2.0T渦輪增壓家族又將迎來一名新成員，它就是雷克薩斯RC 200t，一款雙門四座轎跑新星。根據(jù)之前的報道，雷克薩斯RC 200t最大的看點是搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為180千瓦，新車將于廣州車展上市。搭載新款發(fā)動機后，RC系列入門級車型的售價將有所下調(diào)，使其優(yōu)勢更加明顯。目前編輯所在的廣州市已經(jīng)有新車到店，并全面接受預訂，訂金5萬元，提車周期約為3-6個月，下面請跟隨編輯的鏡頭一起來看看這款豪門超跑小將吧。[圖/文：劉小玲]
外觀方面：設計激進 個性張揚
外觀上，RC 200t沿襲了雷克薩斯獨有的家族式設計風格：更大面積的紡錘形進氣格柵攻擊性非常強、分體式的前大燈犀利動感，再加上前保險杠下方通風口，一副霸氣十足的前臉讓人過目不忘。同時為了更符合空氣動力學設計，新車在車尾部加入黑色的導流槽和鴨尾式尾翼，細節(jié)之處盡露特色。
外觀小結：更大的紡錘形設計、更為激進的前大燈和LED日間行車燈的分離式設計，新款RC 200t依然延續(xù)了雷克薩斯家族近年來年輕化的品牌設計理念，同時作為一款性能跑車，它除了配置了專屬的“F SPORT”外觀套件、黑色的后導流槽和動感的鴨尾設計，還帶有專門的通風口，為制動系統(tǒng)提供散熱降溫效果。可以說RC 200t在保證動感霸氣的外觀造型的同時，也沒有放棄對性能的追求。
進入RC 200t車廂，一股熟悉的感覺油然而生，是的，它整體的內(nèi)飾風格、功能布局和用料方面，都延續(xù)了雷克薩斯IS的設計，只是在細節(jié)方面略有不同。
實拍的RC 200t駕駛模式的選項有四種模式，分別為ECO（經(jīng)濟）、NORMAL（標準）、SPORT（運動）以及SNOW（雪地），四種模式將會帶來各不相似的駕駛感受，同時在儀表盤的亮度方面也有不同。
從配置上看，實拍新車標配了上坡輔助系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置，而內(nèi)飾方面，新車還將標配巡航控制系統(tǒng)、雙區(qū)空調(diào)、一鍵式啟動、倒車影像、停車輔助雷達、駕駛模式選擇、換擋撥片、前排電動座椅、前排座椅加熱、方向盤電動調(diào)節(jié)（四向）、前排座椅通風、駕駛席座椅記憶功能以及Remote Touch信息操作系統(tǒng)。
內(nèi)飾和配置小結：從布局上看，RC 200t的內(nèi)飾咋一看上去和新一代IS非常相似。同時新車的車廂頂部采用了黑色的絨面材質(zhì)覆蓋、中控臺采用了大量的軟性材料并加入大量仿碳纖維材質(zhì)，在用料和細節(jié)之處保證新車的豪華感。此外新車還帶有了豐富的配置，滿足用戶對內(nèi)飾舒適和豪華的雙重追求。
RC 200t采用雙門四座設計，座椅表面采用注塑成型以及打孔真皮包裹拼接工藝，座椅舒適柔軟并且具有良好的包裹性能。同時，前排座椅支持8向電動調(diào)節(jié)和電動加熱功能，主駕駛座還帶有2向腰部支撐調(diào)節(jié)、3組座椅功能。
和老大哥RC F一樣，RC 200t內(nèi)部空間儲物格數(shù)量屈指可數(shù)并且每個空間也不算大，但由于新車定位的是跑車不是家庭用車，選購這些車的消費者并不是特別看重這方面。
動力方面，RC 200t將搭載一臺型號為8AR的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率180kW(245馬力)，峰值扭矩350Nm。這款發(fā)動機已經(jīng)成熟應用在NX和新一代IS上。傳動方面，和發(fā)動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱。同時，新車還配有發(fā)動機啟/停系統(tǒng)。
空間和動力小結：在駕乘空間上，身高183cm的體驗者在前后排的頭部和腿部空間尚有余量，而在儲物空間上，RC 200t車型只能用“捉襟見肘”來形容了。但對于跑車的年輕土豪們來說，這些都不會成為最終影響他們埋單的重要因素。在動力方面，新車搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，已經(jīng)成熟運用在NX 200t、IS 200t等上，并且也有不錯的口碑。
全文小結：RC 200t車型的推出，是雷克薩斯家族近年產(chǎn)品年輕化設計路線的又一力作。和新一代IS不同的是，RC 200t直接以雙門跑車的形態(tài)示人，并以基于Coupe跑車的設計風格，賦予更為激進的前臉設計，使其更容易抓住人的眼球。同時它還繼承了雷克薩斯家族精良的做工，以及強大的家族品牌美譽度。動力方面，2.0T+8AT的動力總成，無論是在動力輸出還是在成本方面，RC 200t都占有優(yōu)勢。雖然新車還沒有上市，但可以預見，RC 200t的推出將從價格上大大降低了RC系列性能跑車的準入門檻，相信會迎合年輕人的青睞。
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