[XCAR 2015法蘭克福車展 原創]

在本屆2015法蘭克福車展期間，寶馬帶來了全新一代的X1。新車采用了寶馬的UKL前驅平臺進行打造，據悉將于今年10月份率先在德國上市銷售，未來引入國內以后或將進行國產加長。那么此次亮相的全新一代寶馬X1究竟都有什么不同？還是讓我們通過本次車展現場的實拍圖片來為您解答吧。

在外觀上，全新一代寶馬X1同樣采用了寶馬的家族式設計語言，整車線條不但飽滿而且充滿了張力。前大燈的樣式有所改變，并且加大了下進氣口的尺寸，使得新車的前臉更加富有視覺沖擊力。在車尾部分，全新一代X1采用了L型設計的尾燈組，并且在內部使用了LED光帶式的造型。除此之外，新車還配有車頂擾流板以及雙邊單出的排氣布局。而最有意思的還是，全新一代X1的車身尺寸和現款車型相比有所減少，將來如果引入國內國產之后勢必會進行加長。

在內飾上，全新一代寶馬X1配備了獨立的6.5英寸或8.8英寸液晶顯示屏，中控區域下方分別為音響系統和空調系統的控制區域，在內飾材質上采用了鋼琴漆面板與木紋面板相搭配的方式。而在配置上，全新一代寶馬X1將配備電子手剎、抬頭顯示、主動巡航、車道偏離提示、碰撞預警以及行人預警等一系列主動安全功能配置。

由于軸距相比現款車型有所縮減，寶馬全新一代X1的乘坐空間表現也基本只能算是夠用。不過新車的行李廂在標準狀態下儲物空間為505L，比現款車型提升了85L；此外全新X1的后排座椅支持4:2:4比例放倒，放倒之后最大可獲得1550L的儲物空間。

動力方面，出自UKL前驅平臺的寶馬全新一代X1采用了橫置的發動機布局，最先推出的動力系統應為2.0L排量的汽油和柴油渦輪增壓發動機。其中搭載2.0T低功率版汽油發動機的車型會被命名為20i，最大功率141kW(192PS)，最大扭矩280Nm；搭載2.0T高功率版汽油發動機的車型會被命名為25i，最大功率170kW(231PS)，最大扭矩350Nm；而搭載1.5T三缸汽油發動機的18i車型則會在后期推出。而在傳動系統方面，寶馬全新一代X1匹配的是8速Steptronic變速箱，不過之后也有可能為低配車型匹配6MT和6AT變速箱。

編輯點評：轉投前驅陣營的寶馬全新一代X1帶來了更強的實用性、更出色的空間表現以及更加簡單的操控駕駛，尤其在將來引進國內并進行加長和國產化之后會具備比現款X1更高的性價比，無疑能夠吸引來更多國內潛在消費者的關注與青睞。