說起奔騰B30這個車型，真的讓人覺得經歷有些坎坷。這個早在2010就被一汽奔騰立項的車型，本來將在2011年就放出即將上市的消息，并通過網絡流傳出了成型車型的清晰照片，可誰知又因種種原因沒有了下文。直到2015年上海車展，一款名為A-CLASS的入門級緊湊級轎車出現在世人眼前，當時眾多媒體都不認為這就是之前流產的B30車型，而就在半年之后，這款車終于更名為B30正式投入市場服役。可嘆一汽奔騰終于又推出了一款定位比B50更低，更實惠的入門家用緊湊轎車。下面，就讓我們通過這篇實拍為大家詳細介紹這款有著撲朔迷離身世的車型。[圖／文：于碩]

實拍車型為1.6L自動尊享型，售價為8.58萬元。這款屬于自動擋中配的車型與頂配車型主要相差在了自動空調、前排側氣囊、前/后排側氣簾以及直接式胎壓監測報警等配置上。

外觀：采用全新前臉造型

以上還不包括寶駿630、眾泰Z300這兩個主打7-8w售價區間的入門緊湊級車型，從上面同級別競爭對手的橫向對比表格可以看出，奔騰B30的相關外形尺寸有些不夠突出。

以上還不包括寶駿630、眾泰Z300這兩個主打7-8w售價區間的入門緊湊級車型，從上面同級別競爭對手的橫向對比表格可以看出，奔騰B30的相關外形尺寸有些不夠突出。

外觀小結：這款新上市的奔騰B30并未采用之前的前臉造型設計，不過作為一款入門家用轎車，這款看起來更加兇悍的前臉確實有些“過了”。不知這款新前臉會成為全新車型的“家族臉”。車身外觀的其他設計比較中規中矩，盡可能的為了照顧乘坐空間而設計。外形尺寸屬于同級中等偏上水平，但軸距尺寸偏小，這多半與其平臺有關。

內飾小結：簡潔的中控臺線條有些太過硬朗，再加上基本全黑的內飾配色，讓車內的家用氛圍并不顯凝重。不過，所有功能區的按鍵布局倒是非常的直觀和易用。全系配備牽引力控制系統（TCS）和車身電子穩定系統（ESP）兩項非常重要的行車安全配置，這一點可以說是非常厚道。功能非常不俗的中控大屏顯示也進一步豐富了車內的娛樂配置。

空間小結：奔騰B30的整體內部乘坐空間非常到位，完全滿足普通家庭的使用，但是，在細節方面，還存在一定的提升空間，比如不可按比例放倒的后排座椅靠背，放倒程度也不太理想。另外，中控臺面板附近還有不少可以設計出更加精巧的儲物空間的余地。

動力小結：全系車型全部采用一款代號為CA4GB16的自主研發1.6L排量的自然吸氣發動機，從參數看，動力水平屬于同級別中等水平，不過從工信部給出的6-6.7的油耗情況來看，燃油經濟性不錯。愛信提供的6速手自一體變速箱確實是個很優勢。不過，面對目前這個級別的自主品牌車型采用自吸+增壓兩種動力配備以及合資品牌車型的新款發動機面前，奔騰B30的動力配備仍有些缺乏吸引力。

目前國內的緊湊級轎車市場銷量情況依舊沒有太大改觀，大半江山依舊處在合資車企的手里。雖然眾多中國品牌一直不斷的在推出相應的車型進行反擊，但依舊只能靠更低的售價來與對手錯位競爭。而且在緊湊車型當中分化出的入門級緊湊車細分市場競爭也是異常慘烈，車型眾多不說，還經常涌現出不少專門狙擊7-8w價格區間的性價比殺手。可以說，剛剛入市的奔騰B30在這個環境下絕對是壓力不小。若想在日后的銷量上有一定程度上的進步，還要看其進一步優惠措施、售后服務等方面來提高自身知名度和口碑。