不知道從什么時候開始，小型SUV開始逐漸走進大眾的視野，它們以時尚個性的外形、較高的性價比以及不錯的通過性深受年輕人的喜愛。隨著國內汽車消費市場的多元化，小型SUV的儼然已經逐漸成為很多家庭購車時的首選，尤其作為家用的第一輛車，在相同價位下，小型SUV的確能夠給予人們兩廂車甚至三廂車所無法比擬的便利性。今天我們就為大家介紹三款小型SUV，看看它們到底具有哪些特點和優勢。

今天介紹的幾款車型分別為長安福特翼搏、東風雪鐵龍C3-XR和上汽通用雪佛蘭創酷。

長安福特 翼搏

翼搏算是這個級別中比較元老的一位，經過多年的市場積累，無論口碑、性價比還是各方面的表現都相當均衡，而其個性十足的外觀也受到了不少年輕人的追捧。值得一提的是翼搏擁有200mm的離地間隙，滿載后仍然達到了172mm，雖然與大多數小型SUV一樣不具備四驅系統，但翼搏的通過性甚至可以媲美很多緊湊型SUV，非常不錯。

之所以很多人喜歡翼搏，外形絕對占據了不小的因素，粗獷硬朗肌肉感十足，一眼看上去就能夠讓人過目不忘。車身下方四周包圍了一圈塑料護板，配合著較高的離地間隙，充滿了野性。同時，尾部的外掛式備胎也是翼搏最醒目的特征，細想一下，目前市場上除了一些硬派的大型越野車，裝配外掛式備胎的SUV已然不太多見了。

不僅外觀個性鮮明，翼搏的內飾設計同樣很討喜，與家族中的嘉年華和福克斯類似，造型新穎、層次感很強。黑色的內飾搭配銀色鍍鉻裝飾，不至于讓車廂內太過壓抑，同時還提升了不小的質感。用料方面中規中矩，雖然大部分均以硬塑料包裹，但整體做工出色，總體來說，翼搏的內飾設計非常符合時下年輕人的審美眼光。

配置

在配置上，翼搏全系標配了主副駕駛座安全氣囊、第二排座椅角度調節、后排杯架、大燈高度調節、后視鏡電動調節、車內空氣過濾等。而高配車型相對來說則豐富了許多，首先在安全裝備上，多出了前排側氣囊、前后排頭部氣囊、ESP，此外，還有無鑰匙進入啟動、電動天窗、真皮多功能方向盤、后倒車雷達、行車電腦顯示屏、腰部支撐、前排中央扶手、藍牙電話、自動空調等。

車身尺寸及空間

小型SUV的體型本身就沒什么優勢，所以在空間方面的表現基本沒有太多的差別，但是滿足日常的家庭使用需求還是完全沒有問題的，三車整體車身尺寸相當，翼搏在長度和寬度方面稍微大一點。

寬裕 適中 局促 翼搏 空間舒適度：適中 前排頭部空間 1055mm 后排頭部空間 965mm 前排腿部空間 870~1090mm 后排腿部空間 575~810mm 空間報告詳情>>

翼搏的前排頭部空間大約在一拳左右，后排頭部空間四指，腿部空間一拳多一點，表現還是可以讓人接受的，且后排座椅支持角度調節，這一點還不錯。

翼搏的后備廂常規容積為348L，后排座椅可按4/6分隔放倒，放倒后還可以向上折疊，平整性很好，內部規整，最大容積可擴展至1053L。另外翼搏的后備廂采用了側拉的開啟方式，在日常使用時非常的方便和實用。

動力系統

在動力系統方面，翼搏采用了兩款發動機，分別為1.5L自然吸氣和1.0L渦輪增壓，可以滿足不同消費者的用車需求。

其中1.5L自然吸氣發動機，最大功率110Ps/6045rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，匹配的是6速雙離合或5擋手動變速箱。1.5L發動機動力表現平平，算是夠用，但沒什么激情，比較適合對動力要求不高的消費者。

另外還有一款1.0L三缸渦輪增壓發動機，最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩170Nm/1500-4500rpm，搭配5擋手動變速箱。動力表現上，這款1.0T發動機的表現非常活躍，無論是超車還是加速都顯得游刃有余。

東風雪鐵龍 C3-XR

作為東風雪鐵龍推出的首款小型SUV，C3-XR肩負著非常重要的使命，雖然在眾多競爭對手中它在各方面的表現還有些稚嫩，但全新的外觀設計以及內飾風格依然為它賺取了不少人的眼球。

雪鐵龍C3-XR與標致的2008師出同門，不過我個人覺得顯然C3-XR的設計更符合國人的審美，其弱化了很多法系車特有的固執和另類，變得容易讓人接受。但同時C3-XR還是充滿了時尚與年輕的味道，大燈、進氣格柵與雪鐵龍的車標很好的融合在一起，動感十足的輪轂造型以及飽滿的車尾，給人一種很舒服的感覺。同時，C3-XR的尾燈還采用了熏黑的處理，無論白天還是夜晚的視覺效果都非常出色。

內飾的整體設計并沒有外觀那么出彩，缺乏了一些個性，在做工與用料部分的表現中規中矩，不過好在高低配車型之間的差異不算明顯，不會讓那些買了低配車的消費者有太多的廉價感。此外，雖然在設計方面有些欠缺，但各個功能按鍵排列整齊，符合國人的用車習慣，上手后很容易就會找到你需要的功能，不像2008或3008一樣，不熟悉的人甚至連天窗控制按鍵都找不到。

配置

C3-XR有四個配置共八款車型，其中全系標配了后倒車雷達值得表揚，還有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、方向盤上下調節、后倒車雷達、行車電腦顯示屏、座椅高低調節、藍牙電話、大燈高度調節、后視鏡電動調節等。而中高配多了前后排頭部氣囊、無鑰匙進入/啟動系統、ESP、真皮多功能方向盤、定速巡航、真皮座椅、倒車影像、后排中央扶手/杯架、全景天窗、GPS導航、日間行車燈、自動空調等裝備。

另外，1.6THP車型上還帶有發動機啟停以及多路況選擇系統，包括公路、雪地、泥地、沙地和ECO OFF五種模式。

車身尺寸及空間

寬裕 適中 局促 雪鐵龍C3-XR 空間舒適度：適中 前排頭部空間 1040mm 后排頭部空間 905mm 前排腿部空間 850~1000mm 后排腿部空間 715~865mm 空間報告詳情>>

C3-XR的車身高度在三輛車中是最矮的，所以頭部空間表現一般，稍顯局促，而腿部空間表現不錯，可以達到一拳四指左右的余量。

后備廂的常規容積為357L，支持4/6分割放倒，不過放倒后的平整性不好，凸起比較大，影響了一定的實用性。

動力系統

在動力系統方面，C3-XR搭載了兩款發動機供消費者選擇，分別是1.6L自然吸氣和1.6L渦輪增壓發動機。

首先就是那臺1.6THP渦輪增壓發動機，這應該算是PSA集團的一款明星產品了，最大功率167Ps/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm，配備的是6速手自一體變速箱。采用單渦輪雙渦管技術，并且還配有發動機啟停，在滿足動力的同時還能兼顧一定的油耗。

其次，還搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，與同門兄弟2008那臺一樣，最大功率117Ps/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，搭配的是4速手自一體和5擋手動變速箱，動力表現平平，不過滿足日常家用還是完全沒有問題的。

上汽通用雪佛蘭-創酷

雪佛蘭創酷于2014年4月上市，采用了和別克昂科拉相同的平臺，不過其售價要相對便宜了不少。其實現在很多廠商均推出了很多兄弟車型分別搶占市場，與其他車型不同的是，創酷與昂科拉在售價上明顯拉開了差距，價格區間雖然也有重合，但在一定程度上確實避免了同門相爭的境地，廠家這種做法還是比較聰明的。

創酷的車身外觀與昂科拉比較相似，肌肉感較強，整體仍然具有很明顯的雪佛蘭家族式設計風格。前臉的舒展穩重，線條簡潔明快，給人一種憨厚老實的好男人形象，比較符合國人的審美觀，其中也透出一絲美系車獨有的味道。不過在個性化方面，創酷稍顯欠缺，并沒有翼搏和C3-XR那么令人印象深刻。

創酷的內飾風格與外觀一致，整體簡潔自然，所有空能區域劃分清晰，很容易上手，儀表盤的設計很有亮點，采用了單轉速表的設計，右側為行車電腦顯示屏和數字顯示的時速表，比較新穎。車廂內采用了黑色內飾，高配車型則搭配很多銀色鍍鉻裝飾，提升了整體的質感，用料與做工與同級別其他車型表現相當。

配置

創酷的配置相對來說比較一般，全系標配了主副駕駛席安全氣囊、ESP車身穩定系統、上坡輔助、電動天窗、后視鏡電動調節等等，而頂配車型則增加了前排側氣囊、真皮多功能方向盤、后倒車雷達、倒車影像、真皮座椅、主駕駛座電動調節、GPS、中控大屏、自動頭燈、后視鏡加熱等。與其他兩款車型，尤其是翼搏相比，在配置方面并沒有什么優勢，尤其是全系配備的手動空天，有些遺憾。

車身尺寸及空間

寬裕 適中 局促 創酷 空間舒適度：適中 前排頭部空間 1050mm 后排頭部空間 960mm 前排腿部空間 880~1090mm 后排腿部空間 550~800mm 空間報告詳情>>

創酷的空間表現中規中矩，前排頭部空間為一拳，后排腿部空間一拳，頭部四指。但后排座椅不支持按角度調節，靈活性稍差。

創酷的后備廂常規容積為356L，后排座椅支持4/6分隔放倒，最大可擴展至1372L，放倒后的平整性非常好，不過缺點是后備廂整體的離地間隙較高，搬運大件物品時會稍微有些吃力。

動力系統

動力方面，創酷搭載了一臺1.4L渦輪增壓發動機，最大功率140Ps/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm，與其匹配的是一臺6速手自一體變速箱。整體的動力表現不錯，初段給人的感覺非常輕快，中后段仍有不錯的動力儲備。

總結：

通過介紹可以看出，以上三款車型均各有特點，而小型SUV之所以越來越火，較高的性價比和時尚個性的外觀絕對是其中最主要的原因。在相同價位中誰的配置更高，口碑更好往往也成為了消費者們關注的重點，畢竟小型SUV還是主要以城市通勤為主，由于體型的原因，空間方面我們也無法對它們有過高的要求，滿足家用即可。在售價方面，翼搏的優勢無疑會更加明顯一些，而C3-XR的外觀更加時尚，創酷在各方面的表現都比較均衡，具體怎么選擇，就看您的需要了。