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B級車領域一直是各廠家爭奪的焦點區域，目前這一領域車型也在向年輕化推進，比如上海大眾斯柯達全新速派在保留商務風格的同時，外觀又極具設計感，從水晶切割造型理念到更優秀的車內空間和升級之后的車內配置，速派在B級車市場讓人眼前一亮。當然同級兄弟車型一汽大眾邁騰，競品東風日產天籟和上汽通用別克君越也不可小覷，擁有良好的口碑和不錯的人氣，今天我們將介紹這四款車型。
車型推薦（一）：上海大眾斯柯達全新速派
車型特點：外觀更具設計感，空間及配置全面提升。
全新速派造型更加年輕，燈腔內部采用水晶切割理念打造。
B級車領域一直給人以商務沉悶的感覺，讓許多年輕消費者直接忽視B級車。不過上海大眾斯柯達全新速派則打破這一尷尬，它不僅保留著傳統中型車大氣的座駕風格，同時年輕化的設計通過細節融入其中，從外觀上看最吸睛的部分要數前大燈總成，干凈利落的日間行車燈線條筆直，燈腔內部融入了水晶切割理念，層次更加豐富，如果把家族式的中網遮蓋起來，你也許會想這又是哪家“燈場”的新車。側身“SUPERB”銘牌提升了一些尊貴氣質。后燈組同樣運用水晶切割元素，雖然形狀和老款基本相同，但相比之下不顯得臃腫，尾排也改用雙邊單出。
速派內飾還是保持著以往穩重的風格。
內飾上全新速派還是保持著以往穩重風格，方向盤和中控臺也依舊加入實木材質，更顯檔次。中控屏幕從原來平淡的方形變為梯形設計，在視覺上有拉伸效果，在空調控制區依然是三個旋鈕設計。在配置上我們可以看到全新速派的誠意，全系標配定速巡航、自動駐車、胎壓監測、駕駛員疲勞駕駛系統、后倒車雷達外，低配的兩款車型還可以選裝全景天窗，其它車型則全部配有。另外高配版車型還有后排座椅加熱、ACC自適應巡航等功能。
全新速派比老款車型軸距增加了80mm，乘坐空間更加舒適。
尺寸上全新速派比老車型軸距增加了80mm，軸距達到了2841mm，這樣的數據不僅超過了一汽大眾邁騰同樣超過了上汽通用別克君越，全新速派的車身長寬高分別為4861/1865/1489mm。根據愛卡汽車的試駕體驗，身高184cm的乘客在前排座椅調整好之后，后排腿部有兩拳多的富裕空間，頭部有四指空間，另外擋把旁邊的卡槽相比零錢槽更加實用。
速派搭載了三款TSI渦輪增壓發動機。
采用5速手動或7速雙離合變速器
動力上全新速派搭載了三款渦輪增壓發動機，尾標采用全新的標注方式，分別為TSI280、TSI330、TSI380，分別代表了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI發動機，最大功率分別為110kW（150Ps）、132kW（179Ps）、162kW（220Ps）,最大扭矩分別為250Nm、300Nm、350Nm。除了手動擋采用5速，其余都匹配7速DSG雙離合變速器。
小結：上海大眾斯柯達全新速派在保有德系車穩重的同時，又加有年輕化的設計，從內飾空間和配置功能，都全面提升，同時搭載的大眾經典動力組合被重新調校，動力系數更大，全新速派的整體升級誠意十足。
推薦車型（二）：一汽大眾邁騰
車型特點：車身造型穩重，內飾做工優良。
作為成熟穩重派的代表，邁騰一直有著頗高人氣。
作為成熟穩重派的代表，一汽大眾邁騰一直有著較高人氣，當然邁騰保持這種沉穩的風格也已有些時日。所以從外觀上看，它也是最沒有大踏步進入年輕化設計的車型之一，多出鍍鉻細節，傳統的中網設計都將其定位大氣穩重的中型車，整車線條柔和，圓潤的LED尾燈較為耐看。
邁騰內飾做工較為嚴謹，大面積使用軟材質，各面板處的拼接較為緊密。
大眾系車型的內飾你不會感到驚艷，但看著卻很舒服，用起來也較為方便。內飾做工較為嚴謹，大面積使用軟材質，各面板處的拼接較為緊密。中控采用了一體化控制面板，按鍵布局較為空曠，方向盤采用了三輻式。配置上2.0TSI旗艦版擁有上坡輔助、自動駐車、并線輔助、車道偏離預警、自適應巡航、倒車影像、座椅記憶/加熱/通風等功能，當然這款車型售價不菲，將近30萬元。
邁騰在空間上根據愛卡汽車之前的實測，乘坐感受比較適中。
車身尺寸上邁騰長寬高分別為4865/1820/1475mm，軸距2812mm，通過愛卡空間報告實測，180cm身高的人坐在后排，腿部有680-932mm的空間，乘坐感受較為適中。另外值得一提的是，邁騰后座椅的中央扶手放倒后可直通后備廂，方便在行車過程中在后備廂中取物，設計十分巧妙。
動力上同樣搭載1.4T/1.8T/2.0T發動機，動力調校低于速派。
采用6速或7速雙離合變速器。
動力上邁騰同樣有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款動力可選，最大功率分別是96kW（131Ps）、118kW（160Ps）、147kW（200Ps），最大扭矩220Nm、250Nm、280Nm。 1.4TSI和1.8TSI匹配6速雙離合變速箱，2.0TSI匹配7速雙離合變速箱。
小結：一汽大眾邁騰一直擁有不錯口碑，同時也是B級車領域的常青樹，它在外觀上較為經典，德系車型味道十足，內飾設計雖不驚艷但做工優良，同樣搭載大眾經典動力組合，但從目前來看，動力調校已不及上海大眾斯柯達全新速派。
推薦車型（三）：東風日產天籟
車型特點：空間較大，駕乘品質更為舒適。
改款新天籟在外觀上豐富了部分細節設計，中網加入剃刀式排列。
天籟作為日產在國內合資的第一款中型車，同樣主攻商務市場，并且銷量在2010年上下趕超當時一騎絕塵的第七代雅閣。目前在售的改款新天籟在外觀上豐富了部分細節設計，比如中網加入剃刀式排列，看起來更加兇狠，下格柵周邊加入鍍鉻點綴用以增加檔次。尾部造型依舊，尾燈從后備廂處拐到車身側面。
內飾設計天籟較為傳統，中央控制臺運用鋼琴烤漆材質。
內飾設計天籟依然傳統，中央控制臺雖然運用鋼琴烤漆材質，但從圖中可以看到，易留下指紋，并且影響亮度。三輻多功能方向盤后安有大尺寸的換擋撥片，不過對于一款不是主打運動風格的轎車來說，實際意義不大。其它配置上天籟還裝有全景天窗、倒車影像、定速巡航、前排座椅加熱、后排遮陽簾等，另外頂配車型具有并線輔助、車道偏離預警、全景攝像頭、座椅/后視鏡記憶、座椅通風、后排座椅加熱、后排液晶屏顯示等功能。
四款車中天籟軸距最長，乘感也更為舒適。
天籟車身尺寸長寬高分別為5003/1830/1490mm，軸距2900mm，在這四款車中軸距最長，乘感也更為舒適。并且從圖中可以看出天籟的后座椅傾角較大，坐姿放低則可以接近半躺。雖然車身較長，但后備廂空間并不是很大，容積為492L，比邁騰的565L小不少。
天籟搭載了2.0L/2.5L兩款自然吸氣發動機。
兩款發動機都匹配CVT變速箱。
動力方面新天籟搭載了兩款發動機，一種是2.0L自然吸氣發動機，最大功率104kW（141Ps），最大扭矩190Nm，另一種2.5L自然吸氣發動機，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩234Nm，兩款發動機都有連續可變氣門正時技術，并且都匹配CVT無級變速器。
小結：新款天籟在外觀上加入的細節更顯兇狠，空間是其主要突出優勢，2900mm的軸距營造出更舒適的乘坐空間，不過在出臺購置稅減免相關政策后，無疑對日系品牌車有較大不利影響。
推薦車型（四）：上汽通用別克君越
車型特點：外觀大氣，配置豐富。
君越外形大氣，采用家族直瀑式進氣格柵。
上汽通用別克君越外形大氣，直瀑進氣格柵在提升年輕化的同時不失穩重，車燈雖沒用夸張的造型，但L型日行燈和前大燈上的藍色裝飾都顯得精致。尾部造型與車頭相呼應較為沉穩，后備廂上的鍍鉻裝飾在車燈處走線上揚，增添幾分靈動。
環抱式座艙應用了大量皮革、實木、軟材質。
內飾上這一代君越則更加年輕化，環抱式座艙應用了大量皮革、實木、軟材質，溫度調節采用觸控式，并且分區溫度會顯示在各自的液晶屏上，方向盤樣式基本保持不變。配置上它擁有并線輔助、車道偏離預警、全景天窗、倒車影像、泊車輔助、自適應巡航、座椅記憶/加熱/通風，并且帶有按摩功能，強于其它三款。同時還擁有隨動轉向大燈、車內氛圍燈、后視鏡記憶、感應雨刷等配置。
君越在尺寸上雖然占優，但內部空間并沒有與其它三款車型拉開差距。
空間上君越秉承了美國車大尺寸的做派，長寬高分別為5005/1858/1500mm，當然三項數據雖然全面占優，但美國車有大尺寸但又不善于利用空間的特點，所以軸距只有2837mm。乘感上根據愛卡汽車之前的實測，身高180cm體驗者在前排座椅調整好的情況下，做到后排，腿部有660-930mm的空間，和大眾邁騰相差無幾，后備廂容積有455L。
目前在售君越搭載了2.0T渦輪增壓發動機和2.4L自然吸氣發動機。
全部匹配6速手自一體變速箱。
動力上目前在售的有2013款搭載2.4L自然吸氣發動機車型，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩240Nm，和2014款搭載2.0T SIDI渦輪發動機車型，最大功率187kW（254Ps），最大扭矩350Nm，全部匹配6速手自一體變速箱。
小結：上汽通用別克君越的外形大氣，內飾上看也顯得高端，最開始以配置為賣點的君越在這方面也有優勢，但畢竟在售沒有新款，只有2013和2014款，不免讓人產生視覺疲勞。
編輯點評：本期介紹的這四款車型在各自家族都是明星產品，各有特點。這當中無疑上海大眾斯柯達速派是“攪局者”，全新換代產品不管從水晶切割理念的外形設計，還是優于同門師兄邁騰的空間，或是循序漸進的配置升級，全新速派這次升級可謂誠意十足。再看一汽大眾邁騰，外觀依舊商務，以此形象打下的良好基礎有著不錯口碑，但畢竟日后的消費主力是年輕人，如此一成不變日后受到沖擊是不可避免的。東風日產天籟曾經輝煌過，但卻沒有一直堅挺下去，雖然有著不錯的乘坐體驗，但是2.0L和2.5L兩種車型都不享受減免購置稅政策，勢必對銷量造成影響。君越有著豪華氣質，動力也是最為強勁，當然它的排量也都超過1.6L，對于國家政策補貼依然與其無緣。從這四款車來看，上海大眾斯柯達速派無疑是提升進步最明顯的，在年輕化的同時沒有失去本有的穩重，就目前看來速派還是非常不錯的選擇。
