十萬元緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)向來都是每個(gè)廠商的必爭(zhēng)之地，并且經(jīng)過多年的發(fā)展，相對(duì)其他級(jí)別的市場(chǎng)更加成熟，同時(shí)消費(fèi)者在選購(gòu)車輛上也更加的理性。今天我們就給大家推薦三款具有相似競(jìng)爭(zhēng)力的車型，或許對(duì)您的購(gòu)車選擇會(huì)有所幫助。

2015款菲翔的外觀注重流暢的車身線條和運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)處體現(xiàn)了意大利的設(shè)計(jì)靈感。相比較老款來說，新款前臉針對(duì)進(jìn)氣格柵以及下方的進(jìn)氣口造型進(jìn)行了修改。車身側(cè)面相對(duì)老款則沒有任何變化，延伸至車尾的側(cè)腰線十分流暢，而呈現(xiàn)輕微上揚(yáng)的尾部姿態(tài)，依然保留了幾分動(dòng)感的意大利元素。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用“以駕駛者為中心”的原則，中控臺(tái)整體向駕駛者一側(cè)略微傾斜。儀表盤顯示效果立體，凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。高配車型裝備同級(jí)別最大的8.4英寸可觸摸顯示屏，展現(xiàn)了良好的觸覺紋理，整體做工可圈可點(diǎn)。本文所選售價(jià)為13.88萬元的自動(dòng)勁享版雖沒有提供彩色大屏，但是保留的基本的多媒體功能，并支持USB+AUX外接音源接口，在使用便利性上依然不錯(cuò)。另外，除兩款最低配車型外，菲翔其他車型均配備了真皮方向盤，在人機(jī)工程學(xué)處理上也很考究，相比同級(jí)別其他車型，算是比較用心的設(shè)計(jì)了。

空間方面，菲翔的軸距為2708mm，有著上佳的空間表現(xiàn)，能為車內(nèi)乘客提供相當(dāng)舒適寬敞的空間寬敞度，尤其是對(duì)后排乘客而言，腿部空間較為充盈，也讓乘客乘坐得更加輕松愜意。拼色的真皮座椅做工考究，用料上乘，椅背兩側(cè)的支撐讓座椅具備一定包裹性，在高配車型中還提供了座椅加熱以及多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰托功能。后備廂標(biāo)準(zhǔn)空間為470L，在放倒后排座椅后，可進(jìn)一步擴(kuò)展行李廂空間。

寬裕 適中 局促 菲翔 空間舒適度：適中 前排頭部空間 945mm 后排頭部空間 890mm 前排腿部空間 880~1120mm 后排腿部空間 610~840mm 空間報(bào)告詳情>>

動(dòng)力方面，2015款菲翔全系采用了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配有高/低功率2種調(diào)校版本。高功率版本的最大輸出功率為110kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/3000rpm；本文所選配置為低功率版本，最大輸出功率88kW/5000rpm，最大扭矩206Nm/2500rpm。而變速箱部分則是2015款菲翔最大的升級(jí)之處，由老款的6速雙離合升級(jí)為7速雙離合，不論從換擋平順性還是燃油經(jīng)濟(jì)性上來看，都有了不小的提升。

全新福克斯外觀的變化還是比較明顯的，車頭“馬丁”式進(jìn)氣格柵辨識(shí)度極高。前大燈組的設(shè)計(jì)有不小的改動(dòng)，造型更加犀利。側(cè)面設(shè)計(jì)則保留了之前的樣式，運(yùn)動(dòng)中也不乏激進(jìn)。車身側(cè)面線條修長(zhǎng)有種俯沖的趨勢(shì)，兩側(cè)的腰線一直延伸至尾燈，使得短小精悍的后備廂與整車銜接極為得體。略微上翹的車尾則展現(xiàn)出其運(yùn)動(dòng)的一面，尾燈相比老款的造型也更修長(zhǎng)更精致。

相比外觀而言，全新福克斯的內(nèi)飾并沒有進(jìn)行大幅度的改動(dòng)。最能讓人注意到的是，方向盤采用了更為常見的三輻樣式，功能上也比較完備，同時(shí)在高配車型上搭載了由微軟、索尼以及福特聯(lián)合開發(fā)的SYNC系統(tǒng)，操作便捷程度進(jìn)一步提升。

而空間方面則與2012款保持一致，僅屬于夠用的范疇。不過好在內(nèi)部大大小小的儲(chǔ)物空間較多，可以放置手機(jī)、票據(jù)、硬幣等雜物。車門內(nèi)的儲(chǔ)物槽也比較寬敞，可以輕松容納一般飲料瓶。值得一提的是，福克斯的行李廂空間表現(xiàn)在三款車中是最優(yōu)秀的，不僅標(biāo)準(zhǔn)容積為530L最大，平整度也是最高的，并且后排座椅按比例放倒后，容積可進(jìn)一步提升。

寬裕 適中 局促 新福克斯三廂 空間舒適度：適中 前排頭部空間 990mm 后排頭部空間 900mm 前排腿部空間 870~1090mm 后排腿部空間 590~830mm 空間報(bào)告詳情>>

動(dòng)力方面，最大的改變莫過于取消了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型，保留了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)車型；取而代之的是一臺(tái)1.5 GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)和另外一臺(tái)1.0 GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)。我們推薦的這款1.6L自動(dòng)風(fēng)尚型，搭載的還是那臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率94kW/6500rpm，最大扭矩159Nm/4000rpm，。

在外觀方面，全新科魯茲在前臉不再延續(xù)老款的美式肌肉風(fēng)格，線條更加柔和、精致，時(shí)尚感更強(qiáng)。上下格柵比例拉大，采用當(dāng)下流行的大嘴造型。另外，金領(lǐng)結(jié)車標(biāo)與上格柵融為一體，更加醒目。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上要比經(jīng)典科魯茲圓潤(rùn)了許多，并多了幾分時(shí)尚氣息，看上去更具親和力。

科魯茲的內(nèi)飾采用雙色式設(shè)計(jì)，馬鞍棕的配色給人一種檔次感，并且在下方經(jīng)常觸碰的位置采用了皮革覆蓋，整體風(fēng)格更顯年輕。同時(shí)，儀表盤的設(shè)計(jì)也很時(shí)尚，鍍鉻裝飾條包裹了整個(gè)儀表盤。而中控臺(tái)配備了大尺寸彩色觸摸屏（本文所選車型未配備），集成了多媒體與空調(diào)控制系統(tǒng)，周圍的鋼琴烤漆增加了幾分時(shí)尚氣息。

憑借空間舒適最優(yōu)化的設(shè)計(jì)理念，全新科魯茲通過車身布置和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，將風(fēng)擋下沿中心點(diǎn)前移，并采用外擴(kuò)的四輪和向后延展的車頂弧線設(shè)計(jì)，其內(nèi)部實(shí)用空間進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，配合設(shè)計(jì)得更緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)，座艙空間得到了最大利用，其中膝部空間較上一代車型增加了22毫米，提升了一倍多，保證了車輛內(nèi)部?jī)?yōu)良的空間尺寸和駕乘舒適性。

寬裕 適中 局促 科魯茲三廂 空間舒適度：適中 前排頭部空間 1020mm 后排頭部空間 930mm 前排腿部空間 880~1130mm 后排腿部空間 560~830mm 空間報(bào)告詳情>>

動(dòng)力方面，全新科魯茲有1.4T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可選，本文所選的1.5L自動(dòng)豪華版搭載1.5L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84kW/6600rpm，最大扭矩146Nm/4000rpm，在這三款車中動(dòng)力參數(shù)最低，不具備任何優(yōu)勢(shì)。不過可選擇高配車型的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至110kW，最大扭矩為235Nm。與之匹配的分別為6擋手自一體和7速雙離合變速箱。

總結(jié)：這三款緊湊級(jí)車應(yīng)該說都具有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，外形方面走的都是運(yùn)動(dòng)型路線，在空間表現(xiàn)和配置上也都旗鼓相當(dāng)。本文所選的3個(gè)車型價(jià)格幾乎相同，從主動(dòng)安全配置來看，三款車型裝配的都比較齊全，像ESP和TCS這類的配置都沒有缺失。從內(nèi)飾配置來看，菲翔擁有三款車中唯一的真皮座椅和無鑰匙進(jìn)入功能，在實(shí)用性方面更勝一籌。同時(shí)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的搭配也使得動(dòng)力系統(tǒng)更加的優(yōu)秀好用。雖然福克斯和科魯茲也有相應(yīng)的渦輪增壓車型，但是在13萬出頭的價(jià)格下，兩者只能選擇自然吸氣車型，選擇余地相應(yīng)就少了點(diǎn)。總體來看，菲翔各方面配置都要比對(duì)手更豐富，競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，如果能在這個(gè)級(jí)別里把品牌和口碑再打出去，那么將會(huì)有更多的消費(fèi)者選擇廣汽菲亞特。