[XCAR 導購 原創]

前不久林肯上市了一款名為MKX的中型豪華SUV，在尺寸上直逼中大型SUV，內飾上也選用高檔牛皮，搭載的EcoBoost發動機動力數據優異，并全系裝配CCD電磁可變阻尼懸掛系統。從各方面看MKX都有不錯表現，但是不能忘卻，這一細分市場勁敵眾多，且很少由新晉品牌和車型可以撼動，比如寶馬X3有更優秀運動基因、保時捷Macan有更高的品牌價值、凱迪拉克SRX有同樣優秀的尺寸和動力，那么如果對比這四款車型它們的優劣將各是什么？

從上表可以看出，選取的車型價格在55萬元上下，這一價格的SUV大都配備了四驅系統，選取的四款車型也不例外，但在具體結構上略有差別。在配置上也都屬于中配車型，功能較為豐富具有一定的代表作用，動力排量雖然不同，但根據自身車重和特點能夠提供很好的駕駛性，那么我們下面對四款車進行具體比較。

外觀對比

車型一：MKX 2.7T 四驅尊耀版

外觀方面，林肯MKX的設計靈感來源自航天美學，飛翼式前格柵傳承了林肯家族特征，并與前大燈相連，更顯大氣豪華。引擎蓋的線條輪廓粗壯飽滿，富有肌肉感。車尾環繞式一體化尾燈科技感十足，尾排采用雙邊雙出，并且后杠用大面積塑料作為護板，避免山地道路上的碎石劃傷。

林肯MKX采用飛翼式前格柵，整體更顯大氣。

車型二：寶馬X3 xDrive28i 領先型

寶馬X3依舊是“天使眼”“雙腎”的設計，以目前看來，豪華感已有所降低，但依然大氣。下擋板延伸至號牌放置處，更具野性，霧燈也被安放在下格柵以上。車側前翼子板有“xDrive28i”銘牌，尾部采用分體式尾燈，不同于L型，X3的尾燈更像是橫置的T型。采用單邊雙出，但并沒有過多的底盤護板。

寶馬X3采用“天使眼”“雙腎”的家族式設計。

車型三：保時捷 Macan 2.0T

雖然近些年保時捷為了走量投放了一些低端產品，傳奇色彩漸行漸遠，但不可否認其品牌價值還是在其他車型之上，從外觀上看儼然一副小號的卡宴，大尺寸前格柵貫穿前臉，兩側進氣口上部是橫置的LED日行燈。低矮的車頂和尾部線條源自911，尾燈采用熏黑處理，點亮后向外周輪廓呈現出鐳射狀，更加夢幻，尾排尺寸相較其他車型更大。

保時捷Macan外觀更加年輕時尚。

車型四：凱迪拉克SRX 3.0L 旗艦型

凱迪拉克鉆石切割設計理念經過長時間考驗也并未過時，通過與現代潮流的一點點改變和融合自成一體，棱角分明的線條更有工業機械的純粹感，SRX大面積鍍鉻中網和凸出的前杠更顯氣勢。豎排LED尾燈和倒車燈相融合，鉆石的感覺栩栩如生。單邊雙出尾排在外周加入了鍍鉻裝飾，但視覺上更像是直接裸露在外，更顯狂野。

凱迪拉克SRX棱角分明更具氣勢。

內飾配置對比

車型一：MKX 2.7T 四驅尊耀版

雖然福特集團的車型在內飾做工給人留下的印象并不出眾，但MKX新車整體內飾設計更為現代化，材質也更加豪華。皮質和硬塑料包裹的中控過渡自然，換擋和林肯其它車型一樣，采用按鍵式，溫控區按鍵色彩鮮明，對使用有直觀的提示作用。配置上有膝部氣囊、自動駐車、并線輔助、車道偏離預警、可變轉向比、主動安全系統、全景天窗、電動后備廂，其中亮點在于還有方向盤電動調節、記憶、和加熱功能，還有全景影像、自動泊車、自適應巡航、LED大燈、車內氛圍燈、后視鏡記憶和電動折疊等等，可以說在這方面MKX的優勢非常巨大，當初新蒙迪歐在普通品牌中的配置到達了絕對標桿的水準，也讓福特嘗到甜頭，那么這次是否可以理解為他們把這一造車理念帶到豪華品牌當中。

MKX整體內飾設計更為現代化，材質也更加豪華。

車型二：寶馬X3 xDrive28i 領先型

X3的內飾較為一般，同時也沒有用大量的皮質材料包裹面板，雖然運用軟材質但對于這一級別和價格的車型來說，豪華感欠佳。中控功能分區清晰，雖然有一部分人認為缺乏新意，但實用性較強。配置上擁有自動駐車、零胎壓繼續行駛、全景天窗、電動后備廂、真皮多功能方向盤、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、語音控制系統、iDriver交互系統、內置硬盤、氙氣大燈、前后霧燈、日行燈、自動頭燈、大燈清洗、后視鏡加熱和記憶、自動空調等，其中可以選裝的車載電視、多碟DVD、隨動轉向大燈等配置。

X3內飾設計較為一般，但功能分區明確。

車型三：保時捷 Macan 2.0T

保時捷Macan內部的豪華氣質更為突出，棕色內飾更顯檔次，雖然儀表臺面并沒有用真皮包裹，但仿皮質的紋路和真皮很好的融合在一起。擋位旁邊集成了大量按鍵，使其看起來功能格外豐富。雖然實際并非如此，它提供的更多為選裝配置，其中包括并線輔助、車道偏離預警、可變懸掛、主動安全、方向盤電動調節、方向盤加熱、全景攝像頭、自適應巡航、后排液晶屏、隨動轉向大燈、后視鏡記憶、后排遮陽簾、后獨立空調等。標準配置則和寶馬X3相似，擁有主動格柵、全景天窗、真皮多功能方向盤、倒車影像、定速巡航、氙氣大燈等。

Macan內部采用棕色內飾，更顯檔次。

車型四：凱迪拉克SRX 3.0L 旗艦型

SRX的內飾屬于老派豪華型，其中紅木材質起到關鍵作用，中控和擋把位置也加入鉆石切割理念，棱角向外突出，立體感更強，同時銀色裝飾包邊更顯精致。儀表盤用三個半圓組成，多功能方向盤按鍵在全車通電后會亮起，比直接把功能烙印在按鍵上更有格調。配置上相比上兩款車更加豐富，但依然到不了MKX的程度，擁有自動駐車、并線輔助、車道偏離預警、主動安全系統、全景天窗、電動后備廂、方向盤加熱、倒車影像、自適應巡航、無鑰匙進入和啟動、后排液晶屏、BOSE音響、氙氣大燈、隨動轉向大燈、車內氛圍燈、后視鏡電動折疊、自動防眩目、后視鏡記憶等。

SRX內飾較為老派，紅木裝飾突出成熟氣質。

從上表看，MKX配置較為全面，在輔助駕駛配置上也更為豐富，ACC自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警等功能可實現半自動駕駛，方向盤加熱等功能對于身處北方的消費者有更舒適的駕駛體驗。X3配置雖然沒有MKX豐富，但是零胎壓繼續行駛非常亮眼，也就意味了X3是唯一配備防爆胎的車型，對于駕駛安全有很重要的作用。Macan可以提供豐富的選裝配置，客戶可根據自身需求進行定制。SRX配置的豐富程度排在第二，其中亮點配置有隨動轉向大燈，能減少夜間拐角處的盲區，后排獨立空調也能更快降低或升高車內溫度。

空間及座椅配置對比

車型一：MKX 2.7T 四驅尊耀版

MKX長寬高分別為4844/1936/1695mm，軸距2849mm，180cm的乘客坐在后排有665-930mm的空間，乘感較為適中，后備廂容積為739-1473L。在座椅配置上也相當豐富，不僅配有真皮座椅、前排座椅電動調節、并帶有腰部支撐，同時還配有后排座椅電動調節、前后排座椅加熱、前排座椅記憶/通風，和后排座椅背部角度調節、

MKX后排座椅配有電動調節、加熱、靠背調節功能。

車型二：寶馬X3 xDrive28i 領先型

寶馬X3長寬高分別為4665/1890/1690mm，軸距2810mm，可以說這個軸距車型在空間上不會有局促感，從照片上也能看出后排空間較為富余。座椅配置上X3相較MKX較為簡單，真皮座椅僅有電動調節、座椅記憶，其他三款車都有的腰部支撐也僅為選裝。不過后備廂容積較大，后排座椅放倒后可從550L提升至1600L。

X3長寬高分別為4665/1890/1690mm，軸距2810mm。

車型三：保時捷 Macan 2.0T

Macan受制于它的流線設計，在車高方面它是四款車型中最低的，尺寸為4681/1923/1624mm，軸距2807mm，車高比另外三款車低40-70mm，這勢必影響頭部空間，會產生壓抑感。相比X3在配置上少了座椅記憶，多出了前座椅加熱，更具實用意義，另外Macan也可選裝座椅記憶、后排座椅加熱、運動座椅、和座椅通風。Macan車身較低，頭部空間受到影響。

車型四：凱迪拉克SRX 3.0L 旗艦型

SRX作為一款美式SUV同樣擁有較大尺寸，長寬高分別為4851/1910/1667mm，軸距2807mm，不過美式車不善利用大尺寸的劣勢也顯現無疑，軸距和Macan一樣，四款車中處在末位，通過愛卡空間報告可以看出，180cm乘客坐在后排腿部有615-860mm的空間，較為適中，不過后備廂則有827L的容積。座椅配置上SRX較為豐富，除有真皮座椅、前排電動調節、腰部支撐，還有腿部支撐、座椅記憶、前后排加熱、座椅通風等。

SRX車型尺寸較大，但軸距僅為2807mm。

兩款美系車的座椅配置都很高，突出的亮點在于后排座椅也可加熱，并且背部角度可調，另外腰部和腿部支撐在長時間駕駛時，能起到關鍵的減緩疲勞作用。X3相對其它車型配置較為單一，也能看出后排不是X3的重點。Macan配置雖說并沒有比X3豐富多少，但它可以選裝，同時座椅加熱相比座椅記憶更具使用價值。

動力對比

車型一：MKX 2.7T 四驅尊耀版

MKX搭載的2.7T V6渦輪增壓發動機最大功率250kW（340Ps），最大扭矩542Nm，從賬面數據上看，MKX具有明顯優勢。匹配6速手自一體變速箱，采用適時四驅，前后懸掛分別為麥弗遜和多連桿獨立懸掛。

MKX搭載的2.7T發動機最大功率250kW（340Ps）。

車型二：寶馬X3 xDrive28i 領先型

X3搭載的是寶馬2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩350Nm，并能在1250rpm的低轉速就可得到爆發，匹配8速手自一體變速箱，采用全時四驅。懸掛方面為前雙球節彈簧減震支柱前橋，后五連桿后懸掛。

X3搭載2.0T發動機最大功率180kW（245Ps）。

車型三：保時捷 Macan 2.0T

Macan與X3一樣搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350Nm，賬面數據在這幾款車型中最低，但其自重僅為1852kg，所以能得到更大的功率質量比，保證其加速性能。與發動機匹配的是一臺7速雙離合變速器，采用全時四驅，前后懸掛都為多連桿獨立懸掛。

Macan搭載的2.0T發動機最大功率174kW（237Ps）。

車型四：凱迪拉克SRX 3.0L 旗艦型

SRX搭載了一款V6自然吸氣發動機，排量3.0L，最大功率199kW（271Ps），最大扭矩302Nm，不過工信部油耗較高，為11.5L/100km。匹配6速手自一體變速箱，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后為帶橫向穩定桿的多連桿懸架，驅動方式與上三款車一樣采用全時四驅。

SRX搭載3.0L自然吸氣發動機最大功率199kW（271Ps）。

編輯點評：四款車型各自的特點鮮明，綜合來看MKX的競爭力更強，不僅有大尺寸大空間，同時還有強動力，在配置上可以說起到統領作用，不過劣勢在于僅采用適時四驅，并且林肯品牌重進中國在影響力上也稍顯欠佳。在大量新晉車型的沖擊下，X3的優勢已經不明顯了，不過在油耗和品牌方面依然能抓住消費者，在四款車中它的加速性能最好，油耗最低。雖然保時捷推出入門產品會對其品牌傳奇性有所降低，但不可否認Macan在四款車中依然是品牌價值最高的車型，并且是唯一一臺采用雙離合變速箱的車型，外加車身質量較小，在平順性和運動性上都較有優勢，當然它的劣勢在于配置多為選裝。與MKX同屬美系車的SRX在尺寸和配置上相比另兩款德系車都有優勢，不過由于采用3.0L自然吸氣發動機導致油耗偏高，不過全新XT5將會作為SRX的換代車型在明年亮相，并將搭載2.0T渦輪增壓發動機，值得期待。