[XCAR 導購 原創(chuàng)]

前言：在剛剛落下帷幕不久的第18屆成都車展上，福特新款福克斯ST車型正式上市；幾乎同一時間，一汽大眾全新高爾夫GTI（第七代）也完成了首發(fā)并將于今年四季度上市。新款福克斯ST的上市無疑成為了同樣是小鋼炮車型的高爾夫GTI和豐田86的直接競爭對手。而無論對于哪一款車型來說，想必都不會心甘情愿地“居于人后”的，那么在福克斯ST、高爾夫GTI和豐田86它們?nèi)齻€之間，究竟誰才是真正的鋼炮王中王呢？還是讓我們來比較一番，最后用事實來說話吧。【備注：由于一汽大眾全新高爾夫GTI（第七代）車型今年四季度才會上市，暫無官方指導售價和配置信息，故在本篇文章中所采用的對比車型仍然為現(xiàn)款高爾夫GTI】

（一）外觀設(shè)計對比：

在外觀方面，福特新款福克斯ST換裝了“阿斯頓·馬丁”式的前臉，前大燈的樣式變得更加犀利且動感。進氣格柵的尺寸被加大，同時還采用了黑色蜂窩網(wǎng)狀的設(shè)計，沒有發(fā)生改變的則是中網(wǎng)上那顆紅色的“ST”標識。除此之外，新款福克斯ST對車輛的下格柵以及前霧燈的設(shè)計也進行了改進。在車尾部分，新款福克斯ST將后保險桿的黑色格柵由前款車型的兩側(cè)式改進為一體式，同時加大了反光板尺寸，排氣管依然采用中置雙出的布局。從車輛的整體視覺效果上來看顯得更加運動。

福特新款福克斯ST換裝了“阿斯頓·馬丁”式的前臉。

后保險桿的黑色格柵由前款車型的兩側(cè)式改進為一體式。

特別說明：雖然在此次成都車展期間一汽大眾全新高爾夫GTI已經(jīng)正式亮相，不過根據(jù)此前報道，新車將在今年第四季度才正式上市，目前尚未公布官方售價和配置信息，因此在本篇文章中所使用的對比車型仍然為現(xiàn)款高爾夫GTI。

一汽大眾全新一代高爾夫GTI（該車預(yù)計今年四季度上市）。

一汽大眾高爾夫GTI所擁有的蜂窩網(wǎng)狀進氣格柵是區(qū)別于普通版高爾夫的最明顯特征，另外高爾夫GTI的前霧燈采用了風格前衛(wèi)的立式造型。當然了，視覺鮮明的戰(zhàn)斧輪圈自然是高爾夫GTI的必備特征，再加上中網(wǎng)上面兩條紅色的橫幅線條和GTI的標識，共同組成了識別高爾夫GTI的鮮明符號。

蜂窩網(wǎng)狀進氣格柵是高爾夫GTI區(qū)別于普通版高爾夫的最明顯特征。

視覺鮮明的戰(zhàn)斧輪圈是高爾夫GTI的必備特征。

豐田86給人的第一視覺印象是擁有犀利的前大燈、大尺寸的進氣格柵以及充滿曲線美感的發(fā)動機艙蓋；而在外觀設(shè)計上，豐田86也參考了不少賽車的設(shè)計，比如說平整化的底盤護板、尾燈部分的導流鰭等等，當然最為醒目的還是在豐田86的車尾底部所設(shè)計的造型夸張的擾流板和雙邊單出的大口徑排氣管。

86擁有犀利的前大燈、大尺寸的進氣格柵和充滿曲線美感的發(fā)動機艙蓋。

造型夸張的車尾擾流板和雙邊單出的大口徑排氣管非常醒目。

（二）內(nèi)飾設(shè)計對比：

在內(nèi)飾方面，福特新款福克斯ST換用了運動感更為充足的三輻式方向盤。此外中控區(qū)域的設(shè)計也進行了全新的改良，各種功能按鍵的數(shù)量有所減少，顯得更加簡潔利落；而且新款福克斯ST還配備了黑色和“黃+黑”雙色搭配的“RECARO”運動型座椅。

新款福克斯ST換用了運動感更為充足的三輻式方向盤，中控更簡潔。

新款福克斯ST還配備了黑色和“黃+黑”雙色“RECARO”運動型座椅。

高爾夫GTI在方向盤、換擋桿和手剎拉桿等位置都采用了紅色縫線的真皮進行包裹，帶給人們強烈的色彩沖擊。另外，高爾夫GTI還采用了包裹性和支撐性都很出色的運動型座椅，頭枕上有醒目的GTI字樣。除此之外，高爾夫GTI還采用了很多性能車都會配備的金屬踏板。

高爾夫GTI在方向盤、換擋桿和手剎拉桿等位置都采用了紅色縫線真皮包裹。

高爾夫GTI采用了包裹性和支撐性都很出色的運動型座椅。

豐田86在車輛的內(nèi)飾設(shè)計上有著鮮明的豐田家族風格，中控臺采用了略微偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計；方向盤、換擋桿和座椅上都采用了紅色用以突出車輛所與生俱來的運動特征。而在內(nèi)飾的配色上，豐田86有全黑色和紅黑搭配兩種內(nèi)飾配色方案。

豐田86的內(nèi)飾設(shè)計有著鮮明的豐田家族風格。

方向盤、換擋桿和座椅上都采用了紅色用以突出車輛與生俱來的運動特征。

（三）空間對比：

同樣都是被譽為“小鋼炮”的運動型車，但相信不會有人能不關(guān)心福克斯ST、高爾夫GTI、豐田86這三款車型在空間方面的差異。首先讓我們來比較一下它們在外形尺寸上的差別究竟幾何。

單從車身尺寸上來看，福特新款福克斯ST無論是車身的長度、寬度、高度還是軸距，在三款對比車型中都是最優(yōu)的。雖然對于一款運動型轎車來說可能車身整體的靈活性以及操控性能更為重要，但乘坐的舒適性不可能完全不去考慮，畢竟對于這三款車型的潛在用戶而言，誰也不會把它們買來之后僅僅當作一輛可以“玩耍”的車來用。那么，下面我們再來對比一下這三款車型的車內(nèi)乘坐空間究竟都是怎樣的吧。

1.福特新款福克斯ST

寬裕 適中 局促 福克斯ST 空間舒適度：局促 前排頭部空間 1010mm 后排頭部空間 890mm 前排腿部空間 870~1070mm 后排腿部空間 620~815mm 編輯注釋：所有車內(nèi)空間數(shù)值，均來自愛卡汽車實車測量。 空間報告詳情>>

2.一汽大眾高爾夫GTI

寬裕 適中 局促 高爾夫GTI 空間舒適度：適中 前排頭部空間 980mm 后排頭部空間 955mm 前排腿部空間 845~1085mm 后排腿部空間 550~790mm 編輯注釋：所有車內(nèi)空間數(shù)值，均來自愛卡汽車實車測量。 空間報告詳情>>

3.豐田86

寬裕 適中 局促 豐田86 空間舒適度：局促 前排頭部空間 945mm 后排頭部空間 850mm 前排腿部空間 855~1085mm 后排腿部空間 465~680mm 編輯注釋：所有車內(nèi)空間數(shù)值，均來自愛卡汽車實車測量。 空間報告詳情>>

通過愛卡汽車對于以上三款對比車型的車內(nèi)乘坐空間的實際測量之后我們發(fā)現(xiàn)，福特新款福克斯ST憑借在三款車型中最優(yōu)的車身尺寸在車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)上也占據(jù)了優(yōu)勢。雖然前排的最大腿部空間和后排頭部空間這兩項指標上新款福克斯ST和競爭對手相比略有不及，但充足的前排頭部空間以及后排腿部空間無疑讓新款福克斯ST具備了最為舒適的乘坐環(huán)境，能夠讓前后排乘員都能夠充分且愜意地享受駕乘中的樂趣。

（四）功能配置對比：

下面該是進行車輛的功能配置對比的時候了。也許有人會說，買這種運動型車的人在乎的是操控和性能，配置不是他們最為關(guān)心的地方；話雖如此，但既然是對比，找出競品車型之間的配置差異還是很重要的一個環(huán)節(jié)。那么下面咱們就來看一看福特新款福克斯ST、一汽大眾高爾夫GTI、豐田86這三款車型之間的配置差異情況究竟如何吧。

通過上面的配置差異對比表格我們不難發(fā)現(xiàn)，由于價位比較相近，以上這三款車型在整體的配置水平上可以說是大同小異、難分上下；雖然各車型之間存在著較為明顯的配置差別，但也有不少差異化配置屬于那種不疼不癢的功能。不過如果仔細觀察，還是能夠發(fā)現(xiàn)它們之間存在的一些硬性差異的。例如福克斯ST沒有配備膝部氣囊、后視鏡自動防眩目、后排出風口等等，高爾夫GTI沒有后排頭部氣囊、無鑰匙啟動系統(tǒng)等等，豐田86沒有配備上坡輔助、天窗、泊車輔助功能等等。

（五）動力和底盤對比：

在此次參與對比的三款車型中，新款福克斯ST和高爾夫GTI都采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，而豐田86則采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機。那么在動力系統(tǒng)的表現(xiàn)方面究竟誰更優(yōu)秀呢？還是讓我們用數(shù)據(jù)來說話吧。

通過上表中的內(nèi)容已經(jīng)顯而易見，在車輛的動力表現(xiàn)方面，福特新款福克斯ST憑借其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機在最大功率和最大扭矩兩項指標上都完勝競爭對手，擁有絕對明顯的優(yōu)勢。而在傳動系統(tǒng)方面，除一汽大眾高爾夫GTI采用了6擋雙離合器變速箱外，福特新款福克斯ST和豐田86都采用了更能讓駕駛者享受駕控樂趣的6擋手動變速箱。

福克斯ST的2.0T發(fā)動機擁有184kW(250Ps)的最大功率和345Nm的最大扭矩。

2015款福克斯ST 2.0T 熱血橙色版采用6擋手動變速箱。

高爾夫GTI的2.0T發(fā)動機擁有147kW(200Ps)的最大功率和280Nm的最大扭矩。

2012款高爾夫GTI 2.0T采用6擋雙離合器變速箱。

豐田86的2.0L自吸發(fā)動機擁有147kW(200Ps)的最大功率和205Nm的最大扭矩。

2014款豐田86 2.0L 手動豪華型采用6擋手動變速箱。

編輯點評：通過對以上三款“鋼炮”車型在外觀內(nèi)飾設(shè)計、車身尺寸及乘坐空間、動力、底盤懸掛以及功能配置等諸多方面所進行的一系列對比之后我們發(fā)現(xiàn)，福特新款福克斯ST憑借其秒殺競爭對手的強勁動力以及綜合水平較高的功能配置，可以說是一款既能夠讓車主享受駕控樂趣、同時又能夠兼顧較好的實用性能的運動型車。高爾夫GTI雖然綜合實力也不俗，但畢竟已是幾年之前的型號了，隨著換代車型即將在今年四季度上市，喜歡的朋友不妨等一等再考慮。豐田86雖然是對比車型中唯一一款后驅(qū)車，有著獨特的駕駛樂趣和操控感，但原廠動力水平表現(xiàn)一般，需要在后期進行大量改裝才能真正體現(xiàn)出最佳性能，并不適合對于改裝了解不深且不打算持續(xù)增加預(yù)算的一般消費者。