[XCAR 導購 原創]

緊湊級兩廂車往往都作為家用車來使用，然而其輕巧靈活的車身和先天的短軸距，也能夠將優秀的操控發揮出優勢。這也讓諸多狂熱分子在緊湊級兩廂車中追求著高性能的車型。當然，各個廠商也會適應消費者的需求，將強勁的動力總成、底盤的運動化調校以及運動套件集合于小巧的車體中，從而衍生了不少兩廂車中的高性能杰作。在前不久的廣州車展上，奔馳推出了最新款的AMG A45，其動力非常強勁，實屬兩廂緊湊級車中的性能力作。寶馬的運動特質不言而喻，1系中的M135i在寶馬的M家族中也有著不容小覷的地位。梅甘娜RS雖在國內市場中較為冷門，但其強大的運動特性同樣不可忽視。高爾夫R自推出以來就不斷受到國內消費者的熱捧，被一度冠以“小鋼炮”的稱號。今天我們就來將這四款高性能的兩廂車進行對比，大家來看一看吧。

表格中的時間為幾款車在紐博格林賽道北環的最快成績。A45與M135i均與國內版本一致，此次對比的梅甘娜RS在國內銷售的版本為RS 265并非RS 275 Trophy-R，同時高爾夫R為國內四門版本，而并非表格中的歐規221kW（300Ps）兩門版。

在國內市場中，這種兩廂車的高性能版本通常只有一款車型銷售，A45、M135i和高爾夫R均只有唯一的車型可選，而梅甘娜RS則有兩款車，其差異并不大，只是有無前橋限滑差速鎖和真皮座椅的區別，在此次文章中我們挑選價格更高一些的2.0T 賽版作為對比車型。

外觀對比

奔馳AMG A45

奔馳AMG A45是基于奔馳A級升級而來的，在外觀上只進行了些許的改動，但是這些許的改動卻讓它看上去更加激進動感。A45的車頭并沒有進行太多的改動，只是增加了AMG套件，這讓其看上去更加兇猛凌厲。車身側面的設計較為低調，采用平淡的線條，塑造出并不夸張的肌肉線條，并沒有展現出它頂尖性能車的身份。尾部是整車最具特色的部分，AMG套件將它襯托的更加厚重有力，夸張的尾翼將它的運動氣息毫無保留的呈現出來，隱藏式的雙側單出排氣也為它的時尚感增色不少。

A45的車頭增加了AMG套件，這讓其看上去更加兇猛凌厲。

夸張的尾翼將它的運動氣息毫無保留的呈現出來。

寶馬 M135i

M135i經過重新調整的車頭較老款更加扁平，大燈造型也經過重新設計，并在內部配有全LED光源。該車在外觀方面配備了全新設計的M空氣動力學套件，相比普通1系看起來要更加兇悍。側面改動并不明顯，50：50的重量分配符合寶馬一貫的運動設計風格，后視鏡依舊采用銀、黑雙色設計，另外M135i車型在前翼子板處加入了“M”徽標。車尾分體式尾燈內部采用燈帶式LED光源，視覺效果較老款提升不少。后包圍同樣經過重新設計，雙邊雙出的排氣布局則與老款保持一致。

M135i經過重新調整的車頭較老款更加扁平。

車尾分體式尾燈內部采用燈帶式LED光源。

雷諾 梅甘娜RS 2.0T 賽版

梅甘娜RS沿襲雷諾最新的設計理念，其外觀設計更多來源于梅甘娜Trophy賽車及雷諾F1賽車R28的運動元素，如黑黃相見的色彩搭配及前部進氣口設計。該車導入了時下最為流行的LED日間行車燈點綴于前部。側面飽滿流暢，低矮的車身彰顯了運動氣質，側裙和突出的翼子板充滿力量感，黑色的門把手及后視鏡十分顯眼且個性十足。尾部造型十分飽滿圓潤，由于橢圓形的后風擋玻璃面積較小且傾角很大，所以在視覺效果上更加扁平化。

該車導入了時下最為流行的LED日間行車燈點綴于前部。

尾部造型十分飽滿圓潤。

大眾 高爾夫R 2.0T

大眾為新款高爾夫R設計了一套更具侵略性的車身套件。前臉相比普通高爾夫車型更加兇悍，前保險杠經過重新設計，大面積梯形進氣口更具視覺沖擊力，格柵上依舊有標志性的“R”標識。側面與普通版高爾夫擁有一樣流暢的腰線，而車身則更長一些，高度也因底盤調校降低了一些。尾部依舊簡潔干練，除了空氣動力學更出色的后擾流板以及熏黑尾燈外，高爾夫R還裝備了一套非常高調的雙邊雙出（共四出）的排氣系統。

前保險杠經過重新設計，大面積梯形進氣口更具視覺沖擊力。

高爾夫R裝備了一套非常高調的雙邊雙出（共四出）的排氣系統。

四款車的外觀都是在普通版本車型中改良而來，其中A45與高爾夫R都融入了較為夸張高調的外觀套件，看上去一眼就能識別出其高性能的身份。而M135i以及梅甘娜RS的外觀則變化的并不十分明顯，相對還是比較低調內斂的。

在四款車中，除高爾夫R的長度略短以外，其他三款車均達到4.3m以上，其中A45最為突出，達到4367mm。而梅甘娜RS的寬度達到1.8m以上，其他三款車均未達到。四款車的高度及軸距均相差不多，高度均在1.4m以上，軸距超過2.6m，而高爾夫R最高，達到1442mm，A45的軸距最長，為2699mm。

內飾及配置對比

奔馳AMG A45

內飾采用黑色為主基調，配以諸多紅色的線條烘托出它濃烈的運動氛圍，并且大量運用仿碳纖維紋路的皮革材質讓它的運動氛圍進一步向競速靠攏。采用翻毛皮的平底方向盤配有撥片換擋，握感極佳，而且非常符合人體工程學的設計，總能誘惑駕駛者情不自禁的以標準姿勢握住它。

內飾采用黑色為主基調，配以諸多紅色的線條烘托出運動氛圍。

寶馬 M135i

改款后的1系在內飾方面的變化不大，在整體設計上還是與老款車型保持一致。中控面板采用了時下較為流行的黑色鋼琴烤漆，提升了一定的豪華感。帶有“M”徽標的三輻式方向盤為125i M和M135i兩款車型的標準配置，方向盤上包裹的真皮柔軟細膩，手感非常出色。

中控面板采用了時下較為流行的黑色鋼琴烤漆。

雷諾 梅甘娜RS 2.0T 賽版

梅甘娜RS的內飾極為簡潔，不過全黑色調以及碳纖維改裝件的介入，使其充滿駕馭的激情。在細節方面梅甘娜RS也做了很多運動化的修飾，比如鋁合金踏板和帶有抽象格旗圖案的迎賓踏板。三輻式小尺寸方向盤由真皮包裹，雙手握位還采用了打孔真皮，可以有效的增大摩擦力。中控帶RS Replay全方位娛樂系統，其中RS Monitor 2.0功能更是將其駕駛樂趣更直觀的呈現出來。

全黑色調以及碳纖維改裝件的介入，使其充滿駕馭的激情。

大眾 高爾夫R 2.0T

高爾夫R的內飾設計依舊簡潔，整個儀表臺都被軟性搪塑工藝材質所覆蓋，用料和做工都無可挑剔。中控臺上采用了大面積的黑色鋼琴漆面板與銀色飾條搭配，使其內飾看起相比老款車型更具質感。方向盤為真皮包裹的三輻式運動方向盤，握感不錯，底部的“R”標識彰顯了自身的高性能身份。中控面板上5.8英寸的觸控電容屏搭載了大眾新一代MIB模塊化信息娛樂系統，內置的距離感應器可在手指即將接觸到屏幕時就做出反應。

整個儀表臺都被軟性搪塑工藝材質所覆蓋，用料和做工都無可挑剔。

就四款車的配置而言，梅甘娜RS的整體配置較低，而其他三款車的配置都較為豐富且各有優勢。A45的安全性配置非常高，包括后排側氣囊、后排頭部氣囊(氣簾)、膝部氣囊和零胎壓繼續行駛均有配備。同時，A45與高爾夫R均配備了撥片換擋、定速巡航、前/后駐車雷達、倒車視頻影像和真皮座椅等配置。高爾夫R的后排座椅及燈光配置較豐富，包括后中央扶手、后排杯架、轉向頭燈、大燈高度可調、大燈清洗裝置和車內氛圍燈等。A45還配備了自動泊車入位、發動機啟停技術、并線輔助、車道偏離預警和主動剎車/主動安全系統等高科技配置。

空間對比

奔馳AMG A45

由Recaro生產的運動座椅具備多項調節功能，可以滿足99.9%的人找到合適自己體型的坐姿。這套座椅在腰部和腿部均能提供良好的支撐性和包裹性。另外在座椅的受力部分采用特殊材料，能夠提供更好的摩擦力，能夠有效的防止駕駛者在激烈駕駛中出現車內“漂移”的情況。

由Recaro生產的運動座椅具備多項調節功能。

寶馬 M135i

在老款M135i上就備受好評的座椅被保留了下來，雖然造型與普通1系別無二致，但織物與Alcantara拼接的座椅材質為駕駛者提供了更好的摩擦力與透氣性，搭配可調節的側向支撐，讓這套座椅擁有非常出色的包裹性。

織物與Alcantara拼接的座椅材質提供了更好的摩擦力與透氣性。

雷諾 梅甘娜RS 2.0T 賽版

梅甘娜RS采用了Recaro賽車級運動座椅，座椅包裹性非常好，在做極限駕駛動作的時候，座椅能夠牢牢地將駕駛者固定住。盡管后排不是這款車的重點，但其在日常使用中還是能夠勝任的，除了三門設計會對后排乘客的上下車造成不便之外，對于空間而言則并不需要過多的擔心。

采用了Recaro賽車級運動座椅，座椅包裹性非常好。

大眾 高爾夫R 2.0T

高爾夫R的座椅，并沒有采用老款車型那套備受追捧的桶形運動座椅，包裹性與老款有一定的差距，然而新的真皮座椅也能提供不錯的支撐性且更加舒適。后排座椅的坐墊更為平直，受四驅傳動軸的影響，后排地板上的隆起較高，雖然后排有三個獨立頭枕，但并不建議三人同時乘坐。

新的真皮座椅也能提供不錯的支撐性且更加舒適。

四款車的座椅都具有十足的運動特性，A45與梅甘娜RS均采用趨于賽車化的桶式座椅，其包裹性與支撐性都能夠為駕駛者提供牢靠的乘坐感。而M135i與高爾夫R則使用帶有運動風格的座椅，也能夠提供一份舒適性。四款高性能車的空間雖然不是消費者關注的重點，但就實際乘坐感受而言，A45與高爾夫R還是相對寬敞一些的。

動力對比

奔馳AMG A45

A45搭載一臺2.0升雙渦輪增壓發動機，其最大功率達到280kW（381Ps）/6000rpm，最大扭矩為475Nm/2250-5000rpm，與這款發動機匹配的是7擋雙離合變速箱。

2.0T發動機的最大功率為280kW（381Ps）/6000rpm。

與2.0T發動機匹配的是7擋雙離合變速箱。

寶馬 M135i

在動力方面，M135i依舊沿用了N55B30系列3.0L直列6缸渦輪增壓發動機，其最大功率為235kW（320Ps)/5800-6000rpm，最大扭矩為450Nm/1300-4500rpm。與之匹配的依舊是來自ZF（采埃孚）的8擋手自一體變速箱。

3.0T發動機的最大功率為235kW（320Ps)。

與3.0T發動機匹配的是8擋手自一體變速箱。

雷諾 梅甘娜RS 2.0T 賽版

梅甘娜RS搭載的是一臺2.0升渦輪增壓發動機，其最大功率為195kW（265Ps)/5500rpm，最大扭矩為360Nm/4500rpm。與之匹配的是6擋手動變速箱。

2.0T發動機的最大功率為195kW（265Ps)/5500rpm。

與2.0T發動機匹配的是6擋手動變速箱。

大眾 高爾夫R 2.0T

高爾夫R搭載了大眾第三代EA888系列的2.0升渦輪增壓發動機，其最大功率為206kW（280Ps)/5100-6500rpm，最大扭矩為380Nm/1800-5100rpm。與之匹配的是6擋雙離合變速箱。

2.0T發動機的最大功率為206kW（280Ps)。

與2.0T發動機匹配的是6擋雙離合變速箱。

在動力方面，A45雖然與梅甘娜RS及高爾夫R有著同樣的排量，但其所提供的最大功率卻是最為突出的，能夠達到280kW（381Ps），在四款車中遙遙領先。M135i的動力緊隨其次，最大馬力雖能夠達到235kW（320Ps），但與A45還是有一定的差距。梅甘娜RS與高爾夫R的動力相差不多，最大馬力分為別為195kW（265Ps）和206kW（280Ps）。

編輯點評：在這四款高性能兩廂車中，奔馳AMG A45擁有較為新潮且激進的外觀，同時在動力方面的表現也是最為突出的。寶馬 M135i雖外觀較普通車型變化不大，但其優秀的操控以及強勁的動力是非常讓人著迷的。梅甘娜RS個性的雙門設定以及手動擋變速箱，使其在高性能兩廂車中較為有特色，同時價格方面也相對低廉。高爾夫R的各方面就較為均衡，動力及操控并不十分突出，但都較為出色，同時價格也相對實惠。四款車在高性能兩廂車中都是不錯的選擇。