[XCAR 導購 原創]

隨著生活水平的提高，消費者們，尤其是其中的年輕人，在買車時除了實用性之外，還希望自己的愛車能有一定的“可玩性”，所以選擇一輛運動型轎車對他們來說最為合適。并且2015年成都車展上，我們見到了搭載渦輪增壓發動機的新款雷克薩斯IS 200t車型，這也說明越來越多的廠商正在進入渦輪增壓時代，那么本期咱們就一起來看看這些豪華品牌渦輪增壓運動型轎車到底哪家強。

雷克薩斯 IS 200t F Sport

雷克薩斯IS200t外觀基本延續了現款車型，采用家族式設計，所有的改動都體現在細節部分。前臉X型的大嘴式中網充滿攻擊性，加入菱格狀的金屬裝飾顯得更具層次感。前大燈造型更為動感，并且由遠近光一體式改為了分體式，并把轉向燈由外側改為內側。前保險杠兩側的進氣口運動感十足，可惜這只是個裝飾，沒有什么實際的作用。

IS 200t F Sport車型在外觀上與老款差別并不明顯。

這款換裝了渦輪增壓發動機的IS200t F Sport尾部幾乎與老款相同，車門下方上揚的曲線似乎越過車輪的阻礙直接與凌厲的L型尾燈相連，車身設計連貫性非常好。車門把手設計圓潤，并且依然保留 了鑰匙孔。車頂并沒有配備全景天窗，不過幸好這個小天窗可以完全打開。

車門下方上揚的曲線似乎越過車輪的阻礙直接與凌厲的L型尾燈相連。

英菲尼迪Q50L 運動版

與IS 200t的犀利風格相比，英菲尼迪Q50L則似乎更注重通過錯綜復雜的線條打造出硬漢般的肌肉感。前機蓋和前保險杠上突出的棱線讓前臉看上去更具立體感，兩側上揚的大燈也十分犀利，并且配備了大燈清洗裝置。下方霧燈與日間行車燈周圍加裝了烤漆裝飾件，提升了整體質感。

錯綜復雜的線條打造出富有肌肉感的車身。

英菲尼迪Q50L的側面分段式的上揚腰線拼湊出強烈的肌肉感，車門把手上添加了鍍鉻元素進行裝飾，在細節之處體現它的檔次感。尾部并不像車頭那樣線條豐富，取而代之的是更為圓滑的設計，讓車尾看上去更加飽滿。車頂同樣配備了可完全開啟的天窗，天窗面積不算太大，不過通風換氣還是沒問題的。

英菲尼迪Q50L采用圓滑的曲線打造出飽滿的車尾。

寶馬328i 運動設計套裝版

（注：圖片均為 320i 運動設計套裝版，只在動力方面有差別）

外觀方面，寶馬328i依然延續了寶馬品牌優雅而富有運動感的全新家族化設計。“開眼角”式的前大燈與加入鍍鉻裝飾的雙腎格柵相連接，使前臉更具視覺張力。經典的天使眼大燈造型犀利，給人一種怒目而視的感覺。下方保險杠兩側進氣口同樣為裝飾作用，并加入了鍍鉻飾條，提升時尚感。

經典的天使眼大燈造型犀利，給人一種怒目而視的感覺。

側面源起于前機蓋上低矮修長的車頭線條貫穿整個側身，仍然使這部宜家宜商的中級運動型轎車透露出富有運動感的整體氣質，同時，前翼子板上的“Sport”標識也表明了它的身份。簡潔利落的車尾造型同樣具有寶馬家族的風格傳統，下方單邊排氣的設計十分低調。車頂天窗面積不大，但可完全開啟。

簡潔利落的車尾造型同樣具有寶馬家族的風格傳統。

凱迪拉克ATS-L 豪華版

雷厲風行的車身線條向來都是凱迪拉克車型一貫的家族風格，ATS-L的車身造型依然完美的呈現了凱迪拉克鉆石切割的設計理念，前臉中網的造型變得更加的圓滑，兩側狹長的大燈十分精致，呈現出一種穩重的態度，一條纖細的鍍鉻飾條連接兩側霧燈，增加前臉的橫向延展性，整體設計十分大氣。

ATS-L依然繼承了凱迪拉克家族沉穩大氣的風格。

凱迪拉克ATS-L的尾部同樣是由凌厲的線條打造出簡潔且硬朗的風格，牌照架與下方鍍鉻裝飾搭配與前臉形成完美呼應，兩側尾燈也依然是狹長的造型。尾部上方加裝了一個長條狀的剎車燈，警示后車效果比較明顯，下方的黑色護板與雙排氣口設計都體現出了它粗獷豪放充滿運動感的另一面。

凱迪拉克ATS-L的尾部同樣是由凌厲的線條打造出簡潔且硬朗的風格。

四款車型車身側面圖片對比。

雷克薩斯 IS 200t F Sport

IS200t的內飾與現款車型幾乎完全一致，依然采用家族式“橫平豎直”的設計，純黑配色加上銀色金屬裝飾讓運動感與時尚感并存，中控臺正中的石英鐘表帶入了幾分豪華商務感。中央的液晶屏幕支持導航、藍牙和倒車視頻影像等功能。

內飾“橫平豎直”的設計十分硬朗。

IS 200t的座椅運動風格非常明顯，無論是坐墊還是靠背，兩側的側翼都非常寬大，提供了不錯的包裹性，前排座椅采用電動調節并配備了腰部支撐調節功能，只是未能采用真皮包裹是一個小小的遺憾。后排座椅清潔角度較大，不過地板中間的凸臺也比較高，乘坐舒適性受到影響。

座椅包裹性較好，但并未采用真皮材質。

后排地板中間凸起較高，乘客腳部空間較小。

英菲尼迪Q50L 運動版

Q50L內飾部分最為顯眼的莫過于中控臺中央的雙觸摸顯示屏了，兩塊屏幕的尺寸都不小，但反應靈敏度一般，不過無論如何，至少看起來非常高大上。上面的大屏幕主要用于控制影音娛樂系統，下方小屏幕主要用于控制空調系統等。三輻式真皮方向盤搭配白色縫線，非常干練，并且集成了定速巡航功能。

上下兩個中控屏顯得非常“高大上”。

作為一款豪華運動型轎跑車，英菲尼迪Q50L的座椅還是比較厚實的，主、副駕駛座采用電動調節德爾方式，并且坐墊前方有一個可以伸縮的腿托，在行車過程中能夠為大腿部位提供完美的支撐。后排座椅中間位置配備了頭枕，并且腳下地板比較平整，乘坐舒適度還是比較不錯的。

全黑座椅加可調節的腿托，運動風格十分明顯。

寶馬328i 運動設計套裝版

（注：圖片均為 320i 運動設計套裝版，只在動力方面有差別）

寶馬328i的中控面板采用了上下對稱的梯形設計，上方配備了高清大屏，并集成了GPS、藍牙電話和倒車視頻影像功能。三輻式方向盤造型精巧，握感舒適。整體簡潔大方，更顯豪華氣質，貫穿中控的紅色裝飾條凸顯出了年輕那種不羈的叛逆感。

貫穿中控臺的紅色裝飾條具有超強的視覺沖擊力。

寶馬328i運動設計套裝版配備了真皮座椅，純黑的顏色搭配紅色縫線，戰斗感十足，前排座椅配備了記憶功能，并且座墊上同樣配備了可手動調節的腿托，前排的座椅舒適性非常好。后排座椅較為平直，中間的座墊較高，并不適合長時間乘坐。

純黑真皮座椅加上紅色縫線，戰斗感十足。

凱迪拉克ATS-L 豪華版

凱迪拉克的內飾設計風格偏向豪華時尚，整體采用上深下淺的顏色，并且使用了大量的烤漆裝飾，再搭配銀色金屬飾板，整個內飾在燈光的照射下閃閃發光，呈現出奢華的質感，與中央亮起的中控屏幕搭配十分和諧。

內飾豐富的反光裝飾件在燈光照射下閃閃發光，營造出奢華的氛圍。

凱迪拉克ATS-L的白色座椅總是能給人溫馨舒適的感覺，這讓它看上去似乎更偏向于家用或者商務風格，但事實上它那提供了完美支撐的寬大側翼卻暴露了它的運動基因。后排中間配備了出風口，但中間乘客的腳部空間比較窄，因此中間座椅并不適合長時間乘坐。凱迪拉克ATS-L的后備廂寬度較小，存放大件物品比較吃力。

白色座椅總能給人沒來由的親切感。

雷克薩斯 IS 200t F Sport

雷克薩斯IS 200t首次搭載了2.0L渦輪增壓發動機，標志著雷克薩斯也正是開始邁向渦輪增壓時代，這款發動機能夠提供的最大功率為180kW（245Ps）/5800rpm，最大扭矩為350Nm/1650-4400rpm，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，并且標配了換擋撥片，可玩性更高。

新款IS 200t F Sport車型上換裝了渦輪增壓發動機。

英菲尼迪Q50L 運動版

Q50L運動版搭載2.0L渦輪增壓發動機，其最大功率為155kW（211Ps）/5500rpm，最大扭矩為350Nm/1250-3500rpm，與這臺發動機相匹配的是一臺7擋手自一體變速箱，并且兩款運動版車型的方向盤上還裝配了換擋撥片。

同為2.0T發動機，英菲尼迪Q50L 運動版車型最大馬力為211Ps。

傳動系統匹配的是一臺7擋手自一體變速箱。

寶馬328i 運動設計套裝版

（注：圖片均為 320i 運動設計套裝版，只在動力方面有差別）

寶馬328i 運動設計套裝版搭載的是2.0L渦輪增壓高功率版發動機，其最大功率為180kW（245Nm）/5000-6500rpm，最大扭矩為350Nm/1250-4800rpm，傳動系統搭載一臺8擋手自一體變速箱，同樣也配備了換擋撥片。

寶馬328i運動設計套裝版車型上搭載的是2.0T高功率版發動機。

8擋手自一體變速箱與發動機相配合，提供了不錯的操控性。

凱迪拉克ATS-L 豪華版

凱迪拉克ATS-L 豪華版車型上同樣搭載了2.0T發動機，并且該發動機為高功率版本，最大功率可達到205kW（279Ps）/2000-4000rpm，最大扭矩為400Nm/2900-4600rpm，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，方向盤上同樣也配備了換擋撥片。凱迪拉克ATS-L是這四款車型中外表最為穩重的車型卻有著最為強勁的動力。

這臺高功率版的2.0T發動機能夠提供最大279匹馬力。

傳動系統搭載的是6擋手自一體變速箱。

編輯點評：由雷克薩斯推出搭載渦輪增壓發動機的新款IS 200t車型我們不難看出，隨著增壓技術的日漸成熟，運動型轎車在保證動力性的同時，為了更貼近消費者的需求而正在逐漸降低排量，以上四款主流豪華中級運動型轎車就是其中的代表，雷克薩斯IS 200t車型外觀非常犀利，但配置上顯然并不是十分豐富；英菲尼迪Q50L在車身尺寸以及軸距上都非常占優勢，但動力稍顯不足；寶馬328i作為老牌豪華品牌車型，各方面表現都十分均衡，只是價格較高；凱迪拉克提供了最為充沛的動力，但外觀偏向家用，少了些年輕的激情。四款車型各有特點，針對的人群也不相同，你會選擇哪一款呢？