[XCAR 導購 原創]
從1990年的第一代車型開始，已走過25年發展歷程的福特探險者車型從未停止對越野性能和車內空間的不斷追求。2013年采用承載車身的第五代車型正式進入中國市場，車身結構的變化，讓福特探險者一度站到了市場輿論的風口浪尖。但事實證明，現款探險者強悍的越野能力并未因此而受到制約。不過，接下來，即將上市的新款車型還將繼續實施一項重要的技術革新——全面搭載渦輪增壓發動機。
盡管動力系統的升級才是2015款新車的進步核心，但我們仍需從新款福特探險者的外形講起。原因在于，和現款車型相比，新車前臉設計的調整和細節處理的創新同樣起到了引人關注的作用。
簡約而富有整體感的內飾設計與現款車型基本無異，但裝飾細節的優化卻令新車內飾更顯精致。
動力系統方面，全新福特探險者將全面搭載來自福特ECOBOOST系列渦輪增壓發動機，其中2.3T發動機最大功率為203kW（276Ps）/5500rpm，峰值扭矩410Nm/3500rpm，3.5T V6發動機最大功率268kW（365Ps），峰值扭矩475Nm。兩款動力車型的傳統系統均匹配6速手自一體變速器。
| 動力系統對比 | |||
| 車型 | 新款福特探險者 | 一汽豐田普拉多 | Jeep大切諾基 |
| 發動機排量 | 2.3L（L4） | 2.7L（L4） | 3.0L（V6） |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 供油方式 | 缸內直噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 最大功率 | 203kW(276Ps)/5500rpm | 120kW(163Ps)/5200rpm | 172kW(231Ps)/6350rpm |
| 最大扭矩 | 410Nm/3500rpm | 246Nm/3900rpm | 285Nm/4400rpm |
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編輯觀點：如何能在與別克昂科雷、一汽豐田普拉多和Jeep大切諾基這樣的實力對手的競爭中脫穎而出？福特選擇了換裝擁有渦輪增壓系統的全新動力總成，然而從賬面數據來看，效果也的確顯著。并且，除了在動力參數上擁有領先同級的出色表現外，寬裕靈活的車內空間和豐富且智能化的配置功能也讓新款車型的綜合實力大有提升。那么接下來，對于已經心懷悸動的消費者而言，一個充滿競爭力的售價便成為了一錘定音的最后關鍵。
