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前言：在昨天剛剛落下帷幕的第十三屆廣州車展期間，兩款重量級的豪華品牌SUV先后完成了在中國市場的上市工作，它們一個是捷豹旗下的首款SUV車型“捷豹F-PACE”，一個是奔馳最新一代中型SUV、同時也是之前GLK級的換代車型即由北京奔馳國產的全新一代“奔馳GLC級”；換個角度來說，捷豹F-PACE可謂是SUV市場中的初生牛犢，而奔馳GLC則早已成為SUV市場里一只老辣的猛虎。作為剛開始涉足SUV領域的捷豹汽車，在此次廣州車展上與豪華SUV的老牌生產廠商奔馳幾乎是前后腳的節奏推出上市新車，頗有一股初生牛犢不怕虎的勁頭。那么今天咱們就拿捷豹F-PACE來和奔馳GLC做一下對比，看看這初生牛犢的底氣究竟從何而來？

為了在對比的過程中盡可能做到公平公正，同時考慮到捷豹F-PACE和奔馳GLC所搭載的動力總成有著比較大的不同，最終我們決定從兩款車型中各選擇一款2.0T動力級別的頂配型號車款來進行對比，這樣也保證了兩款具體對比車型之間的價格差別不是很大。

（一）外觀和內飾對比：

捷豹F-PACE的設計靈感要追溯到同門旗下的知名跑車F-TYPE的身上，在外觀方面，捷豹F-PACE的前臉繼承了捷豹品牌的家族化設計元素，讓人一眼便能看出這是一款捷豹品牌的車型；面積超大的中網和前保險杠兩側的進氣口近乎占據了車頭一半的面積，車身側面的線條簡潔流暢、動感十足，車輛的C柱采用了大角度傾斜的設計，車門下方安裝了高亮的鍍鉻裝飾條，尾門的上部還設計有擾流板；而車輛的尾燈則明顯借鑒了F-TYPE的經典設計，從車后一直延伸到車身的側部。另外，捷豹F-PACE采用了捷豹的智能全鋁結構車身，在車身剛性和輕量化方面做到了兼顧。

捷豹F-PACE的設計靈感可以追溯到同門旗下的知名跑車F-TYPE的身上。

面積超大的中網和前保險杠兩側的進氣口近乎占據了車頭一半的面積。

側面線條簡潔流暢、動感十足，C柱大角度傾斜設計，車門下方配有鍍鉻飾條。

尾門的上部設計有擾流板，尾燈則明顯借鑒了F-TYPE的經典設計。

北京奔馳GLC是原先GLK級的換代車型，該車基于MRA后驅平臺打造而來。GLC在外觀上采用了奔馳最新的家族式設計元素，整體的造型更顯圓潤，幾乎完全摒棄了上代GLK車型在外觀設計上棱角化過于嚴重的問題。由于全新GLC脫胎于全新奔馳C級而來的緣故，在外觀上也能夠發現不少C級轎車的影子，車身側面的雙腰線設計讓全新GLC多了幾分優雅姿態。車輛的尾部采用奔馳最新的設計風格進行打造，有著立體感十足的車尾線條。

GLC在外觀上采用了奔馳最新的家族式設計元素，整體的造型更顯圓潤。

由于脫胎于全新C級的緣故，在外觀上也能發現不少C級轎車的影子。

車身側面的雙腰線設計讓全新GLC多了幾分優雅姿態。

車輛的尾部采用奔馳最新的設計風格，車尾線條立體感十足。

在內飾上，捷豹F-PACE依舊采用了捷豹品牌的家族式設計風格，而從直觀上來看則與同平臺的XE非常相近。儀表臺的造型十分規整，深色的內飾配色頗顯莊重。三輻式的多功能方向盤同樣源于捷豹的家族式設計，F-PACE使用一塊12.3英寸高清彩色液晶顯示屏作為儀表盤，顯得科技感十足；中控顯示屏的尺寸有10.2英寸，內部集成有GPS導航、藍牙/車載電話等功能。另外在內飾的用料以及做工工藝方面，捷豹F-PACE都展現出了其應有的水準。

捷豹F-PACE的內飾從直觀上來看與同平臺的XE非常相近。

捷豹F-PACE的三輻式多功能方向盤源于捷豹家族式設計。

儀表盤的功能由一塊12.3英寸高清彩色液晶顯示屏承擔。

中控顯示屏的尺寸有10.2英寸，內部集成了眾多功能。

北京奔馳全新GLC在內飾上基本延續了全新C級的設計方案，在大膽之中兼有復古情節，圓型的空調出風口顯然是遵從了奔馳品牌一直以來的內飾設計風格。整個中控區域所采用的大面積木飾板質地細膩，不但沒有顯得俗氣，反而還很好地提升了內裝的檔次感。全新GLC同樣也裝備了奔馳的COMAND影音控制系統，該系統的觸控板不但提供多點觸控及手寫功能，而且還支持手勢的識別。

北京奔馳全新GLC在內飾上基本延續了全新C級的設計方案。

三輻式多功能方向盤的樣式與全新C級如出一轍。

懸浮式的中控顯示屏也是奔馳家族的顯著特征。

全新GLC同樣也裝備了奔馳的COMAND影音控制系統。

捷豹F-PACE和奔馳GLC都屬于中型SUV，那么車內的乘坐空間和儲物空間自然就成為了不可回避的話題。首先讓我們來對比一下兩款車型在外形尺寸以及車內乘坐空間方面的表現究竟如何吧。

如果單從車輛的外形尺寸上來看，捷豹F-PACE無論是在車身的長、寬、高方面還是在軸距長度方面都完勝奔馳GLC；雖然全新一代GLC的車身尺寸已經是在上一代GLK級的基礎上進行了增加，但很可惜還是沒能有任何一項指標超過捷豹F-PACE。不過外形尺寸方面的優勢究竟能否代表在車內乘坐空間和儲物空間方面也有優勢呢？讓我們來繼續往下看。

捷豹F-PACE前排座椅處可為身高178cm的體驗者提供最大一拳以上的頭部空間。

捷豹F-PACE后排座椅處可為身高178cm的體驗者提供最大一拳的頭部空間和最大兩拳的腿部空間。

奔馳GLC前排座椅處可為身高178cm的體驗者提供最大一拳的頭部空間。

奔馳GLC后排座椅處可為身高178cm的體驗者提供最大一拳加兩指的頭部空間和最大一拳加三指的腿部空間。

通過兩位身高同為178cm的模特實際體驗乘坐之后來看，捷豹F-PACE和奔馳GLC雖然在車身尺寸方面有著較大的差別，但由于兩車的軸距長度差別微乎其微，同時兩款車型對于車內空間的利用率都達到了較為一致的水平；因此在車內乘坐空間的表現方面，捷豹F-PACE和奔馳GLC可以說是各有春秋，算是打了個平手。

那么兩款車型在車內儲物空間方面的表現究竟又是怎么樣的呢？下面讓我們主要通過兩車的行李廂儲物空間的大小來進行比較。

捷豹F-PACE的行李廂在標準狀態下的容積為508L，并且可以通過放倒后排座椅來進一步拓展儲物空間。

奔馳GLC的行李廂標準狀態下容積數據官方沒有給出，不過參考兩車在乘坐空間方面的表現來看，行李廂儲物空間的差別應該也不會太大。

經過了前面對于兩款車型在外觀、內飾、空間等方面的一系列比較之后，下面該是到了談一談配置水平的時候了。雖然今天拿來進行對比的都是兩款車型在2.0T動力級別里的頂配型號，但需要注意的一點是，“捷豹F-PACE 2.0T R-SPORT運動版”在捷豹F-PACE全系中僅排在中等偏下的位置，而“奔馳GLC 300 4MATIC 豪華型”在奔馳GLC級全系中可是處于旗艦型號的位置。那么它們二者在配置水平方面的差別究竟是大是小呢？讓我們一起來看一下。

從兩款對比車型的配置差異上我們能夠清楚地發現，“奔馳GLC 300 4MATIC 豪華型”的綜合配置水平顯然要比“捷豹F-PACE 2.0T R-SPORT運動版”高不少，尤其像多出來的空氣懸掛、轉向頭燈、自動泊車、車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統以及全景攝像頭等功能裝備，都能夠讓“奔馳GLC 300 4MATIC 豪華型”的用車體驗好過“捷豹F-PACE 2.0T R-SPORT運動版”不少。

捷豹F-PACE 2.0T R-SPORT運動版配備有大燈清洗裝置。

捷豹F-PACE 2.0T R-SPORT運動版配備有全液晶儀表盤。

奔馳GLC 300 4MATIC 豪華型配備了全景攝像頭。

奔馳GLC 300 4MATIC 豪華型配備有車道偏離預警系統。

最后該是我們將兩款車型的動力系統拿來進行比較的時候了，首先還是讓我們來看一看下面的這張參數對比表格。

通過上表中的內容我們不難發現，雖然兩款具體的對比車型都搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，但在動力表現上顯然“奔馳GLC 300 4MATIC 豪華型”憑借更高的輸出功率和扭矩贏了“捷豹F-PACE 2.0T R-SPORT運動版”一手。另外從工信部給出的兩款車型的每百公里綜合油耗上來看，“奔馳GLC 300 4MATIC 豪華型”相比“捷豹F-PACE 2.0T R-SPORT運動版”也略勝一籌。

捷豹F-PACE的2.0T車型匹配來自ZF的型號為8HP45的8擋手自一體變速箱。

奔馳GLC則搭載的是奔馳全新一代9G-TRONIC 9擋手自一體變速箱。

除了在所搭載的發動機和變速箱方面的不同，兩款具體對比車型另外一個本質上的差別在于“捷豹F-PACE 2.0T R-SPORT運動版”采用的是前置后驅的驅動布局，而“奔馳GLC 300 4MATIC 豪華型”則采用的是前置四驅，并且其所采用的4MATIC全時四驅系統在全新一代GLC上也進行了進一步的優化。

編輯點評：F-PACE的出現無疑填補了捷豹品牌在SUV車型領域里面一直以來的空白，雖然身處強手如林的中國SUV市場，但捷豹F-PACE卻表現出了讓人出乎意料的勇猛之氣。雖然奔馳GLC并非是捷豹F-PACE的直接競爭對手，但從二者的比較中我們也能夠清楚地看到捷豹品牌賦予在F-PACE身上的希望。相信隨著時間的推移，來自市場的反饋將會是對捷豹F-PACE品質和受歡迎程度的最好評價。