[XCAR 導購 原創]

現在，我們發現有好多首次購車的朋友都會在15萬元左右的購車預算中進行選擇，在這個價格區間你可以買到合資品牌的緊湊級轎車或是SUV，但在中國品牌中，可以買到中型車，無疑使大家的乘坐空間更大。今天，我們就從中挑選出奔騰B70、力帆820和吉利EC8，從各個方面對它們進行系統性對比，看看在這龍爭虎斗中誰會成為最后的Winner！在此特別說明一下，由于次頂配和頂配車型價格上相差在7000元左右，而且配置差異較大，所以我們所選的是本車系里自然吸氣發動機車型中的頂配車型。

外觀方面

車型一：奔騰B70 2.0L自動尊享型

奔騰B70在外觀上采用了小尺寸鍍鉻中網，搭配了上揚的四邊形鹵素大燈，顯得很神氣。車身側面一條硬朗的腰線貫穿前后門把手延伸至后尾燈，略顯層次感。尾部的設計語言與前臉相似，前后相呼應嗎，形成了前后統一的視覺效果。而在外部配置方面，B70最為豐富，配備了日間行車燈、前/后霧燈和轉向輔助燈，給駕駛者提供了不少便利性。

B70在外觀上更顯年輕時尚，配置也是最為豐富的。

車型二：力帆820 2.4L自動旗艦型

力帆820作為車系頂配車型，外觀上比同級別的B70更張揚一些。全車大量使用了鍍鉻裝飾件，提升了自身檔次感的同時還讓人感到一絲威嚴存在。車身側面的腰線更加硬朗、流暢，與鋁合金輪胎配合得相當默契。配置上，820沒有配備和B70一樣的轉向輔助燈和前霧燈，反倒配有更為便捷的自動頭燈功能。

力帆820外觀霸氣十足，配置較為實用。

車型三：吉利EC8 2.0L自動尊貴型

相比前兩輛車的外觀，吉利EC8走得是更加成熟大氣的路線，前臉采用了大尺寸的三條幅進氣格柵并配有鍍鉻裝飾條，而大燈造型采用了上揚式眼角的設計，讓整個前臉看起來很威嚴。配置上，比820少配備了日間行車燈，而是配備了自動頭燈和前霧燈，不難看出EC8更為實用化。

EC8外觀設計較為老套，但配置很實用。

總之，奔騰B70的外觀時尚大氣，外部配置豐富，只可惜沒有配備自動頭燈，略顯不便；力帆820的外觀更為氣派前衛，配置實用性較強，卻不及B70豐富，處于三款車型的中間水平；而吉利EC8外觀并不前衛新穎，但擁有了最為實用便捷的配置功能，一定程度上彌補了外觀的不足。

內飾方面

車型一：奔騰B70 2.0L自動尊享型

奔騰70的內飾設計是三款車型最彰顯年輕時尚氣質，三輻式多功能方向盤、雙炮筒式儀表盤、全黑內飾以及黑色座椅配紅色縫線。舒適性配置有感應雨刷和后排出風口等，但整體配置相對較低，而且中控屏尺寸小、設計有些簡單。中控面板排列對稱，功能齊全，可以看出有自動空調、座椅加熱等。

配圖為手動尊享型，與自動版只存在變速箱差異。

車型二：力帆820 2.4L自動旗艦型

力帆820相比B70的內飾布局就比較簡潔，擋把區還配有木紋裝飾板，顯得格外有成熟味道。像一鍵啟動、自動空調和USB接口等常見的舒適性配置一應俱全，整體基本設施功能完備，日常使用上沒有任何問題。這在三款對比車型中表現最好，也很符合大眾的審美口味。此外，人性化配置也比較到位，防紫外線/隔熱玻璃、遮陽板化妝鏡、后視鏡加熱及電動折疊等便利配置。

力帆820內飾大氣沉穩，功能豐富。

車型三：吉利EC8 2.0L自動尊貴型

內飾方面，吉利EC8的設計有些過于成熟，在如今這個追求年輕氣質的社會，設計得太成熟反而起畫龍點睛的作用。而且配置相比820也顯得不足，但值得一提的是它配備了車內氛圍燈和后視鏡自動防眩目功能，這是對比車型中獨有的。除此之外，EC8也配備了帶有導航功能的中控彩色大屏、前/后駐車雷達、倒車影像等便利配置。

EC8內飾設計過于成熟，不太符合大眾口味。

三款車型在內飾功能上，均配備了中控屏、倒車影像、定速巡航、GPS系統和自動空調等常用的便利功能，而奔騰B70和吉利EC8在差異性對比中水平相當，與最為豐富的力帆820相差較多，因此在內飾對決中力帆820以壓倒性優勢勝出。

空間座椅方面

車型一：奔騰B70 2.0L自動尊享型

在空間方面，車內設置了較深的儲物格，而且做工較為精致，其中，前排扶手箱和車門版的儲物空間很深，實用性較強。在座椅方面，采用了仿皮材質并且其有較好的包裹性，配置是三款車型中最為豐富的，只不過副駕駛座椅不支持電動調節，但增加了座椅加熱功能，整體舒適性不錯，而且乘坐空間也比較舒適。此外，后排座椅還支持按比例放倒，使得后備廂空間進一步得到額外的使用空間，但坐進去會感覺有一些局促。

B70乘坐空間的設計有待提高。

車型二：力帆820 2.4L自動旗艦型

力帆820的后備廂開口較大，方便拿取物品，標準容積在對比車型中排在中等位置，而且后排座椅設有后備廂通道，便利性很強。座椅方面，820的配置不如B70豐富，但便利配置并不缺少，如座椅加熱和腰部支撐調節，但座墊較薄，降低了其舒適性。儲物格設置也比較人性化，空間較大也較深。不足之處是，后排座椅不支持按比例放倒，影響了整體的靈活性，同B70一樣，副駕駛座椅沒有配備電動調節功能。在乘坐方面，820整體設計偏向于腿部空間，而且也注重為后排乘客考慮，所以前排乘坐空間整體為局促，而后排空間會更為舒適。

后排乘客坐進去會有較好的乘坐空間。

車型三：吉利EC8 2.0L自動尊貴型

EC8雖然后備廂容積是三車中最小的，但后備廂開口較大，彌補了空間上的不足，而且車內多處設有儲物格，對于車內人員也起到了便捷作用。在座椅方面，主/副駕駛座椅均設有電動調節功能，以及腰部支撐調節功能，看得出EC8注重前排乘客的使用需要。在乘坐方面，雖然EC8擁有三車中最高的車身高度，但前/后排的頭部空間卻顯得比較局促，而腿部空間較為適中，整體看EC8的乘坐空間表現并沒有想象的那么出色。

后排乘坐空間的缺點就在于頭部空間不是很富裕。

三款車在空間方面各有利弊，奔騰B70座椅配置豐富，后備儲物空間大，乘坐空間表現也較好，但副駕駛座椅沒有電動調節功能、儲物格設置較少；力帆820設有后備廂通道，方便拿取物品，而且座椅配置較為豐富，而座椅舒適性顯得不足，乘坐空間也不如B70那么舒適；吉利EC8注重前排座椅配置，車內儲物空間較為實用，但后備廂空間較小，舒適性配置也較少，而且前/后排乘坐空間也很局促。

動力方面

車型一：奔騰B70 2.0L自動尊享型

動力方面，奔騰B70搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率108kW（147Ps），最大扭矩184Nm，匹配了6擋手自一體變速箱。動力輸出水平在三款對比車型中排名中等，足夠在日常道路上行駛。

奔騰B70搭載了一臺2.0L發動機，動力表現較好。

車型二：力帆820 2.4L自動旗艦型

在動力上，力帆820搭載了一臺2.4L直列四缸發動機，最大功率123kW（167Ps），最大扭矩226Nm，匹配了6擋手自一體變速箱。820的動力表現在所以車型中最為突出，而且配備了全尺寸備胎，這樣即使出現爆胎情況，換上備胎還能繼續行駛相對較長的距離。

2.4L發動機表現出很好的動力輸出。

車型三：吉利EC8 2.0L自動尊貴型

吉利EC8在動力上搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率104kW（141Ps），最大扭矩178Nm，匹配了6擋手自一體變速箱。同比三款車的動力表現，EC8處于劣勢，但也足夠滿足日常駕駛的需要。

雖然動力輸出較低，但能滿足日常需要。

在動力對比中，力帆820憑借著出色的動力表現贏得頭彩，而奔騰B70和吉利EC8動力輸出相差不是很多，也能滿足日常生活需要。此外，三臺均搭載的自然吸氣發動機雖然動力輸出不及渦輪增壓發動機，但擁有較好的平順性，讓駕駛員開起來更加舒服。

編輯點評：今天對比車型是中國品牌較高水平的象征，但在細分對比中，體現了各自的優劣勢，奔騰B70外觀時尚年輕化，外部配置比較豐富，空間儲物能力強，座椅舒適美觀，但內部配置較少；力帆820外觀比B70更為前衛，但配置稍遜一些，而內飾功能豐富程度占有絕對優勢，動力也屬強勁；吉利EC8整體水平較一般，各項對比也表現平平，沒什么突出亮點，但功能配置也基本滿足日常需要。