[XCAR 原創(chuàng) 實(shí)拍]
雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上SUV車型的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，但在近期中級(jí)車也迎來了集中換代的熱潮。起亞品牌在全球范圍內(nèi)一直都是以高性價(jià)比著稱，然而在日系大軍以及德國(guó)軍團(tuán)和自家兄弟現(xiàn)代的擠壓下，起亞的品牌認(rèn)知度始終不及對(duì)手。面對(duì)這樣的市場(chǎng)格局，打出漂亮的一張牌則成為起亞前行道路的有利選擇。我們不難發(fā)現(xiàn)近幾年來起亞發(fā)布的多款新車型都具備較高顏值，在外觀設(shè)計(jì)上更致力于為人們創(chuàng)造動(dòng)感的形象。于10月13日上市的全新一代起亞K5究竟給我們帶來多少改變呢，作為全新車型是否能夠有足夠的創(chuàng)新來面對(duì)市場(chǎng)，我們通過實(shí)拍一起來看看就知道了。[圖/文：林鴻桂]
外觀設(shè)計(jì)：新家族面龐 動(dòng)感加倍
一款車給人的全新印象第一步就是從外觀做起，新款起亞K5作為換代車型，外觀上雖然沒有翻天覆地的變化，但進(jìn)行了較多微調(diào)整來展現(xiàn)新的面龐。進(jìn)氣格柵為改良后的虎嘯式造型，通過壓縮高度和拉伸寬度的做法使其與車頭燈組高度融合，并且有效壓低了車頭的視覺重心，配合全新樣式的保險(xiǎn)杠來獲得更具沖勁的動(dòng)感氣息。但車身側(cè)面與車尾部分幾乎沒有多大變化，除了將車尾反光條集成到保險(xiǎn)杠位置使得車尾整體性更強(qiáng)之外并沒有作出大手筆的改動(dòng)。
外觀小結(jié)：眾多的外觀小調(diào)整與韓國(guó)微整形行業(yè)似乎有著一樣的共性，最大的改動(dòng)莫過于車頭保險(xiǎn)杠樣式的更換，梅花式的前霧燈造型為兩側(cè)的空氣導(dǎo)流槽留出足夠的位置，前翼子板上的裝飾散熱口的確讓它的動(dòng)感氣息提高了一個(gè)等級(jí)。拼顏值這招對(duì)韓系車來說是再簡(jiǎn)單不過的事情。新車型外觀融入了大量鍍鉻飾條來提高車輛的豪華感與質(zhì)感，外觀設(shè)計(jì)保留了許多之前公布的SPORTSPACE概念車風(fēng)格，僅半年多的時(shí)間內(nèi)就將這樣一款高顏值的中級(jí)車國(guó)產(chǎn)化，可以看出新款K5對(duì)沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是頗具信心的。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：畫風(fēng)突變 質(zhì)感提高
不少人對(duì)前款起亞K5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還有點(diǎn)印象，向駕駛位大角度傾斜的中控臺(tái)毫不保留的告訴人們它更注重于滿足駕駛員的需求；但新一代K5的內(nèi)飾相比之前簡(jiǎn)直低調(diào)太多了，摒棄了之前曲線眾多的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用更多直線拼合以及對(duì)稱布局的方式讓它變得規(guī)矩許多，提升了車內(nèi)商務(wù)氣息，讓它變得更加適合家用商用，雖然不少細(xì)節(jié)依舊保留了較多的運(yùn)動(dòng)氣息，但許多舒適性和實(shí)用性配置的添加也充分表現(xiàn)出它對(duì)車內(nèi)乘客同樣照顧。
內(nèi)飾小結(jié)：全新樣式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格顯然能夠獲得更多人的喜愛，擴(kuò)大了目標(biāo)消費(fèi)群體。但商務(wù)氣息濃郁的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與活力動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)在風(fēng)格上多少有些出入。新一代車型加入了許多實(shí)用的車內(nèi)配置，讓車內(nèi)乘客感覺到被照顧。頂配車型所配備的舒適性配置也相當(dāng)充裕，在同級(jí)車戰(zhàn)場(chǎng)上沒有明顯的短板。
空間與動(dòng)力：空間表現(xiàn)中庸 共三款動(dòng)力選擇
雖然為新一代車型，K5在軸距方面僅有10mm的提高，因此全新K5在駕乘空間上相比前款并沒有質(zhì)的改變。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間比較豐富，各儲(chǔ)物格的容積和開口面積都有較好的表現(xiàn)，存取物品上會(huì)相對(duì)方便一些，在日常的使用上完全夠用。但行李廂的表現(xiàn)則比較不如人意了，后多連桿獨(dú)立懸架的配置本身就壓縮了行李廂空間，而全系車型均不支持第二排座椅放倒功能，一定程度上限制了車輛的載物能力。
在動(dòng)力方面，全新K5為我們帶來了三款動(dòng)力可供選擇，其中1.6T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原有2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，并且新款車型為這款新加入的動(dòng)力配備了7速雙離合變速箱來優(yōu)化車輛駕乘體驗(yàn)和油耗表現(xiàn)。而2.0L和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則依舊與之前那款6速手自一體變速箱相互搭配。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出數(shù)據(jù)分別為：1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW(180Ps)/5500rpm，峰值扭矩265Nm/1500-4500rpm，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW(160Ps)/6500rpm，峰值扭矩193Nm/4800rpm，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW(245Ps)/6000rpm，峰值扭矩350Nm/1650-4000rpm。
空間與動(dòng)力小結(jié)：新加入的1.6T動(dòng)力成員在賬面數(shù)據(jù)上全面超越了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，新配備的7速雙離合變速箱也為車輛的駕乘舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性做出相當(dāng)重要的貢獻(xiàn)，雖然1.6T車型頂配配置上與2.0T車型仍有一些區(qū)別，但出色的輸出表現(xiàn)配合前段時(shí)間出臺(tái)的小排量車型購(gòu)置稅減半政策，無疑使得1.6T成為全車系中最為搶手的一員。
全文小結(jié)：新一代的起亞K5外觀與內(nèi)飾都做出了不小的改動(dòng)，更加運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)配合日漸成熟的內(nèi)飾布局?jǐn)U大了市場(chǎng)目標(biāo)群體。作為一款換代車型，之前曝光的許多消息使人們對(duì)它抱有較大的期望，從目前的改變看來全新K5也的確交出了一份滿意的答卷，15.98-23.98 萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間相比同級(jí)對(duì)手來說擁有更高的性價(jià)比。消費(fèi)者總是在不斷挑剔中鞭策各廠商推陳出新，究竟全新K5能夠在未來的市場(chǎng)里獲得怎樣的成績(jī)，我們拭目以待。
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