[XCAR 導購 原創]

在國內的SUV領域中，緊湊級SUV可謂十足的中堅力量。其擁有不大不小的“身材”，與普通中級轎車價格相當，同時又具備了靈活實用的空間和一定的通過性。在銷量不斷飆升的SUV市場內，緊湊級SUV有著諸多優勢，其倍受國人喜愛實在是不無道理。今天我們就來將四款時下熱門的合資緊湊級SUV進行對比，我們一起來看一看吧。

國產自由光在造型上幾乎與進口版本沒什么差異，依然保留了其個性十足的設計。前臉部分采用家族式的七孔格柵，而中間一條明顯的折線將格柵變為類似于“折角”的設計，使車頭立體感更強。前大燈使用了大膽的分體式設計，營造出“小眼睛”特有的犀利風格。尾部造型與前臉相呼應，不過相比于前大燈的小巧，尾燈卻顯得大氣很多。

前臉部分采用家族式的七孔格柵。

相比于前大燈的小巧，尾燈卻顯得大氣很多。

途觀的前臉很容易讓人接受，因為當年上海大眾途觀上市時就采用了新的大眾設計風格。車頭進氣格柵由兩條鍍鉻裝飾條組成，并與兩側前大燈連成一體，LED車燈引入了新帕薩特的風格，使之更符合當前的時尚潮流，小虎牙般的霧燈讓整體造型更顯生動。尾部的變化集中在尾燈的造型上，矩形的LED光源讓車尾看起來科技感十足。

車頭進氣格柵由兩條鍍鉻裝飾條組成。

矩形的LED光源讓車尾看起來科技感十足。

奇駿在同級別車型中個性非常突出，由原先狂野硬派的造型變成俊俏、時尚的造型，設計風格完全的城市化。奇駿的前臉采用了家族式SUV風格，碩大的U型鍍鉻欄配合犀利的前大燈，從正面看上去很有沖擊力。側面設計比較動感，A柱的凹位設計以及腰線也頗有點英菲尼迪FX的感覺。尾部則融入了更多的潮流設計元素，看上去很動感，只是少了一點霸氣。

碩大的U型鍍鉻欄配合犀利的前大燈，看上去很有沖擊力。

尾部則融入了更多的潮流設計元素，看上去很動感。

昂科威在外觀方面，上格柵依舊延續了家族式豎條幅設計，飄逸柔和的鹵素大燈伴其左右，而前霧燈搭配了L型的鍍鉻裝飾條，看起來大氣豪華。為增加整車的檔次感，車身大量使用了鍍鉻裝飾框。而尾部中央帶有別克車標的銀色裝飾條一直延伸到尾燈內部，與尾燈渾然一體，這樣看整個車尾非常具有立體感。

上格柵依舊延續了家族式豎條幅設計。

尾部中央帶有別克車標的銀色裝飾條一直延伸到尾燈內部。

在四款車中，自由光的外觀最為個性，其新潮的造型充滿科幻味道。改款后的途觀整體造型沒有太多變動，相比其他三款車顯得較為中庸。而奇駿和昂科威外在觀方面都是非常典型的城市化造型，兩款車的款式也屬于比較新穎的。

四款SUV在車身尺寸方面，除途觀相對嬌小，其他三款車相差不多。長度方面，途觀略短而其他三款車均保持在4.6米以上。自由光的寬度較為突出，在均超過1.8米的車寬中達到1859mm。高度方面，奇駿占有絕對的優勢，已經達到1722mm，而其他車則均未達到1.7米。軸距方面除途觀以外其他車都能夠達到2.7米以上，昂科威最為突出達到2750mm。

自由光的內飾設計比較簡潔，整體性很強，深色內飾搭配少量的銀色飾條提升了內飾的時尚感。其整體的設計布局及做工用料與進口車型幾乎沒有任何區別。配置方面，國產自由光幾乎保留了進口版車型中所有的實用科技配置。

內飾設計比較簡潔，整體性很強。

途觀的內飾在設計方面較老款車型沒有什么突破。整體風格非常務實，一切以簡潔、實用為目的，布局依舊是濃濃的大眾味道，同樣保持著大眾的一貫水準。而工藝和材質也同樣秉承了之前的優良品質，用料厚道、做工精細且手感上乘。

整體風格非常務實，一切以簡潔、實用為目的。

內飾方面，日產奇駿相比上一代變化也很大，配色是日產經典的淺米色，延續了之前居家風格的感覺。通過木紋裝飾及鋼琴烤漆的搭配，內飾的質感提升了不少，其木紋內飾仿真度非常高，這在一定程度上增加了車內的豪華感。這種全新的內飾布局讓奇駿看起來更顯檔次，整體的氛圍感要更好，營造出更好的親和力。

配色是日產經典的淺米色，延續了之前居家風格的感覺。

內飾方面，昂科威采用了較為生動形象的設計理念，類似面具造型的空調控制區，在雙眼位置鑲嵌有液晶顯示屏，可顯示溫度、座椅加熱/通風強度。而中控臺采用了表面光滑的木紋裝飾板，使內飾整體充滿豪華感。中控臺上部配有一塊8英寸觸摸屏，顯示清晰易操作。

中控臺采用光滑的木紋裝飾板，使內飾整體充滿豪華感。

在主動安全配置方面，自由光和昂科威還是比較全面的，包括并線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統和自適應巡航系統。昂科威在座椅方面配置較高，副駕駛座電動調節、腰部支撐調節、腿部支撐調節、座椅通風、第二排背部角度調節和第二排座椅移動均有配備。而途觀在多媒體方面配置較為全面，其配備了語音控制系統、定位互動服務和內置硬盤，同時，在燈光配置上還帶有彎道輔助照明燈、隨動轉向大燈及大燈清洗裝置。

自由光全能版采用了Nappa打孔真皮座椅，同時，主/副駕駛座椅均為電動調節。后排除了獨立空調出風口外，還帶有220V電源。車輛整體的空間表現較為中規中矩，國產后與進口版車型較為明顯的一點區別為車輛的坐姿更高了，這樣能獲得更好的視野，但空間會受一定影響。后備廂非常平整，座椅支持4/6比例放倒以增加儲物空間，尾門采用電動調節。

采用了Nappa打孔真皮座椅，主/副駕駛座椅均為電動調節。

途觀2.0TSI 自動四驅旗艦版采用紅色真皮座椅，為整體車內氛圍增添了十足的運動感。其座椅為駕乘者提供了良好的包裹性，同時也有著足夠的舒適度。前排頭部和腿部空間表現還不錯，而后排空間則略顯局促。后備廂非常平坦工整，遺憾的是深度有限，后排座椅可按4/6比例放倒，可擴展出更多載物空間。

紅色真皮座椅為整體車內氛圍增添了十足的運動感。

奇駿的座椅質感較為柔軟，能夠提供良好的舒適性。其頭部空間很寬裕，且橫向空間較好，能夠輕易營造出開闊感。后排空間同樣表現不錯，在同級別車中屬于領先水準。后備廂不僅空間充足，同時還有不少人性化設計，地板為兩塊拼接設計，可拆卸出來架在中間，形成一個上下兩層的格局，實用性極佳。

座椅質感較為柔軟，能夠提供良好的舒適性。

座椅采用真皮包裹，手感細膩舒適感上佳。前排座椅還配備八方向電動調節，副駕駛座椅也可電動調節高低。后排座椅可進行整體的前后調節，并可調節靠背角度。后備廂整體空間表現一般，在將第二排座椅全部放倒后，后排地板表面比較平整。

座椅采用真皮包裹，手感細膩舒適感上佳。

自由光和途觀的座椅都有較為明顯的運動化設定，尤其是途觀的紅色座椅非常引人注目，這兩款車的座椅包裹性也相對更好一些，而奇駿與昂科威則是更加注重舒適性。空間方面，奇駿無論是乘坐空間還是后備廂空間都是表現最為突出的，除途觀相對略顯局促之外，自由光與昂科威的空間表現尚可，在同級車中屬于中規中矩的一般水平。

動力方面，自由光2.4L 全能版搭載一臺2.4L的自然吸氣發動機，最大功率為128.5kW/（175Ps）6450rpm，最大扭矩為228Nm/3900rpm。與之匹配的是9速手自一體變速箱。

2.4L發動機的最大功率為128.5kW/（175Ps）6450rpm。

與2.4L發動機匹配的是9速手自一體變速箱。

在動力上，途觀2.0TSI 自動四驅旗艦版配備的是2.0升渦輪增壓發動機，其最大功率為147kW（200Ps）/5100-6000rpm，最大扭矩為280Nm/1700-5000rpm。與之匹配的是6速手自一體變速箱。

2.0T發動機的最大功率為147kW（200Ps）。

與2.0T發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

奇駿2.5L CVT四驅至尊版搭載的是2.5L發動機，其最大功率為137kW（186Ps）/6000rpm，最大扭矩輸出為233Nm/4000rpm。與之匹配的是Xtronic CVT無級變速箱（可模擬手動7速）。

2.5L發動機的最大功率為137kW（186Ps）/6000rpm。

Xtronic CVT無級變速箱（可模擬手動7速）。

昂科威 28T 四驅豪華型配備的是2.0升渦輪增壓發動機，其最大功率191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩353Nm/2000-5300rpm，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。

2.0T發動機的最大功率191kW（260Ps）/5500rpm。

與2.0T發動機匹配的是6擋手自一體變速箱。

在動力方面，自由光和奇駿均采用自然吸氣發動機，雖動力并不突出，但擁有良好的加速平順性以及穩定可靠的特質。途觀和昂科威均搭載了2.0升的渦輪增壓發動機，在提升了動力的同時保證了燃油經濟性，其中昂科威的動力表現最為強勁，與其他三款車最大功率相差不少。

編輯點評：自由光在國產后，價格非常親民，其擁有個性新潮的外觀以及Jeep優良的全路況血統；途觀自引入國內以來一路走俏，其改款后繼承了之前的優良品質；奇駿擁有俊俏時尚的城市化造型，其空間表現非常突出；而昂科威的內飾主打豪華，設計和用料都有一定的檔次感，其動力在四款車中也是最強勁的。這四款不大不小的緊湊級SUV不僅能夠滿足人們的基本用車需求，還具備了不少優良特質，作為居家商用都是不錯的選擇。