[XCAR 導購 原創]

在目前汽車市場銷售環境普遍低迷的背景下，9月份汽車銷量逆勢增長，結束5連跌。在9月份的銷量報告中可以看到，在排名前十的車型中一汽豐田卡羅拉環比增長幅度最大，漲幅為164%，也重新躋身前十名行列，一汽大眾高爾夫則退居十名以外。前三名依然由英朗、朗逸、軒逸三款車型占據，而4-10位排名分別是：大眾速騰、豐田卡羅拉、雪佛蘭科魯茲、現代朗動、大眾寶來、大眾捷達、雪佛蘭賽歐三廂。

目前緊湊型三廂車的銷量前三之所以被英朗、朗逸、軒逸霸占，不僅是因為它們品牌力強，更因為價格合理，在10萬到15萬的價格區間，每一款車型都能找到受眾人群，今天我們來對比一下三個品牌性價比最高的三款中配車型，它們價格在13.7萬元左右，讓我們看看銷量前三甲的車型該如何選擇。

外觀方面

車型一：全新英朗 15N 自動豪華型

全新的直瀑式進氣格柵造型更加立體，使其外觀更加年輕。

在英朗GT時代，它的成績雖然并不驚人，但是每個月也有上萬的銷量。而自從全新英朗上市以來，它銷量翻倍增長，已經連續在8月和9月蟬聯銷量冠軍。而在外觀方面，全新的直瀑式進氣格柵造型更加立體，使其外觀更年輕，整體造型更接近旗下中型車君越。側部線條飄逸，后門處的上揚，酷似空氣流經車身所帶來的，尾部燈組一改之前造型回歸傳統，另外“EXCELLE GT”尾標依舊被保留。非常值得一提的是，全新英朗采用展翼式HID氙氣前大燈，同級唯一全系標配LED日間行車燈的車型。

車型二：朗逸 1.6L 自動舒適版

（注：配圖為朗逸 230TSI DSG 豪華版，外觀差異不大。）

朗逸外觀相比之前更加扁平化，對細節變化把控到位。

朗逸雖然外形跟大眾其它車型相似，但不可否認大眾對每款車型細節的變動把控到位。前格柵更加變平，引擎蓋上的四條輪廓盡顯肌肉感。側身車窗封條處的鍍鉻裝飾更顯高端和精致，尾燈和同門師兄帕薩特造型一樣，只不過照明元件略有不同，后備廂下方加入了鍍鉻裝飾。

車型三：軒逸 1.6XV CVT尊享版

軒逸從外觀上看并不驚艷，圓潤的造型給人以厚重感。

繼騏達之后，這兩年軒逸是在乘用車銷量排名中一直處在前十的車型之一，并且還是輛日系車。從外觀上看它并不屬于設計多么驚艷的類型，但是圓潤厚重的造型給人以安全感，對日系車“皮薄”的顧慮，從面相上就消除。尾燈從后備廂貫穿到側后部，造型同天籟相似，視覺效果最為舒服。

內飾配置方面

車型一：全新英朗 15N 自動豪華型

全新英朗內飾設計時尚，中控布局清晰明了。

如果你還記得英朗XT的內飾，就會知道全新英朗的內飾顛覆有多大，除了保留環抱式座艙，其余所見全部跳出上汽通用別克以往的設計。三輻式方向盤底部變平，更加運動，中控一改豎長型設計，變得更加細長扁平，大部分按鍵功能也被觸摸屏取代。功能上配有天窗、多功能方向盤、無鑰匙啟動、7英寸中控彩色大屏、氙氣大燈、日間行車燈、自動空調等配置。另外，全新英朗首次運用了自然語音識別系統，在人機對話時更加輕松自然。

車型二：朗逸 1.6L 自動舒適版

（注：配圖為朗逸 230TSI DSG 豪華版，內飾略有不同，見下文詳解。）

配圖為朗逸230TSI DSG 豪華版，自動舒適版車型內飾風格基本相同

內飾上朗逸設計跟其它大眾車系一樣中規中矩，上圖為230TSI豪華版，自動舒適版設計風格一樣，只不過中控屏幕更小一些，并且屏幕周邊和空調控制區域都沒有應用鋼琴烤漆材質，而是普通的塑料材質，空調控制也只為旋鈕設計，在中間并沒有“AUTO”按鍵。另外前排側氣囊、上坡輔助、天窗、真皮方向盤、定速巡航、彎道輔助照明全有配備。

車型三：軒逸 1.6XV CVT尊享版

軒逸內飾風格較為保守，黃色木質面板增添生機。

軒逸整體的內飾風格還維持在相對保守的階段，中控和擋位部分加入了黃色木質一體式面板，門板兩側加入相同材質裝飾，使整個暮氣沉沉的內飾增加些許生機，按鍵和旋鈕部分更加精簡。配置上配有天窗、真皮方向盤、多功能方向盤、無鑰匙啟動、自動空調、溫度有分區控制。

通過上表可以看出，三款車型各有特色，在配置上并沒有出現一家獨大的情況，各車型也都擁有亮點配置，比如上汽通用別克標配中控大屏、氙氣大燈，并可選裝GPS導航；上海大眾朗逸則有前排側氣囊、定速巡航、彎道輔助照明；東風日產軒逸配備溫度分區控制功能。可以說每款車獨有的配置都是十分實用的。

空間座椅方面

車型一：全新英朗 15N 自動豪華型

全新英朗后排座椅可按比例放倒。

全新英朗的車型尺寸長寬高分別為4587/1798/1463mm，軸距2640mm，通過愛卡空間報告，180cm的乘客在前排座椅調好的情況下做到后排，腿部有615-890mm的空間，乘感較為適中。手套箱的下有隱藏式儲物空間，可以臨時放置一些雜物，手剎旁可以豎置放下兩個礦泉水瓶。當然依然有真皮座椅、座椅高低調節、后排座椅按比例放倒這些配置。另外，全系標配了后排出風口，同時， 后排地板中央凸起僅半指高度，同級罕有。

車型二：朗逸 1.6L 自動舒適版

（注：配圖為朗逸 230TSI DSG 豪華版，空間上自動舒適版與其并無差別。）

身高180cm的乘客做到朗逸后排，腿部有670-910mm的空間。

朗逸車身尺寸在這三款車型中并不占優，長寬高分別為4605/1765/1460mm，軸距2610mm在這三款車中最短，身高175cm的乘客坐到后排，腿部有大約有670-910mm的空間。座椅配置除了配有真皮、座椅高低調節、后排座椅按比例放倒、后座中央扶手、后排杯架，相比另外兩款多出了腰部支撐，對于長時間駕駛腰部塌陷有很好的支撐作用。

車型三：軒逸 1.6XV CVT尊享版

軒逸沿襲了日系車大空間的品質，軸距為2700mm。

也許從空間上看就能明白為什么外觀沒有驚人設計的軒逸。它沿襲了日系車大空間的品質，2700mm的軸距營造出了后排765-1050的空間（經愛卡汽車空間報告得出，測試者身高180cm），乘感寬裕舒適。座椅配置相對其它兩款車多了更加實用的駕駛席座椅電動調節，不過相應的也減少了后排座椅按比例放倒功能。

三款車型均為真皮座椅和座椅高低調節，英朗座椅在材質方面較為細膩，乘坐感較為突出，而其朗逸座椅帶有腰部支撐；軒逸座椅可電動調節。

動力系統方面

車型一：全新英朗 15N 自動豪華型英朗15N車型搭載的是1.5L自然吸氣發動機。

英朗15N車型搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率84kW（114Ps），最大扭矩143Nm，匹配6擋手自一體變速箱。相比另兩款車型比較亮眼的是裝有后多連桿獨立懸掛，前懸掛同樣都為麥弗遜式獨立懸掛。

車型二：朗逸 1.6L 自動舒適版

（注：配圖為朗逸 230TSI DSG 豪華版，動力方面存在差異。）

朗逸搭載的1.6L自然吸氣發動機最大功率81kW（110Ps）。

朗逸搭載的是1.6L自然吸氣發動機，但最大功率僅為81kW（110Ps），為三款車型中最低的，最大扭矩155Nm。同樣匹配6擋手自一體變速箱，前后懸掛分別為麥弗遜式獨立懸掛和扭力梁式非獨立懸掛。

車型三：軒逸 1.6XV CVT尊享版

軒逸同樣搭載1.6L發動機，動力調校相比朗逸較為突出。

軒逸同樣搭載1.6L自然吸氣發動機，相比朗逸的1.6L動力調校，最大功率93kW（126Ps），最大扭矩154Nm，同樣裝配前麥弗遜式獨立懸掛后扭力梁式非獨立懸掛，匹配了CVT無級變速箱。

編輯總結：這三款銷量前三甲車型各有特點，上汽通用別克英朗在采用全新的外觀內飾設計后，不僅相貌更加年輕，整體更顯高端。外加諸如中控彩屏、語音控制、定位服務、氙氣大燈等配置，讓英朗已連續兩月在乘用車銷量排行中站得第一的位置。上海大眾朗逸同樣是其品牌在此級別當家車型，優良的口碑積淀和品牌形象的多年經營，讓朗逸即使在沒有大改款的背景下，依然能維持銷量前三的行列。東風日產軒逸在空間和方面占據優勢，但在銷量上還是全新英朗優勢明顯。