的205/65 R15尺寸輪胎，但在輪圈造型上顯然設(shè)計(jì)感更強(qiáng)。再看整體輪廓，C3-XR的尾部造型，比如尾燈位置、尾門開啟都和2008相同，只是在設(shè)計(jì)方面略有不同而已。然而在整體搭配之后，雪鐵龍C3-XR看起來(lái)要年輕不少，同時(shí)也不以硬朗設(shè)計(jì)見長(zhǎng)。

C3-XR采用了瑪吉斯205/65 R15輪胎，輪圈造型設(shè)計(jì)感很強(qiáng)。

其實(shí)從下表中我們可以看出，翼搏在車長(zhǎng)和車寬數(shù)據(jù)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但并不十分明顯，反倒是創(chuàng)酷的各項(xiàng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)得都比較平均。另外在車身外部配置上，在同價(jià)位車型選擇中，唯有創(chuàng)酷配備了天窗，其他車型均未裝配。另外，輪合金輪圈也是全系標(biāo)配，只不過(guò)創(chuàng)酷尺寸稍大一些。

上汽通用雪佛蘭創(chuàng)酷1.4T手動(dòng)舒適型天窗版

堅(jiān)持選擇手動(dòng)擋小型SUV的人恐怕對(duì)內(nèi)飾要求并不會(huì)很苛刻，但是創(chuàng)酷依舊對(duì)此嚴(yán)格把控。從設(shè)計(jì)上說(shuō)，創(chuàng)酷的內(nèi)飾更趨于年輕化，雖然沒有鍍鉻裝飾條加以點(diǎn)綴，但是按鍵布局十分合理，包括織布座椅的舒適程度也是它的著重考慮要素。

創(chuàng)酷對(duì)內(nèi)飾布局把控嚴(yán)謹(jǐn)，同時(shí)更趨向于年輕化設(shè)計(jì)。

在安全性方面，作為一款入門車型，創(chuàng)酷手動(dòng)舒適天窗版也配備了前排安全氣囊、ISOFIX兒童座椅接口等配置。此外牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，甚至上坡輔助系統(tǒng)也都是其他三款車型所不具備的配備，在這里要著重稱贊一下。

儀表盤設(shè)計(jì)和摩托車十分相似，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)。

長(zhǎng)安福特翼搏1.5L手動(dòng)風(fēng)尚型

翼搏采用了目前福特最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，從其定位中我們不難發(fā)現(xiàn)，年輕化、時(shí)尚化是現(xiàn)如今福特的重要設(shè)計(jì)理念。在1.5L手動(dòng)風(fēng)尚型車內(nèi)，更契合其潮流設(shè)計(jì)的內(nèi)飾布局非常引人注意，中控面板多邊形的輪廓設(shè)計(jì)更是奪人眼球。

翼搏采用了目前福特最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更年輕、時(shí)尚。

不過(guò)作為作為翼搏系列中的低配車型，風(fēng)尚版車型除了常規(guī)的前排安全氣囊、ABS系統(tǒng)外，并沒有配備牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，有些遺憾。另外，行車電腦也不是翼搏的標(biāo)配。總而言之在配置上屬于基本夠用的情況。

儀表盤設(shè)計(jì)大風(fēng)格依舊，但細(xì)節(jié)處理還是傾向于動(dòng)感元素。

東風(fēng)標(biāo)致2008 1.6L手動(dòng)潮流版

相比之下，東風(fēng)標(biāo)致2008的內(nèi)飾布局顯得更為簡(jiǎn)單，但是仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)上的簡(jiǎn)單并不意味著功能上的簡(jiǎn)單，并且在使用便利性方面還是比較不錯(cuò)的。2008的中控臺(tái)為分層設(shè)計(jì)，再輔以連體式儀表盤和三輻方向盤，使之內(nèi)飾看起來(lái)還是比較年輕的。

2008的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看上去十分簡(jiǎn)單，但使用便利性還是比較不錯(cuò)的。

在安全配備方面，很遺憾同價(jià)位的1.6L手動(dòng)潮流版也沒有牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)。此外座椅高低也無(wú)法調(diào)節(jié)，沒有配備CD播放器，這著實(shí)讓人有些不太舒心。另外，電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、車窗防夾手、行車電腦等配置的應(yīng)用還是比較讓人欣喜的。

儀表盤和中控臺(tái)相連接，且中央顯示屏功能比較全面。

東風(fēng)雪鐵龍C3-XR 1.6L手動(dòng)時(shí)尚型

（以下圖片均為1.6L自動(dòng)時(shí)尚型，唯有變速箱配備不同）

剛剛看過(guò)了2008的簡(jiǎn)潔，現(xiàn)在把目光轉(zhuǎn)到同平臺(tái)的C3-XR身上。可以說(shuō)相比之下，雪鐵龍的設(shè)計(jì)師還是那么勤勤懇懇，在對(duì)外觀細(xì)心雕琢之后，內(nèi)飾也是別有打算。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格比較飽滿，細(xì)致程度也值得稱贊。

雪鐵龍的設(shè)計(jì)師還是那么勤勤懇懇，亮點(diǎn)頗多。

相比其他三款車型，雪鐵龍C3-XR不僅配備了前排安全氣囊，還配備了前排側(cè)氣囊，這方面還是比較貼心的，但盡管如此，牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)也沒有配備。在大家都可以對(duì)方向盤進(jìn)行前后調(diào)節(jié)的時(shí)候，C3-XR則不具備這一功能。

儀表盤設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，不過(guò)行車電腦實(shí)用性還是很高的。

我們可以從配置差異化對(duì)比表格中看出，創(chuàng)酷在主動(dòng)安全配置方面可以說(shuō)是全面超越了其他三款車型，唯有雪鐵龍C3-XR多出了前排側(cè)氣囊這項(xiàng)被動(dòng)安全配置。此外，諸如前排中央扶手、車窗防夾手功能也是創(chuàng)酷的獨(dú)有配置。而在其他配置方面，四款入門級(jí)小型SUV也都平分秋色。

上汽通用雪佛蘭創(chuàng)酷1.4T手動(dòng)舒適型天窗版

就算是入門車款，雪佛蘭還是為創(chuàng)酷搭載了一臺(tái)1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之下這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率是四款車型中最大的，達(dá)到了103kW（140Ps）/4900-6000rpm，峰值扭矩也達(dá)到了200Nm。與此同時(shí)，它還搭載了一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱，可以說(shuō)是它降低了創(chuàng)酷的起售價(jià)，也是它讓那些專注于手動(dòng)擋的消費(fèi)者有了用武之地。

雪佛蘭為創(chuàng)酷搭載了一臺(tái)1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

6擋手動(dòng)變速箱也是四款競(jìng)爭(zhēng)車型中的唯一。

長(zhǎng)安福特翼搏1.5L手動(dòng)風(fēng)尚型

翼搏則采用了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然翼搏有搭載1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，但是價(jià)格也一下沖到了12萬(wàn)元區(qū)間，所以無(wú)奈放棄。目前1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為81kW（110Ps）/6045rpm，最大扭矩140Nm。顯然這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)遠(yuǎn)不及創(chuàng)酷來(lái)的干脆利落。與之匹配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱。

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為81kW（110Ps）/6045rpm。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱。

東風(fēng)標(biāo)致2008 1.6L手動(dòng)潮流版

除了1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)外，東風(fēng)標(biāo)致2008手動(dòng)潮流版搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為86kW（117Ps）/6000rpm，峰值扭矩150Nm/4000rpm。在如此動(dòng)力作用下，這輛2008的0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒。此外，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。

東風(fēng)標(biāo)致2008手動(dòng)潮流版搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。

東風(fēng)雪鐵龍C3-XR 1.6L手動(dòng)時(shí)尚型

和2008一樣，C3-XR采用了相同的動(dòng)力總成，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率和峰值扭矩完全相同，分別為86kW（117Ps）/6000rpm和150Nm/4000rpm。此外傳動(dòng)系統(tǒng)也是5擋手動(dòng)變速箱，而在相同條件下C3-XR的0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，稍遜一籌。

和2008一樣，C3-XR采用了相同的動(dòng)力總成。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱。（此為自動(dòng)擋變速箱圖片）

單從動(dòng)力總成方面分析，創(chuàng)酷可以說(shuō)是占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)即刻爆發(fā)，最起碼和其他三款車型的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比動(dòng)力優(yōu)勢(shì)顯而易見。此外，6擋手動(dòng)變速箱也可以算得上“高人一等”。

編輯點(diǎn)評(píng)：實(shí)際上今天我們選出的四款車型均為幾個(gè)相同的條件，其一是小型SUV級(jí)別中的佼佼者，其二是都采用了手動(dòng)變速箱，最后一點(diǎn)就是全都為10萬(wàn)元左右的合資車型。這樣看來(lái)，對(duì)于那些“手動(dòng)控”兼“SUV控”的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是不錯(cuò)的選擇。只不過(guò)在我個(gè)人比較看重的安全配置方面，創(chuàng)酷似乎有更勝一籌的砝碼，但至于最終把錢掏給誰(shuí)，還得您說(shuō)了算。