[XCAR 導購 原創]

在當今小排量渦輪增壓發動機成風的趨勢下，仍有不少車型將自然吸氣發動機作為主力軍，甚至單一車款完全采用自然吸氣發動機。雖然小排量渦輪增壓發動機，有著低油耗、動力足、車頭輕巧等諸多優點，但與自然吸氣發動機的一些優良特質仍無法比擬，這也使得部分消費者一度成為“自吸黨”。自然吸氣發動機的歷史悠久，技術成熟，有著經久耐用的特點；相比渦輪增壓發動機，因為沒有渦輪的介入，動力輸出非常線性，發動機的響應及平順性都讓人感到舒適；同時，無論是購車費用還是后期養護，其成本相比同等動力的渦輪增壓車型，都是要低不少的。那么，今天我們就來將幾款配備自然吸氣發動機的合資中級車進行對比，讓我們來看一看吧。

外觀方面，邁銳寶相比老款車型有很大的變動。前臉采用了雪佛蘭最新的家族式設計，整體檔次感有顯著提升，其造型與全新科魯茲非常相似。較窄的進氣格柵兩側搭配樣式新穎的前大燈，前保險杠下方則為六邊形黑色格柵。車身側面線條也更加流暢美觀。而在尾燈設計上，和老款相比更加清晰，辨識度也進一步提升。

前臉采用了雪佛蘭最新的家族式設計，整體檔次感有顯著提升。

尾燈設計上，和老款相比更加清晰，辨識度也進一步提升。

在外觀設計方面，思鉑睿給人的感覺相當驚艷。貫穿車燈的V形大嘴中網設計是近年來本田家族式設計，用在思鉑睿身上卻更能突顯其運動的基因，前大燈采用了LED光源，造型相當好看，霧燈的設計也相當獨特，整體看上去運動感十足。側身則筆直硬朗，展現的也是中級車應有的豪華大氣感。尾部設計也很有特點，線條夸張，整體感很強烈，上部稍稍翹起，為整車增加了不少力量感。

貫穿車燈的V形大嘴中網設計是近年來本田家族式設計。

尾部設計也很有特點，線條夸張，整體感很強烈。

凱美瑞在外觀方面的變化主要體現在前臉部分，采用豐田最新“Keen Look”家族式設計元素，與之前的雷凌等車型保持一致，視覺效果更具有活力，上層橫條式格柵與前大燈相連，而下層格柵的開口更大。車頂平直的線條過渡使之延續了老款車型沉穩持重的端莊氣質。在加長成風的中級車市場，凱美瑞依舊維持著自身固有的設計思路。尾部同樣通過一條細長的鍍鉻飾條來貫穿整個尾部，與重新設計的LED尾燈組融為一體，使整個車尾看起來更精致。同時，后保險杠兩側的反光板位置下移，使車身在視覺上更加穩重、寬闊。

采用豐田最新“Keen Look”家族式設計元素。

后保險杠兩側的反光板位置下移，使車身在視覺上更加穩重、寬闊。

一汽馬自達2.5L藍天運動版車型，是2015款阿特茲家族中新增的一款車型。外觀方面最大的變化是新推出的高輝度涂裝的19寸大輪轂，視覺震撼力很強。其他方面與老款車型相比并沒有過多的變化，前臉依舊是動感時尚，頭燈采用了帶透鏡的鹵素光源造型設計相當精致，這也在一定程度上彌補了光源上劣勢。車身與車尾的線條流暢簡約，少了幾分剛性卻更加流線動感。

前臉依舊是動感時尚，頭燈采用了帶透鏡的鹵素光源造型設計相當精致。

車身與車尾的線條流暢簡約，少了幾分剛性卻更加流線動感。

相比之下，新款邁銳寶的車頭采用雪佛蘭最新的家族式設計，整體造型充滿美式肌肉感。凱美瑞的前臉同樣采用了最新的家族式設計，在延續了穩重、端莊的風格基礎上，更加充滿活力。而思鉑睿和阿特茲則是一派濃重的運動風格，外觀上都有較為強烈的動感元素。

在車身方面，阿特茲在四款車中比較突出，其長度和軸距相比其他三款車都有明顯的優勢。而四款車的寬度相差不多，只有凱美瑞的稍遜一些。高度方面，凱美瑞相對最高，而阿特茲造型扁平化則較為低矮。

邁銳寶的內飾部分，依舊延續了雪佛蘭經典的飛翼式設計，但布局更加時尚有質感，而且車內大量采用了絨布材質，起到了提升車內檔次感的視覺效果。在功能配置上，邁銳寶配備了更為人性、便利的科技性功能，豐富程度也有著大幅提升。該車搭載了雪佛蘭MyLink 2.1車載互聯系統和8英寸高清彩色觸控大屏，MyLink 2.1車載互聯系統可與目前主流的蘋果系統和安卓系統兼容，其無線雙屏互動在業內尚屬首次。

內飾部分，依舊延續了雪佛蘭經典的飛翼式設計。

搭載了雪佛蘭MyLink 2.1車載互聯系統和8英寸高清彩色觸控大屏。

在內飾設計上，思鉑睿主打的也是運動風格，相比上一代變化很徹底，其摒棄了之前的對稱鷗翼式造型，改用向駕駛位傾斜的非對稱設計，樣式也向本田目前的家族式設計靠攏。整體上看缺乏了幾分工整但多了幾分高科技感和精致感。其方向盤依舊是本田一貫的三輻樣式，左右配上銀色亮條裝飾，顯得相當精致。儀表盤則是常見的雙表盤設計，中間的彩色行車電腦顯示屏算是一大亮點。而中控頂部采用了一塊黑白液晶顯示屏來顯示多媒體信息和時間，中間位置則是一塊DA智能屏（帶互聯系統），省去了繁瑣的中控按鈕，顯得干練也比較有檔次感。

相比上一代變化很徹底，其摒棄了之前的對稱鷗翼式造型。

中間位置則是一塊DA智能屏（帶互聯系統），省去了繁瑣的中控按鈕。

凱美瑞的內飾布局基本延續了老款風格，對稱式中控臺主體為大面積搪塑材質覆蓋，同時輔以木紋飾板和銀色金屬飾條點綴，無論氛圍還是質感都宜家宜商。四輻式方向盤搭配銀色裝飾點綴，倒U型設計的中控臺配合立體感十足的儀表盤和藍色車內燈光，使車內氛圍更加時尚。

對稱式中控臺主體為大面積搪塑材質覆蓋。

中控觸摸液晶屏幕，顯像清晰。

內飾方面，中控臺設計簡約是標準的馬自達風格，沒有過多夸張的鍍鉻裝飾卻也不失精致。大面積軟性材質的運用配以優良的做工，使得阿特茲在內飾品質方面在同級別車型中名列前茅。實用且手感出色的真皮三輻多功能方向盤可以給人更好的駕乘體驗，以操控性為主打的馬自達自然會把換擋撥片這個功能裝配到全新阿特茲上。7英寸的液晶顯示屏操作起來十分便捷，碩大的三個空調操作旋鈕可以減少駕駛員的誤操作，很好的保障行駛安全。

中控臺設計簡約是標準的馬自達風格。

7英寸的液晶顯示屏操作起來十分便捷。

在配置方面，思鉑睿的內部配置較為豐富，包括換擋撥片、泊車輔助、無鑰匙進入系統和行車電腦顯示屏均有配備，同時，其座椅配置也比較全面，帶有主/副駕駛座電動調節、腰部支撐調節、座椅記憶、前排座椅加熱和后排座椅按比例放倒。多媒體配置方面，邁銳寶和凱美瑞均配備了GPS導航系統和定位互動服務，相比起來還是非常便利的。阿特茲在配置方面比較均衡，而燈光配置方面相比其他三款車略顯遜色。

邁銳寶的駕駛席功能性非常豐富，配有四項腰部支撐調節，座椅皮質觸感較硬但乘坐很柔軟。乘坐空間方面，相比老款車型有所提升，其座椅設計及用料上有較大改變，從而擁有較好的舒適性。而儲物空間相比老款車型增加了28%，有顯著的提升。后備箱空間依然充足，而取消了后排的按比例放倒功能，使其可擴展性受到了一些制約。

座椅皮質觸感較硬但乘坐很柔軟。

思鉑睿采用了運動風格的真皮座椅，而且配置也相對豐富便捷，乘坐舒適性上也表現不錯。思鉑睿2780mm的軸距雖然較老款思鉑睿提升不大，但實際的內部空間卻有了很大的提升。尾廂空間方面，思鉑睿的表現較為常規，對于日常家用沒有太大的壓力，但頗為不方便的就是放倒后排座椅，要先開后備廂拉動把手，此時靠背無法自己收折，還需打開后門放倒座椅，最后再走到后備廂放東西，稍顯麻煩。

思鉑睿采用了運動風格的真皮座椅。

凱美瑞座椅采用皮革包裹，柔軟舒適的乘坐表現符合豐田品牌對座椅設計的既定標準，前排主駕駛配備電動調節座椅，同時帶有中央扶手臺。同老款車型相同，無論是前排還是后排的空間表現都能令人滿意。后備廂內部很規整，雖然后排座椅不能放倒，但中間位置通向后備廂的通道可讓后排乘客更方便的拿取物品。

柔軟舒適的乘坐表現符合豐田品牌對座椅設計的既定標準。

阿特茲的座椅設計非常運動，腰部兩側的凸起，可以給予駕駛者不錯的側向支撐，而椅墊的造型又可以很好的包裹到大腿外側。前排空間上表現中規中矩，雖然說不上是非常寬裕，但是也絕不會讓人感覺擁擠。后排座椅舒適度適中，坐墊長度得到加長，有利于緩解長途乘坐的疲勞感，而長軸距同樣使腿部空間較為優越。阿特茲的后備廂空間表現中規中矩，后排座椅能夠按比例放倒，其實用性不錯。

腰部兩側的凸起，可以給予駕駛者不錯的側向支撐。

思鉑睿與阿特茲均偏重于運動風格，兩車均配備了運動化真皮座椅，同時，兩車后排座椅均可按比例翻折，更加有利于載物空間的擴展。在四款車中阿特茲的長軸距也使其后排空間更有優勢。而邁銳寶和凱美瑞都偏向于舒適化定位，座椅的填充物都較為柔軟。邁銳寶的儲物空間相比老款車型增加了28%，得到了良好的提升。凱美瑞后排座椅帶有通向后備廂的通道，對于拿取小件物品比較便利。

動力方面，全新邁銳寶在動力方面與老款車型保持一致，分別搭載了1.6T、2.0L 和2.4L三種排量發動機。2.4L發動機的最大功率為137kW（186Ps）/6200rpm，最大扭矩為240Nm/4800rpm。與之匹配的是6速手自一體變速箱。

2.4L發動機的最大功率為137kW（186Ps）/6200rpm。

與2.4L發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

動力方面，思鉑睿搭載了2.0L和2.4L兩種排量發動機。2.4L發動機的最大功率為153kW（208Ps），最大扭矩為247Nm/4500rpm。與之匹配的是8速雙離合變速箱。

2.4L發動機的最大功率為153kW（208Ps）。

與2.4L發動機匹配的是8速雙離合變速箱。

凱美瑞動力配備2AR-FE型直列四缸2.5L自然吸氣發動機，采用雙VVT-i可變氣門正時系統和ACIS智能諧波增壓進氣系統技術，該發動機最大功率為135kW/（184Ps）6000rpm，最大扭矩為235Nm/4100rpm。與之匹配的是6速手自一體變速箱。

2.5L發動機的最大功率為135kW/（184Ps）6000rpm。

與2.5L發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

阿特茲搭載了擁有馬自達創馳藍天技術的2.0L和2.5L自然吸氣直列四缸發動機，擁有Dual S-VT雙可變氣門正時控制技術。2.5L發動機的最大功率為141kW（192Ps）/6100rpm，最大扭矩達到252Nm/3250rpm。與之匹配的是6擋手自一體變速箱。

2.5L發動機的最大功率為141kW（192Ps）/6100rpm。

與2.5L發動機匹配的是6擋手自一體變速箱。

在動力方面，四款車均配備了自然吸氣發動機，并且都采用自家的先進技術。思鉑睿和阿特茲由于運動化的定位，動力表現較為突出。思鉑睿在四款車中有著最大的功率輸出，同時配備了8速雙離合變速箱，而阿特茲的峰值扭矩則更勝一籌。邁銳寶和凱美瑞分別采用2.4L和2.5L自然吸氣發動機，而動力輸出卻相差無幾。

編輯點評：在配備了自然吸氣發動機的四款中級車中，邁銳寶經過了中期改款，價格方面更有優勢，是個實惠的選擇。而凱美瑞的表現很均衡，屬于中規中矩的一款。思鉑睿和阿特茲從外形內裝到動力配備，都是偏重于運動化的定位，而阿特茲的底盤更加扎實，相比思鉑睿運動調校更加明顯。