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新能源汽車一直被諸多廠商所重視，而純電力驅動的汽車是目前最為熱門的新能源發展方向。中國品牌對于發展電動汽車的重視程度同樣非常高，不斷的投入資本進行研發，推出精心設計的產品。那么在國內市場銷量最高的緊湊級轎車中，怎樣才能選一款稱心如意的純電動車呢？在今年的廣州車展上，吉利推出了帝豪EV這款純電動車，是在帝豪三廂的基礎上研發的。長安逸動EV則已經在市場推出了一段時間，已經備受消費者的關注。而北汽新能源推出的EU260同樣在此次廣州車展推出，該車基于紳寶D50平臺發開而來。今天我們就將這三款純電動的緊湊級三廂車進行對比，來看一看它們的表現究竟如何吧。

外觀對比

吉利 帝豪EV 尊貴型

從外觀上看帝豪EV與燃油版車型沒有太大的區別，只是在前格柵設計上有所不同。回字形的中網是吉利最新的家族設計，而藍色裝飾條的加入也是新能源汽車上常見的設計元素，從而顯示出這款車的獨特身份。尾部設計借鑒自奔馳的上一代S級車型，吉利最早將這一設計運用在EC7車型上，取得了不錯的效果，然后就一直沿用下來。

回字形的中網是吉利最新的家族設計。

尾部設計借鑒自奔馳的上一代S級車型。

長安 逸動EV 尊貴型

逸動EV電動車與燃油版并沒有明顯區別，其車身局部位置進行了新能源風格的處理，車頭最醒目的中網處采用了大面積藍色裝飾，從而替換掉黑色蜂窩中網。為了保護平鋪在駕駛艙下的電池，底盤增高使整車較燃油版增加了25mm。車尾部造型基本沒有改變，藍色電池形狀的EV標識表明了它的特殊身份。

車頭最醒目的中網處采用了大面積藍色裝飾。

藍色電池形狀的EV標識表明了它的特殊身份。

北汽 EU260 樂享版

EU260是基于紳寶D50開發的，兩者的外觀設計基本相同，采用北汽家族式設計風格，為體現新能源身份，其進氣柵同樣融入了藍色裝飾。在加裝了電池后為保證離地間隙，相比D50整車高度增加了29mm。尾部與D50相比在右尾燈下方增加了電池標識，同時在中部車標處也融入了藍色裝飾。

為體現新能源身份，其進氣柵同樣融入了藍色裝飾。

在中部車標處也融入了藍色裝飾。

帝豪EV與逸動EV的外觀都是來源于燃油版車型，EU260也是基于自家的紳寶D50開發的。三款車都沒有因為新能源車型而衍生出新的造型。為體現新能源的特殊身份，三款車都將對應的燃油版車型融入藍色的裝飾。相比之下，帝豪EV顯得更為精致，前臉采用最新的家族式設計。逸動的外觀非常時尚，其造型在中國品牌緊湊級轎車中有著較強的整體感。而EU260更多的則是突顯了大氣的風格，修長的車頭配合略帶溜背造型的車尾還擁有一份運動感。

在車身尺寸方面，帝豪EV和逸動EV的長度均達到4.6m以上。逸動EV的整體表現不錯，寬度、高度及軸距在三款車中都是最突出的。其寬度超過1.8m，而另外兩款車則并沒有達到。逸動EV的高度與EU260一致，均為1515mm。三款車由于受電池設計的影響，整車高度都比對應的燃油版車型高了20mm以上。在軸距方面，帝豪EV與EU260保持一致，相比逸動EV短了10mm。

內飾及配置對比

吉利 帝豪EV 尊貴型

帝豪EV的內飾基本延續了普通版車型設計，其整體感不錯，細節亮點頗多，加入了藍色的裝飾條，而且在擋桿的設計上有較大不同，更有科技感，但是工藝和用料都有待加強。方向盤大小適中，不過皮紋比較淺，摩擦力稍差。中控屏幕與燃油版車型完全一樣，車載系統是基于Android開發的G-Netlink。

內飾基本延續了普通版車型設計，其整體感不錯。

長安 逸動EV 尊貴型

在內飾上，逸動EV也同樣和燃油版逸動保持了高度的一致，注重實用性和易用性。中控臺的造型設計層次感很強，按鍵雖多但布局并不凌亂。儀表設計較為簡潔顯示效果清晰，左邊是電量表，右邊則是電機的功率表。中控區域配有7英寸液晶屏，搭載了長安Incall 3.0多媒體系統，可支持智能遠程預約充電、空調調節、語音控制、充電路徑規劃，以及其他常用的多媒體播放、GPS導航、藍牙通訊和可視倒車系統等功能。

中控臺的造型設計層次感很強，按鍵雖多但布局并不凌亂。

北汽 EU260 樂享版

EU260與上市不久的紳寶D50共用了內飾設計，而這種設計源自EU300概念車。該車內飾整體科技感較強，且有一定的層次感。儀表盤的設計較為簡潔，中間屏幕上可顯示包括日期時間、胎壓、電池溫度、保養里程等。中控臺的9英寸超大液晶屏是該車內飾的最大亮點，其搭載是北汽和樂視共同開發的i-link智能網聯系統。

該車內飾整體科技感較強，且有一定的層次感。

吉利帝豪EV 尊貴版與長安逸動EV 尊貴型均為自身車型的高配版，而北汽EU260則只推出了一款車型。相比之下，帝豪EV的整體配置是最高的，無論是在安全性配置、操控配置還是內部外部配置都非常全面。而逸動EV和EU260之間相對比較互補，逸動EV比EU260多了前/后排頭部氣囊(氣簾)、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助和GPS導航系統。EU260比逸動EV多了胎壓監測裝置、發動機電子防盜、無鑰匙啟動、前駐車雷達、腰部支撐調節、主駕駛座電動調節、后排座椅比例放倒、自動頭燈和車內空氣調節/花粉過濾。

空間對比

吉利 帝豪EV 尊貴型

帝豪EV的座椅也加入了藍色的元素，采用藍黑搭配的設計。前排主駕駛席有電動六向調節，副駕駛則是手動調節。座椅下方是電池包的隆起，因此座椅調到最低坐姿還是偏高一些。后排的腿部空間較為充裕，坐墊的長度和高度都比較合適，但頭部空間稍顯不足。后備廂很規整，和燃油版車型一致，容積達到了680L，在新能源車里名列前茅。

帝豪EV的座椅也加入了藍色的元素，采用藍黑搭配的設計。

長安 逸動EV 尊貴型

黑色真皮+紅線縫合的座椅為車內帶來了一絲運動氣息，其乘坐感較為舒適而側向支撐稍弱一些。其內部空間受電池組影響較小，乘坐空間得到了充分的保障，前后排頭部與腿部空間都有著與傳統轎車相差無幾的表現。后備廂由于電池組及其附件占了一些空間，其容積為337L，而燃油版的后備廂容積為510L。

黑色真皮+紅線縫合的座椅為車內帶來了一絲運動氣息。

北汽 EU260 樂享版

EU260的座椅采用淺色的真皮包裹，其乘坐感偏重于舒適度。車內空間表現不錯，前后排座椅都能夠提供較為充裕的頭部和腿部空間。后備廂空間并沒有過多的受到電池影響，其容積與D50的405L相差無幾。

座椅采用淺色的真皮包裹，其乘坐感偏重于舒適度。

帝豪EV的座椅搭配了新能源藍色設計，逸動EV則融入了紅色砸線，看上去都稍帶有一些運動氣息，這兩款車由于電池的因素，相比燃油版車型空間都受到一些影響，而EU260的車內空間受電池影響并不大。后備廂方面，帝豪EV比較突出，其容積最大，EU260也與紳寶D50基本一致，逸動EV則受電池影響較大，空間比較局促。

動力對比

吉利 帝豪EV 尊貴型

帝豪EV采用了永磁同步電機，其最大功率輸出為95kW(129Ps)，最大扭矩為240Nm，配備了電動車單速變速箱，最高車速為140km/h。電池支持最高續航里程為330km。帝豪EV配備了五種充電模式，匹配容量為45.3kWh的三元鋰電池組。

帝豪EV電動機的最大功率輸出為95kW(129Ps)。

帝豪EV配備了電動車單速變速箱。

長安 逸動EV 尊貴型

逸動EV采用長安自主研發的永磁同步電機，其最大功率輸出為90kW(122Ps)，最大扭矩為280Nm，配備了電動車單速變速箱。最高車速為140km/h。電池支持最高續航里程為200km。逸動EV采用的是三元鋰離子電池，能量密度達到了160Wh/kg，該電池組的總電量為25.2kWh，屬中國品牌電動車的主流水平。

逸動EV電動機的最大功率輸出為90kW(122Ps)。

逸動EV配備了電動車單速變速箱。

北汽 EU260 樂享版

EU260將電機控制器、高壓單元等設備整合在了一個箱體中，電動機的最大功率為100kW（136Ps），峰值扭矩為260Nm，配備了電動車單速變速箱。該車采用三元鋰離子電池組，電池容量為41.4kWh，最高車速為140km/h。電池支持的最高續航里程為350km。

EU260電動機的最大功率為100kW（136Ps）。

EU260配備了電動車單速變速箱。

三款車在動力上從數據看相差并不多，EU260最為突出，最大功率達到100kW，而帝豪EV和逸動EV則均未達到。理論上的最高續航里程同樣是EU260最長，達到350km，而滿電狀態下三款車具體能夠行使多遠，還要考慮駕駛方式及溫度環境等因素。在車輛的質保方面，EU260還是比較可靠的，能夠選擇六年或20萬公里的質保期限。

編輯點評：三款車都是基于各自車系的燃油版基礎上研發設計的，外觀和內飾方面與自身燃油版車型都相差不多。帝豪EV有著精致的外觀，而內飾用料則有待于提升，其空間略受電池影響，后備廂空間則非常值得稱道。逸動有著時尚動感的外觀，車內及后備廂空間同樣受電池影響。EU260的外觀較為大氣，中控的超大屏幕是一大亮點，車內空間并沒有受到電池影響，整體表現不錯。