[XCAR 導購 原創]
前言：出自一汽豐田的卡羅拉可以說是緊湊級轎車市場中的一款明星車型，自首代車型推出至今，卡羅拉已經發展到了第十一代車型，不愧為車壇中的一棵常青樹。今天我們就通過對一汽豐田卡羅拉這款車型所進行的舒適度測試來對它的脾氣秉性進行一番深入的體驗吧。
在本篇文章中，我們將通過隔音測試、內飾材質測試、座椅舒適度測試、懸掛側傾角度測試等環節，力爭將一汽豐田卡羅拉這款車型在舒適度方面的表現通過直觀且具象化的形式為大家呈現出來。
測試項目（一）：隔音測試
車內降噪水平對于汽車生產廠家來說是個無法回避的造車能力檢驗，同時也是衡量一款車型是否能夠提供足夠舒適度的重要指標。和此前一樣，我們將車輛的所有門窗全部關閉，同時在僅保持發動機運轉的情況下（不使用空調、音響等任何可以在工作中發出聲響的設備），利用噪音測試儀器測量一汽豐田卡羅拉在以60km/h和80km/h的速度下勻速行駛時車輛的內部噪音水平。
通過測試我們可以發現，一汽豐田卡羅拉在以60km/h和80km/h的速度下勻速行駛時車輛的內部噪音都保持在了70分貝以上但沒有超過75分貝，這一成績只能說是達到了一般或良好的水平，還算不上非常優秀；從而我們也能夠判斷出一汽豐田卡羅拉在車輛隔音方面的制造工藝是有待進一步改進的。
| 一汽豐田卡羅拉行駛中車內噪音值 | |
| 測試速度 | 噪音值 |
| 60km/h | 70.2dB |
| 80km/h | 74.7dB |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |
測試項目（二）：內飾材質
一汽豐田卡羅拉在內飾的配色上采用了以黑色為主的設計，顯得運動感較為強烈，中控區域則采用了簡約大氣的設計風格。在用料上，卡羅拉的內飾使用了面積不小的鋼琴烤漆裝飾面板，豐田代表性的仿縫線裝飾工藝當然也被大量地采用；值得稱贊的是卡羅拉在中控臺和門飾板區域都使用了搪塑工藝進行制造，給人帶來的觸感較好。
測試項目（三）：座椅舒適度
一汽豐田卡羅拉從產品定位上來說瞄準的是注重時尚、運動和生活的年輕用戶，因此車輛在內裝方面很好地照顧到了目標消費群體的用車喜好及體驗。此次使用的測試車輛使用了真皮材質座椅，不過這并不僅僅只是為了提供舒適的乘坐感受；內部填充物厚實且富有彈性，側翼的支撐效果良好，能夠為駕乘人員提供優異的身體包裹和支撐。
測試項目（四）：懸掛支撐
通過實際測試，我們發現一汽豐田卡羅拉在18米間距繞樁行駛的極限下對于側傾的抑制還是比較令人滿意的；在整個繞樁行駛的過程中，卡羅拉能夠較好地控制車身的運行姿態，底盤及懸掛系統整體的扎實程度基本上還是比較令人欣慰，并不會給人明顯的松散感覺。
測試項目（五）：舒適便利性配置
我們此次用來測試的一汽豐田卡羅拉其具體型號是“2014款 1.6L CVT GLX-i導航版”，屬于卡羅拉1.6L車型里的頂配型號。由此看來，我們非常有必要簡單介紹一下車輛內在的那些有關用車舒適及便利性的功能配置，想必這也是很多消費者非常關心的一個方面。
編輯點評：通過此次我們對一汽豐田卡羅拉進行的隔音、內飾材質、座椅舒適度、懸掛支撐及舒適便利性配置等一系列的綜合測試可以看出，卡羅拉無論是從外在的形象還是內裝的設計、用料和配置都很準確地貼合了自己的產品定位。總的來說，一汽豐田卡羅拉是一款時尚、年輕且實用的緊湊型轎車，不但能夠滿足年輕一代消費群體對于汽車產品的最基本需要，同時也非常適合作為一款忠實的家用轎車來使用，再加上其相對比較合理的價格和性價比，給卡羅拉“實惠好家丁”的稱號非常合適。
