[XCAR 導購 原創]

前言：J.D.POWER可能對普通消費者來說較為陌生，心想這又是“什么鬼”？實際上J.D.POWER給出的數據在汽車行業較為權威，其評獎客觀性得到圈內一致認可，那么它究竟是什么？我們首先給您大概介紹一下。

拋去冗長的百度百科解釋，簡而言之J.D.Power是美國的一家咨詢公司，隸屬McGraw Hill Financial集團旗下，經過幾年發展，J.D.Power逐漸成為值得信賴的第三方市場咨詢研究機構，并因其在汽車行業的成就著稱。在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中排名第13，成為全球最專業最權威的市場研究咨詢機構之一。

每年J.D.Power都會在固定時間，通過收集或測試來的數據進行統計、研究、分析，最后以得分和排名的方式將報告呈現給消費者或廠家。消費者可以根據報告中的優質車型進行選擇，行業管理者也可通過消費者對產品和服務方面的意見和建議受到啟發，為日后產品的改進起到積極的作用。

其中J.D.Power對于2015年中國新車質量調研（IQS）報告，做出了八類問題的具體測試和診斷，包括外觀、內飾、發動機/變速器、駕駛體驗、功能/控制/顯示、座椅空間、音響/通信/娛樂/導航、和空調系統。整體新車質量最終以報告形式呈現，對實際購車有較強的指導作用。

2015年中國新車質量研究（IQS）選取2014年十月至2015年6月為時間節點，選取的車型來自71個品牌270不同的乘用車車型，訪問中國的57個主要城市，共計21707位新車車主評價，最終進過數據研究分析得出報告。我們接下來選取在國內市場人氣較高的4款車型，價格梯度在10-40萬元之間，進行推薦。

推薦車型一：北京現代 ix25

廠商指導價：11.98-18.68萬元

車型特點：中期步入小型SUV市場，目前來看競爭力依然不錯。

北京現代ix25的外觀采用家族流體雕塑設計，全新的設計語言讓ix25看上去充滿活力，線條設計也頗為硬朗，前大燈造型犀利，使用了透鏡和LED日間行車燈。車側整體方正的造型更顯陽剛，A柱采用黑色鋼琴烤漆，造成了懸浮車頂的視覺效果，尾部線條整潔，尾燈延伸到車側，底部有護板裝飾。

ix25外觀采用家族流體雕塑設計，更具活力。

內飾上ix25較為簡潔，飛翼式中控整體非常對稱，媒體功能并沒有完全采用觸控式，比如調臺、FM、導航等都有專屬按鍵，并且排列較為舒適，在使用上提升了很大便利性，溫度控制區采用旋鈕，中間液晶屏可顯示溫度。配置上從中配車型開始配備全景天窗、真皮方向盤、多功能方向盤、倒車影像、無鑰匙進入和啟動系統、真皮座椅、駕駛席電動調節、中控大屏、自動頭燈、后視鏡電動折疊、自動空調，其中高配車型的座椅加熱和通風很有吸引力，不過車型價格也不便宜將近19萬元。

內飾ix25較為簡潔，飛翼式中控整體非常對稱。

尺寸上ix25長寬高4270/1780/1622mm，軸距2590mm，這樣的數據營造出空間還是較為適中的，通過愛卡空間報告，我們看到身高180cm的乘客坐在后排，腿部有630-940mm的空間，不過受制于流線型的車頂，頭部僅有825mm的富余，感覺較為局促。后備廂整體設計平整，當后排座椅按比例放倒后，空間進一步拓展，容積還是比較可觀的。

ix25長寬高4270/1780/1622mm，軸距2590mm。

ix25搭載了兩款自然吸氣發動機，其中1.6L最大功率91.6kW（125Ps），最大扭矩150.7Nm，2.0L Nu發動機搭載到北京現代多款車型下，最大功率118kW（160Ps），最大扭矩192Nm，除了1.6L有一款6速手動車型，其余全部配備6速手自一體變速箱，其中有兩款2.0L車型采用適時四驅系統。

ix25搭載了1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機。

ix25除了有一款6速手動車型，其余全部配備6速手自一體變速箱。

北京現代ix25在去年10月上市至今，競爭力依然不錯，其配置相比今年新上市的小型SUV來說并沒有劣勢，空間上2590mm的軸距雖然不是標桿，但營造出的空間相差不多，外加北京現代全新的外觀設計，更加能贏得年輕消費者的心。

推薦車型二：一汽大眾奧迪 A3

廠商指導價：18.49-29.27萬元

車型特點：德系三款緊湊型小車（A級/1系/A3），A3率先國產。

面對另外兩架德系馬車（奔馳A級、寶馬1系），首先國產化的奧迪A3先發制人，率先步入豪華緊湊型轎車的爭奪之中，國產A3擁有兩廂和三廂車型，前臉外觀并無差別，也基本保持與進口車相同的相貌，霧燈下加裝鍍鉻裝飾，大燈造型與A6L相似。車尾部分兩廂版車型看上去更加樸實，整體感覺也更宜家。三廂版車型尾部更加張揚，微微上翹的小尾翼運動感更強，尾燈造型給人怒氣沖沖的感受。

國產A3在外觀上基本與進口車型保持一致，霧燈下加入鍍鉻裝飾。

內飾上A3較為簡約，在細節處理上給人的感覺很精致。金屬拉絲、鍍鉻裝飾、銀色鍍邊被合理的運用，圓形出風口和圓形擋把提升了運動氣質。國產A3上同樣裝配了MMI人機交換系統，在其它配置上也較為豐富，基本全部配備自動駐車、天窗、真皮多功能方向盤、真皮座椅、中控彩屏、駕駛席電動調節、腰部支撐、氙氣大燈、大燈清洗裝置、自動空調，高配車型可選裝并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、隨動轉向大燈、彎道輔助照明等功能。

內飾上A3較為簡約，在細節處理上給人的感覺較為精致。

奧迪A3的車型尺寸在同級中是有優勢的，長寬高分別為4462/1796/1421mm，車長相比奔馳A級或者寶馬1系都有100-150mm的優勢，不過軸距相比之下卻略短，為2629mm，乘感雖不及A級和1系，但總體還是較為適中。由于車長軸距短的設計，就使得后備廂容積較大，為425L優于A級和1系。

國產A3長寬高分別為4462/1796/1421mm，軸距2629mm。

國產A3搭載了1.4T和1.8T渦輪增壓發動機，尾標為35 TFSI車型采用1.4T發動機最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm，尾標為40 TFSI車型采用1.8T發動機最大功率132kW（180Ps），最大扭矩300Nm。其中35 TFSI手動進取型匹配5速手動變速箱，其余車型全部匹配7速雙離合變速箱。

國產A3搭載了1.4T和1.8T渦輪增壓發動機。

除35 TFSI匹配5速手擋，其余車型全部匹配7速雙離合變速箱。

國產A3相比進口A3少了2.0T車型，不過對于這類型小車來說小排量更加實用，而且價格從27萬直接降到18萬，讓更多人敢去考慮，畢竟對國人來說花將近30萬買一輛緊湊型車是不值的。

推薦車型三：廣汽豐田 凱美瑞

廠商指導價：18.48-28.98萬元

車型特點：外觀變動較大，標準配置較為豐富。

作為第七代凱美瑞的中期改款車型，新款車型在外觀方面進行不小改變。外觀上采用“Keen Look”家族臉譜設計，大面積格柵更具張力，四周輪廓用鍍鉻裝飾包裹更顯精致，車尾長條幅鍍鉻條飾貫穿整個尾部，轉向燈/倒車燈和示寬燈/剎車燈/后霧燈被分隔在上下兩方。

作為第七代凱美瑞的中期改款車型，凱美瑞外觀變動很大。

凱美瑞的淺色內飾更顯細膩，不過傳統的四輻式方向盤和中控樣式略顯老氣，實木材質在用料上沒的說，但整體感較為沉悶，雖然外觀更加年輕化了，但內飾設計沒有多大改觀。配置上有前排側氣囊、膝部氣囊、天窗、真皮多功能方向盤、真皮座椅、駕駛席電動調節、日行燈、自動頭燈、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、自動空調、溫度分區控制、空氣凈化系統等，高配車型還有前后排頭部氣囊、并線輔助、方向盤記憶、自動泊車、自適應巡航、座椅加熱和通風、氙氣大燈等配置。

凱美瑞內飾給人的感覺較為沉穩。

我們都知道日系緊湊型車尺寸比其他品牌更有優勢，但日系中型車表現卻一般，凱美瑞長寬高分別為4850/1825/1480mm，軸距2775mm和目前日系主流B級車在一個范圍（比如雅閣、天籟等），但不及德系，比如帕薩特。但乘感還是較為適中，180cm乘客坐在后排腿部有710-950mm的空間。在后門板的儲物空間上，中間有隔板，對于放置水瓶提供了便利性，但同時也帶來了無法放置大件物品的弊端。

凱美瑞長寬高為4850/1825/1480mm，軸距2775mm。

動力上凱美瑞搭載了兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機最大功率123kW（167Ps），最大扭矩199Nm；2.5L發動機最大功率135kW（184Ps），最大扭矩235Nm。全部匹配6速手自一體變速箱。

凱美瑞搭載了兩款自然吸氣發動機。

凱美瑞全系匹配6速手自一體變速箱。

凱美瑞一改之前商務座駕風范，“大嘴式”前臉極具吸引力，購車人群也正向年輕化轉變，雖然內飾還較為老氣，但豐田的造車品質和行車質感一直不錯，所以依然有很多年輕人愿意為其買單。

推薦車型四：北京奔馳 E級

廠商指導價：39.8-79.8萬元

車型特點：依舊以商用為主，品質無可挑剔。

奔馳E級提供兩種外觀車身，分別采用不同的前臉設計。普通版車型采用傳統三橫幅的進氣格柵與立標的設計，依舊擁有行政風范。不過E級有運動套件外觀可選，前臉采用了盾標設計，兩側下進氣口更為碩大，更具活力。E級側身腰線流暢，采用雙五輻輪圈，尾部新E系全部配備LED尾燈，具有較高的辨識性，尾排采用單邊雙出，銀色裝飾更顯細膩。

E級普通版車型依舊擁有行政風范。

E級運動版車型的盾形中網和兩側較大的進氣口更顯年輕。

內飾上E級并沒有如同C級那樣有翻天覆地的改變，內飾也更偏向商務，比如四輻式方向盤深色木質紋飾，當然在做工水平上無可挑剔，金屬按鍵質感細膩，真皮包裹的面板觸感舒服。在配置上E級還有前后排側氣囊、胎壓監測、自動駐車、并線輔助、車道偏離預警、主副座椅電動調節、座椅記憶、中控大屏、LED大燈、自動頭燈、車內氛圍燈、自動空調、后排出風口，另外低配車型可選裝全景天窗、中高配車型有全景影像、自動泊車、定速巡航等。

內飾上E級依舊偏向商務。

通過后排座椅設計就能看出，E級還是商用為主，兩側座椅較為寬大，腿部支撐很到位，相比之下，中間的位置凹了進去，明顯不是為乘坐而設計的，并且有音視頻接口。E級長寬高分別為5024/1854/1477mm，軸距3014mm，乘感自然不用多說，腿部空間毫無壓力，通過愛卡實測較為寬裕。

E級長寬高為5024/1854/1477mm，軸距3014mm。

動力上E級搭載的2.0T渦輪增壓發動機分高中低功率三個版本，最大功率分別為155kW（211Ps）、135kW（184Ps）、125kW（170Ps），最大扭矩分別為350Nm、300Nm、280Nm，搭載的3.0T發動機分為高低功率兩個版本，最大功率分別為245kW（333Ps）、200kW（272Ps），最大扭矩分別為480Nm，400Nm，E系全部車型都匹配7速手自一體變速箱。

E級搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機。

E級全部車型匹配7速手自一體變速箱。

編輯點評：四款車型在目前車市都屬于主流產品，經過J.D.POWER的評獎認定，它們在各細分級別也擁有較高品質。ix25作為入市較早的小型SUV到目前還擁有不錯的配置水平，流體雕塑的設計理念使其外貌更加年輕化。A3作為BBA品牌中首個國產的緊湊型小車，無疑向消費者提供了一個更加合適的選擇，在保持進口車型原汁原味的同時，價格更加實惠，對搶占市場也起到先聲奪人的態勢。凱美瑞作為改款中型車可謂變化巨大，外觀更加時尚吸引了一票年輕消費人群，再加上豐田一直不錯的造車品質，使新凱美瑞有很高人氣。E級作為中大型豪華車一直有著屬于它自己的地位，雖然銷量無法跟寶馬奧迪抗衡，但誰也不否認它的品質無可挑剔，在配置和價格上能讓利更多將對銷量有很大提升。