[XCAR 導購 原創]

在40-50萬之間許多消費者或許都會選擇購買一臺豪華品牌的中型SUV，但如果你是一位熱愛戶外運動喜歡爬山涉水的話，或許你就不會選擇豪華品牌中型SUV。轉而選擇普通品牌但尺寸更大越野性能更強悍的中大型SUV。下面推薦三款關注度較高的硬派中大型SUV供大家參考。

推薦的三款車型均為自然吸氣車型，相比我們現在市面看的城市SUV采用的渦輪增壓發動機，這些車均采用自然吸氣發動機油耗或許會相對要大一些但可靠性會優于渦輪增壓車型。

三款車從尺寸上來看，福特探險者在三款車中占有絕對的優勢，一汽豐田普拉多與三菱帕杰羅在尺寸上更為相近。此外從車型配備來說普拉多和帕杰羅擁有更多車型可供選擇。

新款普拉多主要改動在集中在前臉，隨著五輻式進氣格柵尺寸的增大，中網與大燈緊密連為了一體，強化了力量感的同時也帶來了時尚現代的視覺效果。全新的燈組設計和LED光源的加入，使其目光更加犀利，護杠與霧燈的精簡更是嶄新面貌的伊始。

車身尺寸方面，新款車型的長/寬/高分別為：4780mm/1885mm/1890mm，軸距為2790mm，相比老款車型僅在長度數據上有所降低。相應的接近角與離去角則由原來的27°/22°增大到了32°/26°。

立體化的中控設計將普拉多硬朗的風格也一并帶入到了車內，但黑色與象牙白的色調搭配還是讓它擁有了一絲居家的溫馨，14款車型在內飾布局中的改進同樣較為細微，主要是針對內飾用料進行的一些優化處理。而中控液晶顯示屏的增配與儀表盤內部信息顯示效果的提升還是體現出了它與時俱進的精神思想。

普拉多的座椅并不像大多數越野車型那樣一硬到底，相反，它的乘坐感受更加偏重舒適性，座墊、靠背寬大柔軟，側向的包裹力度也恰到好處。除入門版以外車型的前排座椅均采用了電動調節方式，而后排座椅不僅可以調節靠背角度，前后位置的距離也可進行調整，這極大的提升了后排座椅對乘客身材的寬容度。

寬裕 適中 局促 普拉多 空間舒適度：寬裕 前排頭部空間 1000mm 后排頭部空間 1025mm 前排腿部空間 890~1115mm 后排腿部空間 715~960mm 空間報告詳情>>

普拉多擁有相當豐富的儲物空間，安置隨身物品對它來說不是什么難事，國產車型還標配了車載冰箱，具有十分出色的實用價值。此外，1850L的標準后備箱容積與支持放倒的后排座椅也為用戶提供了靈活多變的承載空間。

動力方面，國產普拉多2.7L車型所搭載的是型號為2TR-FE的直列4缸發動機，最大輸出功率為120kW，峰值扭矩246Nm。傳動系統匹配5速手動和4速自動變速箱。新款普拉多3.5L車型其搭載的3.5L 7GR-FKS發動機，該發動機搭載豐田D-4S雙噴射系統（缸內直噴+進氣歧管噴射），與該發動機配合的是6檔手自一體變速箱（6 Super ECT），這套動力總成的最大輸出功率為280Ps，峰值扭矩為365Nm。相比此前4.0L V6發動機最大輸出功率提高5Ps，峰值扭矩降低16Nm。

現款福特進口探險者EXPLORER是基于新的平臺打造而來，它的車體更輕也更具流線風格探險者車頭上的水箱罩所采用的粗壯的橫柵式條點綴加嵌入式兩道鍍鉻飾條的設計，配合其飛翼造型的頭燈，讓這輛車顯得粗獷而霸氣。此外，更為低斜的A柱、C柱造型也一改原先幾近直立的設計，使得新一代探險者更具時尚與動感的氣息。

在車尾部分，同樣的橫輻條設計搭配飛翼風格的尾燈頭尾呼應，顯示出一氣呵成的整體效果。 區分低配和高配車型的一大特征就是車尾左邊的標識，高配車型有“LIMITED”徽標字樣，同時右邊的“4WD”也向大家說明了自己是一輛全時四驅車。

內飾方面，Explorer的布局也顯示了近年來福特在新車內部所一貫追求的現代、科技感。在安全性方面也有重大的升級，在這款大尺寸SUV上采用了全新的安全創新——世界上首個后排氣囊式安全帶。后排氣囊式安全帶可以分散的沖擊力是傳統安全帶的五倍，減少對胸部的沖擊力，并且可以控制頭頸部的移動。

座椅采用雙色皮質包裹，由于訴求不同，所以并不能提供太強的側向支撐，但滿足舒適性需求完全沒有問題，10方向電動調節座椅很容易找到合適的坐姿。在內部空間上，探險者的頭部及肩部空間上都有所改進，搭配三排7座的設定，讓這輛SUV車型既有舒適的乘坐空間，也具有空間運用上的彈性變化。

寬裕 適中 局促 探險者 空間舒適度：寬裕 前排頭部空間1000mm 后排頭部空間960mm 前排腿部空間820~1060mm 后排腿部空間575~840mm 空間報告詳情>>

前排中間提供了水杯架，隨身物品可以放置于多媒體下方的儲物盒內。除此之外，前、后門板、中央扶手箱以及第二排杯架、第三排儲物格都能提供實用的儲物空間，可以滿足日常使用中的需要。第三排的乘坐空間十分有限，但是進出車輛倒是很方便。第三排座椅可以通過按鈕一鍵式電動調節，可以根據具體的情況進行空間變化，十分方便。

動力方面，福特探險者搭載的是3.5升V6發動機，可輸出214kW的最大功率，峰值扭矩可達354Nm。傳動方面，該車匹配了SelectShift六速自動變速器。另外Explorer探險者四驅車型還裝備路況實時管理系統（與路虎的全地形反饋系統功能類似），并提供多種越野駕駛模式。

2015款帕杰羅在外觀上行進行了小幅改動，發動機蓋左前方增設了一塊廣角后視鏡，全新的進氣格柵采用了尺寸更細的鍍鉻飾條，兩側的鍍鉻豎線延伸到了保險杠的底部。另外，新車的霧燈框中加入了LED光源，使得前臉看起來更豪華美觀。還有，改款帕杰羅采用了全新的雙六輻式輪圈，外觀更加時尚動感。

2015款其他的外觀設計變化并不多，車身尺寸與2014款保持一致，長寬高4900、1875、1900mm，軸距2780mm。最低離地間隔235mm、接近角36.6°、離開角25°保持其優秀的通過性。

內飾方面，新款帕杰羅應用了更多的金屬裝飾和隔音材料以提高車內靜肅性，高配車型還采用鋼琴黑的內飾顏色和木紋等裝飾改動。

中高配車型前排駕駛席座椅采用電動調節模式，整車都采用真皮材質，舒適性比較好。第二排座椅組合方式更靈活，靠背可以4/6放倒，也可以整排向后放倒，形成一個舒適的休息床。后排座椅整體還可以4/6折疊或者整排折疊。

寬裕 適中 局促 帕杰羅(進口) 空間舒適度：寬裕 前排頭部空間1020mm 后排頭部空間970mm 前排腿部空間855~1060mm 后排腿部空間725~950mm 空間報告詳情>>

七座車型第二排座椅和第三排座椅都有單獨的空調出風口，保證了乘坐的舒適度。帕杰羅的座椅組合更具人性化的一面表現在座椅可以全部放倒，拆掉第三排座椅后再放到第二排座椅，可以產生一個高達1700升的行李箱。當把所有座椅都放倒時候，車內就成為了一張大雙人床，而此時的愜意已遠遠大過舒適性。

2015款帕杰羅依然搭載的是3.0升24氣門V6發動機，最大功率為130KW/5250 rpm，最大扭矩259 Nm/4000 rpm。配備帶運動模式的INVECS-Ⅱ自動變速器。超選四輪驅動系統Ⅱ（SS4-Ⅱ）可提供包括2H、4H、4HLc與4LLc等驅動模式選擇，不同路況下的驅動模式針對性輸出動力和調整扭矩，實現日常公路行駛平順、安靜、省油，更在崎嶇或濕滑等極端路況上行駛穩定而有力。

點評：推薦的三款中大型SUV空間都相當寬敞適合多人或者長途出行。普拉多之所以被視為進藏利器，除了它的零件通用率較高外，還因為它采用得更多的是機械式越野，整體穩定性更強。新上市的3.5L車型替代4.0L車型，全新的動力總承使得普拉多油耗更低，但依舊保有舊款車型的穩定性。福特探險者與另外兩款日系車有所區別更多的采用智能化越野讓越野變得簡單，也正是因為電子系統較多使得它的穩定性沒有另外兩款車好，探險者近期新款要上市終端優惠比較客觀。三菱帕杰羅與普拉多一樣是一款進藏的利器，只是產品更新換代周期較長以及線下經銷商服務有所欠缺。