[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

前言：在頂級(jí)豪華行政級(jí)轎車(chē)的市場(chǎng)中，奔馳S級(jí)和寶馬7系可謂是世間公認(rèn)的一對(duì)老對(duì)手了。作為各自品牌的旗艦車(chē)型，相信無(wú)論是奔馳還是寶馬都對(duì)各自旗下的這兩款車(chē)型視若珍寶，恨不得都將它們作為自己在汽車(chē)制造行業(yè)所掌握的最高技術(shù)水平、精尖工藝以及深厚經(jīng)驗(yàn)的最佳體現(xiàn)。那么如果將這兩款車(chē)型放到一起，在它們之間究竟會(huì)發(fā)生一場(chǎng)什么樣的論戰(zhàn)呢？

為了在對(duì)比的過(guò)程中盡可能做到公平公正，同時(shí)也考慮到這兩款車(chē)型所面對(duì)的大多數(shù)潛在用戶最為關(guān)注的點(diǎn)，最終我們決定從兩款車(chē)型中各選擇一款3.0T動(dòng)力級(jí)別且售價(jià)比較接近的型號(hào)車(chē)款來(lái)進(jìn)行對(duì)比；這樣一方面是我們認(rèn)為這兩個(gè)型號(hào)是它們各自車(chē)型中的主銷(xiāo)車(chē)款，另一方面也保證了在對(duì)比兩車(chē)配置水平的時(shí)候能夠更有參考價(jià)值。

特別說(shuō)明：本文中所有涉及寶馬7系的車(chē)型圖片均引用自2016款寶馬7系740Li領(lǐng)先型，僅供大家參考。

（一）外觀和內(nèi)飾對(duì)比：

現(xiàn)款奔馳S級(jí)在外觀上采用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，與上代車(chē)型偏低調(diào)的外觀設(shè)計(jì)有著明顯的不同，這一代的奔馳S級(jí)轎車(chē)在外形設(shè)計(jì)上將更多的運(yùn)動(dòng)化元素融入了進(jìn)來(lái)。除此之外，現(xiàn)款奔馳S級(jí)在外形設(shè)計(jì)上的運(yùn)動(dòng)化取向還體現(xiàn)在車(chē)輛的尾部，車(chē)身線條從前向后延伸到車(chē)尾的時(shí)候變得愈加收斂，這一細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和現(xiàn)款的CL級(jí)非常相似。另外，全新設(shè)計(jì)的LED尾燈在點(diǎn)亮之后呈現(xiàn)出類似于飛翼狀的造型，如此新穎活潑的設(shè)計(jì)能夠出現(xiàn)在一款高端豪華行政級(jí)商務(wù)轎車(chē)的上面還是讓人頗有些意外的。

現(xiàn)款奔馳S級(jí)在外觀上采用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。

與上代車(chē)型不同，現(xiàn)款奔馳S級(jí)轎車(chē)在外形設(shè)計(jì)上融入了更多的運(yùn)動(dòng)化元素。

車(chē)身線條從前向后延伸到車(chē)尾的時(shí)候變得愈加收斂。

從車(chē)尾的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)可以看出和現(xiàn)款的CL級(jí)非常相似。

全新一代的寶馬7系轎車(chē)在外觀上同樣也采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，不過(guò)改動(dòng)之處并不算多，大體之上看來(lái)與前款車(chē)型的相似度仍非常高；只不過(guò)在仔細(xì)端詳一番之后，新一代寶馬7系轎車(chē)從更加犀利的線條造型內(nèi)部所透露出來(lái)的年輕氣息才真正能讓人感悟到。車(chē)身側(cè)面的腰線呈現(xiàn)微微上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，窗框上所采用的鍍鉻裝飾條依據(jù)車(chē)窗的造型進(jìn)行圓潤(rùn)的過(guò)渡。飽滿的車(chē)尾彰顯出分明的層次感，牌照架上方的鍍鉻裝飾條和兩側(cè)的尾燈貫穿一體，對(duì)降低車(chē)尾的視覺(jué)重心起到了很關(guān)鍵的作用。

全新一代寶馬7系在外觀上同樣也采用了全新家族式設(shè)計(jì)，不過(guò)改動(dòng)之處并不多。

采用開(kāi)眼角設(shè)計(jì)的前大燈傳達(dá)出敏銳的目光。

車(chē)側(cè)腰線微微上揚(yáng)，窗框上所采用的鍍鉻裝飾條依據(jù)車(chē)窗的造型有圓潤(rùn)的過(guò)渡。

飽滿的車(chē)尾彰顯分明的層次感，牌照架上方的鍍鉻飾條和兩側(cè)的尾燈貫穿一體。

如果說(shuō)全新一代奔馳S級(jí)的內(nèi)飾將豪華一詞的內(nèi)涵進(jìn)行了重新定義那絲毫不為過(guò)，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，你能夠從奔馳S級(jí)的幾乎每一處內(nèi)飾細(xì)節(jié)上感受得到設(shè)計(jì)師對(duì)于尊貴身份和高貴氣質(zhì)的詮釋。環(huán)抱式的內(nèi)飾格局作為大多數(shù)豪華車(chē)都青睞的設(shè)計(jì)方案已不再新鮮，但新一代奔馳S級(jí)所采用的大量水平線條設(shè)計(jì)營(yíng)造出了強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，雙色搭配真皮包裹設(shè)計(jì)無(wú)疑讓車(chē)輛在內(nèi)裝部分的層次感顯得特別醒目，此外大面積使用的桃木裝飾板則進(jìn)一步提升了車(chē)輛內(nèi)飾環(huán)境的品質(zhì)感。

全新一代奔馳S級(jí)的內(nèi)飾將豪華一詞的內(nèi)涵進(jìn)行了重新定義。

復(fù)古造型的兩輻方向盤(pán)采用淺色真皮和深色桃木相拼接的裝飾。

全液晶彩色儀表盤(pán)將時(shí)尚科技和傳統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了巧妙的結(jié)合。

雙色搭配真皮包裹顯得層次感特別醒目，大面積的桃木裝飾進(jìn)一步提升品質(zhì)。

全新一代寶馬7系在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上帶有鮮明的家族式風(fēng)格，懸浮式的中控顯示屏和同門(mén)旗下的不少新車(chē)型保持著高度的一致。車(chē)內(nèi)各控制面板的布局基本上還是沿用了前款車(chē)型的設(shè)計(jì)，但更多新材料的使用已經(jīng)讓全新一代寶馬7系的內(nèi)飾告別了早先較為明顯的塑料感；例如在方向盤(pán)、中控區(qū)域等位置都使用了更多的金屬材質(zhì)裝飾件，令車(chē)輛內(nèi)裝部分的時(shí)尚氣息更加濃郁，同時(shí)也展現(xiàn)出了更為豪華大氣的味道。

全新一代寶馬7系在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上帶有鮮明的家族式風(fēng)格。

真皮包裹的方向盤(pán)加入了面積不小的金屬裝飾件，彰顯時(shí)尚氣息。

儀表盤(pán)同樣采用全液晶式，體現(xiàn)出強(qiáng)烈的科技化效果。

懸浮式中控屏和同門(mén)旗下不少新車(chē)保持高度一致，中控面板也有較多金屬裝飾。

同為旗艦級(jí)豪華行政商務(wù)轎車(chē)，奔馳S級(jí)和寶馬7系能夠?yàn)槌藛T提供怎樣的乘坐空間和儲(chǔ)物空間自然是衡量它們品質(zhì)和檔次的重要參考指標(biāo)。那么下面首先讓我們來(lái)比較一下這兩款車(chē)型在外形尺寸和車(chē)內(nèi)乘坐空間方面的表現(xiàn)究竟如何。

從車(chē)輛的外形尺寸上來(lái)看，全新一代奔馳S級(jí)和全新一代寶馬7系有著完全相同的車(chē)身長(zhǎng)度，我們姑且可以認(rèn)為是“英雄所見(jiàn)略同”。但在車(chē)身的寬度、高度和軸距方面，全新一代寶馬7系都優(yōu)于全新一代奔馳S級(jí)。不過(guò)外形尺寸方面的優(yōu)勢(shì)是否一定就意味著在車(chē)內(nèi)乘坐空間和儲(chǔ)物空間方面也同樣占據(jù)優(yōu)勢(shì)呢？既然兩款車(chē)型同為四門(mén)五座三廂轎車(chē)，那么下面就讓我們來(lái)看一下它們各自在乘坐空間方面的表現(xiàn)究竟如何。

下面是我們對(duì)于奔馳S級(jí)和寶馬7系車(chē)內(nèi)乘坐空間的實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)，可能對(duì)于大多數(shù)朋友來(lái)說(shuō)這樣的參考數(shù)據(jù)還不夠形象化，不過(guò)不用擔(dān)心，更為詳細(xì)的乘坐空間體驗(yàn)介紹還在后邊。

寬裕 適中 局促 奔馳S級(jí) 空間舒適度：適中 前排頭部空間 1050mm 后排頭部空間 940mm 前排腿部空間 880~1150mm 后排腿部空間 620~900mm 編輯注釋：所有車(chē)內(nèi)空間數(shù)值，均來(lái)自愛(ài)卡汽車(chē)實(shí)車(chē)測(cè)量。 空間報(bào)告詳情>>

寬裕 適中 局促 寶馬7系 空間舒適度：適中 前排頭部空間 1015mm 后排頭部空間 920mm 前排腿部空間 900~1130mm 后排腿部空間 635~895mm 編輯注釋：所有車(chē)內(nèi)空間數(shù)值，均來(lái)自愛(ài)卡汽車(chē)實(shí)車(chē)測(cè)量。 空間報(bào)告詳情>>

俗話說(shuō)“開(kāi)寶馬、坐奔馳”，這話說(shuō)來(lái)是否一定在理咱們不去評(píng)判，不過(guò)既然要說(shuō)奔馳S級(jí)的乘坐空間，那自然是應(yīng)該去重點(diǎn)說(shuō)一說(shuō)它的后排。下面是我們同事對(duì)于全新一代奔馳S級(jí)S400L車(chē)型的試駕情況，大家可以參考一下。

下面再來(lái)看一下全新一代寶馬7系的表現(xiàn)，實(shí)際體驗(yàn)過(guò)之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)寶馬也并非只注重駕駛操控而不注重乘坐的舒適感。憑借在軸距上超過(guò)奔馳S級(jí)足足45mm的優(yōu)勢(shì)，全新一代寶馬7系在車(chē)內(nèi)乘坐空間的表現(xiàn)上與奔馳S級(jí)可謂難分上下。

那么兩款車(chē)型在車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)究竟又是怎么樣的呢？下面讓我們主要通過(guò)兩車(chē)的行李廂儲(chǔ)物空間的大小來(lái)進(jìn)行比較。

奔馳S級(jí)S400L的行李廂容積為510L，內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為規(guī)整，在兩側(cè)輪胎后方多出來(lái)的額外空間安裝有阻攔網(wǎng)兜，可以利用這些額外空間放置一些小件雜物。另外行李廂地板的下方還提供有存放隨車(chē)工具和雜物的儲(chǔ)物盒。

奔馳S級(jí)S400L的行李廂容積為510L，內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為規(guī)整。

寶馬7系740Li的行李廂容積為515L，內(nèi)部結(jié)構(gòu)同樣比較規(guī)整；但略微有所不同的是兩側(cè)輪胎后方多出來(lái)的額外空間沒(méi)有設(shè)計(jì)阻攔網(wǎng)兜，僅為開(kāi)放式的儲(chǔ)物盒，如需要存放的小件雜物較多的話則難以有效利用這部分的額外空間。

寶馬7系740Li的行李廂容積為515L。

前面我們已經(jīng)對(duì)奔馳S級(jí)和寶馬7系兩款車(chē)型在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、乘坐儲(chǔ)物空間等方面進(jìn)行了一系列的比較，下面該是對(duì)比一下這兩款車(chē)型的配置水平的時(shí)候了。我們今天拿來(lái)進(jìn)行對(duì)比的這兩款百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)的具體車(chē)型之間的廠商指導(dǎo)價(jià)格僅相差4.3萬(wàn)元，那么它們二者在配置水平方面的差別究竟是大是小呢？讓我們一起來(lái)看一下。

從兩款對(duì)比車(chē)型的配置差異上我們能夠清楚地發(fā)現(xiàn)，“2015款 奔馳S級(jí)S400L”所配備的例如后排側(cè)氣囊、220V/230V電源等功能配置，無(wú)疑在提升后排乘員的安全性以及用車(chē)便利體驗(yàn)方面更加占得先機(jī)。除此之外，再加上前面已經(jīng)介紹過(guò)的豐富且靈活的后排座椅設(shè)定，無(wú)疑讓“2015款 奔馳S級(jí)S400L”擁有了強(qiáng)大的后排功能，而這也正是體現(xiàn)奔馳S級(jí)吸引力的地方。

相比之下，雖然表面上看“2016款 寶馬7系740Li豪華型”所配備的方向盤(pán)記憶、方向盤(pán)加熱、HUD抬頭數(shù)字顯示、大燈清洗裝置、后視鏡記憶等功能或裝備，在價(jià)格相差并不大的“2015款 奔馳S級(jí)S400L”的身上都沒(méi)有配備。但是仔細(xì)想來(lái)這些功能幾乎都是與車(chē)輛的駕駛?cè)藛T密切相關(guān)，而對(duì)于這一級(jí)別車(chē)型所面對(duì)的尊貴的后排乘客而言，“2016款 寶馬7系740Li豪華型”并沒(méi)有提供出太多后排乘員可以享受到的差異化功能配置。

2015款 奔馳S級(jí)S400L標(biāo)配方向盤(pán)換擋撥片。

2015款 奔馳S級(jí)S400L標(biāo)配230V電源。

2015款 奔馳S級(jí)S400L標(biāo)配了后排側(cè)安全氣囊。

2016款 寶馬7系740Li豪華型標(biāo)配大燈清洗裝置和前霧燈。

2016款 寶馬7系740Li豪華型標(biāo)配方向盤(pán)加熱功能。

最后該是比較一下這兩款車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)的時(shí)候了，首先讓我們來(lái)看一看下面的這張參數(shù)對(duì)比表格。

通過(guò)上表中的內(nèi)容我們不難發(fā)現(xiàn)，雖然兩款具體的對(duì)比車(chē)型都搭載的是3.0T的動(dòng)力，但兩車(chē)所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在增壓方式上有一定的差別，“2015款 奔馳S級(jí)S400L”的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是雙渦輪增壓，“2016款 寶馬7系740Li豪華型”的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的則是渦輪增壓，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)方面，“2015款 奔馳S級(jí)S400L”所搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著更高的輸出功率和扭矩表現(xiàn)。不過(guò)“2016款 寶馬7系740Li豪華型”在燃油經(jīng)濟(jì)性方面要略優(yōu)于“2015款 奔馳S級(jí)S400L”一籌，這點(diǎn)與其所搭載的8擋手自一體變速箱也許不無(wú)關(guān)系；但是想來(lái)對(duì)于這一級(jí)別車(chē)型的潛在用戶來(lái)說(shuō)，不到1升的油耗差距以及變速箱上面是多一個(gè)擋位還是少一個(gè)擋位顯然不會(huì)成為他/她們所關(guān)注的重點(diǎn)。

2015款 奔馳S級(jí)S400L搭載一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓V形6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

2015款 奔馳S級(jí)S400L匹配7擋手自一體變速箱，變速桿采用懷擋形式。

2016款 寶馬7系740Li豪華型搭載一臺(tái)3.0T渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

2016款 寶馬7系740Li豪華型匹配8擋手自一體變速箱。

另外，以上兩款對(duì)比車(chē)型都采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局，“2015款 奔馳S級(jí)S400L”的前、后懸掛均采用了雙叉臂式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，而“2016款 寶馬7系740Li豪華型”則采用的是雙叉臂式獨(dú)立前懸掛+多連桿式獨(dú)立后懸掛的形式。當(dāng)然對(duì)于絕大多數(shù)潛在用戶而言，兩款車(chē)型在底盤(pán)懸掛方面的細(xì)微差別并不能成為評(píng)判二者優(yōu)劣的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

2015款 奔馳S級(jí)S400L前、后懸掛均采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛。

2016款 寶馬7系740Li豪華型采用雙叉臂式獨(dú)立前懸掛+多連桿式獨(dú)立后懸掛。

編輯點(diǎn)評(píng)：奔馳S級(jí)和寶馬7系作為頂級(jí)豪華行政級(jí)轎車(chē)陣營(yíng)中的代表車(chē)型，二者之間的爭(zhēng)斗可以說(shuō)從未停歇過(guò)。它們之間的關(guān)系就像是矛與盾，一方進(jìn)步的同時(shí)也在激勵(lì)著另一方做出更高的進(jìn)步，兩車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)可謂是此消彼長(zhǎng)。

如今最新的一代奔馳S級(jí)和寶馬7系又拉開(kāi)了彼此之間的差別，從前面一系列的對(duì)比過(guò)程中我們不難發(fā)現(xiàn)，全新一代奔馳S級(jí)最為關(guān)注的是乘坐它的人，而全新一代寶馬7系最為關(guān)注的是駕駛它的人。關(guān)注點(diǎn)的不同導(dǎo)致了兩款產(chǎn)品最本質(zhì)化的差異，顯然奔馳S級(jí)這一次押對(duì)了寶，一款豪華行政級(jí)轎車(chē)就應(yīng)該首先以乘坐它的人為準(zhǔn)。不是每一款汽車(chē)產(chǎn)品的顧客都是最終來(lái)駕馭它的那個(gè)人，懂得為乘坐一款汽車(chē)的人設(shè)計(jì)一款汽車(chē)就是奔馳S級(jí)的使命。