[XCAR 成都車展 原創(chuàng)]

在去年的芝加哥車展上，全新斯巴魯力獅就已經(jīng)完成了全球首發(fā)，但遲遲不肯在國內(nèi)露面，使得許多國內(nèi)的斯巴魯粉絲頗為失望，終于在時隔一年多后的成都車展上，全新力獅終于迎來了國內(nèi)首次亮相，我們也得以對它進行一次完整的車輛實拍呈現(xiàn)給網(wǎng)友，據(jù)悉，全新力獅預計于今年年底前正式在中國市場上市，相比于國內(nèi)消費者比較熟悉的森林人以及BRZ來說，全新力獅的到來也能進一步豐富目前的產(chǎn)品線。

外觀樸實，略欠運動感

全新斯巴魯力獅的外觀設計早在芝加哥車展就已經(jīng)曝光，時隔一年，我們終于在國內(nèi)車展一睹其真容，總的來說，車輛的外觀設計略顯穩(wěn)重，少了些斯巴魯特有的運動感。

車輛外觀變化最為明顯的是前進氣格珊，六邊形的中網(wǎng)內(nèi)配有三橫條輻，霧燈的裝飾也更為精致，車輛配有LED日間行車燈及大燈清洗，并配有透鏡。尾燈的剎車燈為LED光源。車輛的輪胎則是采用了鄧祿普的SP SPORT MAXX系列，主打運動。

內(nèi)飾相比老款主要在細節(jié)上進行了一些調(diào)整，做工及用料依然保持了一定的水準，如空調(diào)出風口位置的調(diào)整，空調(diào)面板按鈕的升級，及方向盤樣式的變化。總的來說，全新力獅的配置較為符合目前的消費者需求，如內(nèi)后視鏡自動防炫目，四窗一鍵升降，外后視鏡電動折疊，雙區(qū)自動空調(diào)，座機加熱等。

全新斯巴魯力獅的空間表現(xiàn)比較不錯，體驗者身高1.70m，前排頭部可以剩余2拳以上，而后排的腿部空間也非常突出。座椅整體偏舒適，主駕駛帶有10向電動調(diào)節(jié)，并帶有2組記憶功能。

動力方面，車輛將放棄3.6L排量的發(fā)動機，國內(nèi)只會推出2.0T渦輪增壓發(fā)動機及2.5L自然吸氣發(fā)動機，與之搭配的為可模擬6速的CVT變速箱。同時，車輛依然會搭載斯巴魯?shù)娜珪r四驅系統(tǒng)，提升操控。

編輯點評：此次換代的全新斯巴魯力獅并沒有給人帶來非常驚艷的改變，雖然外觀內(nèi)飾都有了一定程度的調(diào)整，配置也符合目前的主流水準，但過于穩(wěn)重的設計似乎在面對日漸年輕的消費者時，吸引力會大打折扣。