[XCAR 評測 原創]
豪華品牌的小型SUV市場的紛爭愈演愈烈，英菲尼迪作為豪華品牌的后起之秀自然不能放過這個市場，于是便推出QX30來與早已在戰場中廝殺的BMW X1、奧迪Q3和奔馳GLA一較高下。雖然英菲尼迪QX30現在并沒有進入中國，不過有消息稱它將于明年下半年入華，而且還有很大機會落地國產。
英菲尼迪的家族風格展現在旗下每一款車型上，QX30自然不能例外，流體雕塑感極強的線條讓QX30動感十足，即便它靜靜地停在那里也好像在云中飛速穿行。碩大的進氣格柵讓車頭重心更低，運動氣息顯露無疑。
因為英菲尼迪QX30是基于奔馳MFA平臺打造，所以QX30的整體感覺或多或少能給人一種GLA的感覺，同一平臺又不同品牌的車型或許注定就是宿敵吧。
車尾銀色護板呼應著車頭，代表著英菲尼迪QX30是一輛SUV，對于一般爛路還是能夠應付的了的。尤其是AWD版本的QX30采用的是奔馳4MATIC四驅系統，越野能力更是得到了一種保證。
英菲尼迪對于自己的產品永遠都不會吝嗇設計成本，每一條曲線、每一處折角甚至包括車燈和鍍鉻進氣口的交匯細節都有著最為典雅的解決方案。這種對于美的追求也讓英菲尼迪的造型在業內獨樹一幟。
彎刀形狀的尾燈配合家族化D柱的“新月”理念，讓英菲尼迪QX30的存在多了幾分妖嬈，也給這個級別的競爭對手們敲了一記警鐘。QX30的外觀部分足夠驚艷，那么車內能否同樣做到無可挑剔呢？
由于英菲尼迪采用的是奔馳MFA平臺，不僅外觀整體有些類似于奔馳，內飾部分相似的地方就更多了。英菲尼迪將自家的優點和奔馳的長處進行了一個有機結結合，并非完全抄襲，這也就造就了QX30獨特的內飾設計。
英菲尼迪最個性化的中控臺也隨著車型更迭慢慢失去特色，不過大浪淘沙之后留下必然是經典。不對稱出風口讓車內氣氛活躍起來，與副駕駛氣囊蓋板相輔相成。
方向盤雖然經過了一些優化，但還是能夠看出濃濃的奔馳味道。儀表盤和那一小塊液晶顯示屏仿佛從奔馳身上移植過來一樣，不過整體風格卻和英菲尼迪完美地融合了。小巧的換擋撥片也讓QX30能夠稱得上是運動SUV。
QX30采用的是電子擋把，節省了中控臺的空間，我很慶幸英菲尼迪沒有照搬奔馳的懷擋設計，因為地板擋才更符合國人的駕駛習慣。照搬自奔馳A級的空調系統和其他按鍵讓操作變得非常便利，何樂而不為？
14向調節的座椅和三組座椅記憶按鍵都集成在了車門上，這種設計最明顯的好處就是防止調節座椅時手表刮花座椅和車門內飾板，而且很大程度上提高了車內的豪華感，一舉兩得。
英菲尼迪QX30目前有兩種動力配置，分別是1.6T和2.0T兩款汽油發動機，至于國外消費者親睞的柴油動力總成引入國內的希望則非常渺茫。而且6擋手動變速器引入國內的機會也同樣很渺茫，7擋雙離合變速箱是一個非常靠譜的選擇。至于驅動形式，QX30將會有前置后驅和前置四驅兩種形式可以選擇，毫無疑問，這套四驅系統也是來自奔馳的4MATIC。
除了與奔馳GLA共享平臺之外，英菲尼迪也有著獨家的豪華定制選項。車內氛圍照明系統、采用復雜編織工藝的地毯、懸浮式座椅設計和在車內多處使用的豪華真皮都讓英菲尼迪QX30有著不輸于奔馳的豪華氣息。目前來看，QX30的各項指標都完全達到了與GLA和X1廝殺的水平，不過結果卻很難說。
編輯點評：英菲尼迪QX30有了與老牌豪華品牌一戰之力的水平，但畢竟還是屬于一個小眾品牌。或許和奔馳共享平臺能夠讓QX30帶給我們一個驚喜，我相信這個驚喜離我們不再遙遠。
