[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

前言：自2015年7月1日開(kāi)始，本年度C-NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）的第三批和第四批車型評(píng)價(jià)均按照C-NCAP 2015年版管理規(guī)則即《C-NCAP管理規(guī)則（2015版）》進(jìn)行評(píng)價(jià)試驗(yàn)。面對(duì)更為嚴(yán)苛且專業(yè)的評(píng)價(jià)規(guī)則，“五星”的成績(jī)顯然不會(huì)是輕易就能得到的；那么時(shí)下在市面上正熱銷的汽車產(chǎn)品能否經(jīng)得起考驗(yàn)?zāi)兀侩S著今年9月11日、12月23日“2015年度C-NCAP第三批、第四批車型評(píng)價(jià)結(jié)果的正式出爐，共有9款車型產(chǎn)品獲得了在C-NCAP 2015年版管理規(guī)則下的五星評(píng)價(jià)。考慮到現(xiàn)如今在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)中SUV仍舊是人們最為關(guān)注的車型產(chǎn)品，那么今天本文就為大家推薦五款在2015年度C-NCAP第三批、第四批車型評(píng)價(jià)中獲得五星成績(jī)的SUV。

推薦車型（一）：名爵銳騰（2015款）

廠商指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間：11.97萬(wàn)元-17.97萬(wàn)元

名爵銳騰是一款基于上汽集團(tuán)全新的SSA平臺(tái)而進(jìn)行打造的產(chǎn)品，在外觀上的顯著特征是其所采用的“V”字形家族式前臉。下部進(jìn)氣格柵和前霧燈采用了整合一體化設(shè)計(jì)，蜂窩網(wǎng)狀的格柵和銀色的下護(hù)板共同將車輛的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格加以突出。車身側(cè)面輪廓飽滿，車窗則采用了扁平的造型，但二者設(shè)計(jì)比例較為協(xié)調(diào)。尾燈組造型狹長(zhǎng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用橫向排列的布局，而車尾的整體視覺(jué)感受則是向上提升的，排氣尾管采用的是雙邊單出的設(shè)計(jì)。

名爵銳騰在外觀上的最顯著特征便是其所采用的“V”字形家族式前臉。

在車輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，名爵銳騰所采用的風(fēng)格自然和MG家族的其他車型保持一致，“T”字形的中控臺(tái)簡(jiǎn)潔悅目，位于中控面板上的大尺寸彩色液晶顯示屏是其所配備的車載智能系統(tǒng)的重要體現(xiàn)。方向盤采用MG家族的傳統(tǒng)樣式，雙炮筒造型的儀表盤體現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。此外，車輛內(nèi)部采用了大面積的鋼琴烤漆裝飾面板用以提升內(nèi)飾的檔次感，但美中不足便是容易留下掌紋等使用痕跡。

名爵銳騰的內(nèi)飾風(fēng)格和MG家族的其他車型一致，“T”字形的中控臺(tái)簡(jiǎn)潔悅目。

名爵銳騰所配備的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅有著非常不錯(cuò)的造型，全系型號(hào)的主駕駛席座椅均支持高低調(diào)節(jié)；座墊的側(cè)圍較高，對(duì)于乘員腿部?jī)蓚?cè)的包裹非常到位。

行李廂容積483L，放倒后排座椅后最大可擴(kuò)展至1336L。

在動(dòng)力上，名爵銳騰提供有1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為124kW(169Ps)，最大扭矩250Nm；而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為162kW(220Ps)，最大扭矩350Nm。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，手動(dòng)擋車型均匹配6擋手動(dòng)變速箱，1.5T自動(dòng)擋車型采用的是7擋雙離合變速箱，2.0T自動(dòng)擋車型采用的是6擋雙離合變速箱。全系車型中共有兩款四驅(qū)型號(hào)，均采用的是適時(shí)四驅(qū)形式。

名爵銳騰提供有1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。

手動(dòng)擋車型均匹配6擋手動(dòng)變速箱。

1.5T自動(dòng)擋車型采用7擋雙離合變速箱，2.0T自動(dòng)擋車型采用6擋雙離合變速箱。

車型點(diǎn)評(píng)：名爵銳騰是一款主打高性能的SUV產(chǎn)品，其所搭載的由上汽所提供的動(dòng)力總成有著不俗的實(shí)力。車輛的外觀設(shè)計(jì)保持了MG家族的樣式，內(nèi)飾做工令人滿意，空間表現(xiàn)也還尚可。

推薦車型（二）：哈弗汽車-哈弗H8（2015款）

廠商指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間：18.88萬(wàn)元-24.38萬(wàn)元

從外觀造型方面來(lái)看，哈弗H8整體上依舊保持著哈弗家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，較大的車身尺寸使其具備了穩(wěn)重大氣的氣質(zhì)。高亮鍍鉻橫幅中網(wǎng)的面積絕對(duì)不算小，顯得很上檔次。車身側(cè)面的造型可以用飽滿又簡(jiǎn)約來(lái)概括，非常符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美喜好。車尾的造型沉穩(wěn)低調(diào)，大尺寸的尾燈組有著良好的視覺(jué)效果，排氣尾管采用雙邊單出的設(shè)計(jì)布局，并且在末端配備了鍍鉻裝飾罩用以提升整車的品質(zhì)感。

哈弗H8整體上依舊保持哈弗家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，具備穩(wěn)重大氣的氣質(zhì)。

哈弗H8采用了雙拼色的內(nèi)飾顏色方案，和以往的哈弗車型相比給人耳目一新的感覺(jué)。儀表臺(tái)的大部分都采用了搪塑工藝進(jìn)行覆蓋，有著較好的手感，木紋裝飾板在這里的使用面積也非常之大，接縫的處理更是頗令人滿意。方向盤的尺寸有些大，不過(guò)因此有了非常厚實(shí)的握感。儀表盤采用的是偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的雙炮筒式設(shè)計(jì)，中間的行車電腦顯示屏可提供豐富的信息。中控區(qū)域各種按鍵、旋鈕的操作手感已經(jīng)足夠讓人滿意，就品質(zhì)而言絲毫不輸任何合資品牌車型。

哈弗H8采用了雙拼色的內(nèi)飾顏色方案，給人耳目一新的感覺(jué)。

哈弗H8在座椅的配備上非常厚道，寬大而厚實(shí)的座椅為乘員提供了不錯(cuò)的舒適感，再加上本就寬敞的內(nèi)部空間，坐在車內(nèi)絲毫不會(huì)覺(jué)得壓抑。另外后排座椅的靠背采用了較大的傾斜度設(shè)計(jì)，座墊的長(zhǎng)度也較好，即便長(zhǎng)途行車之后也不容易產(chǎn)生疲憊感。

官方未提供行李廂容積，但規(guī)整的內(nèi)部空間顯然可預(yù)見(jiàn)其優(yōu)秀的儲(chǔ)物能力。

在動(dòng)力方面，2015款哈弗H8全系車型均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160kW(218Ps)，最大扭矩324Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面與之匹配的是6擋手自一體變速箱。其中兩驅(qū)型號(hào)采用前置后驅(qū)的布局，四驅(qū)型號(hào)車款采用的是適時(shí)四驅(qū)形式。

2015款哈弗H8全系車型均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

2015款哈弗H8全系車型均采用6擋手自一體變速箱。

車型點(diǎn)評(píng)：哈弗H8憑借豐富的配置和更大的車身尺寸已經(jīng)達(dá)到了越級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，但在車輛制造的細(xì)節(jié)處理方面和哈弗品牌的市場(chǎng)積淀上還有一定的欠缺。不過(guò)僅就中國(guó)品牌這個(gè)陣營(yíng)來(lái)說(shuō)，哈弗H8的整體表現(xiàn)已經(jīng)足夠令人滿意了。

推薦車型（三）：東風(fēng)日產(chǎn)-啟辰-啟辰T70（2015款）

廠商指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間：8.98萬(wàn)元-12.78萬(wàn)元

啟辰T70的外觀設(shè)計(jì)沿用了啟辰品牌的“弈”造型理念，雙橫幅進(jìn)氣格柵正中鑲嵌有代表啟辰品牌的五星車標(biāo)，顯得簡(jiǎn)潔又落落大方。前大燈組采用菱形設(shè)計(jì)，目光敏銳有神，寬大的車頭配上發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩側(cè)向上凸起的筋線顯得很有肌肉感。車身的側(cè)面造型乍看之下與老款的逍客頗為神似，但更加修長(zhǎng)的車身也給了啟辰T70更加協(xié)調(diào)的造型比例。車尾的造型不但顯得豐滿，而且給人以較強(qiáng)的層次感。

啟辰T70的外觀設(shè)計(jì)沿用了啟辰品牌的“弈”造型理念。

在內(nèi)飾上，啟辰T70采用的是比較容易讓人接受的“T”字形中控造型，加上三輻式的多功能方向盤和運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)的雙炮筒式儀表盤，整個(gè)內(nèi)飾給人的第一感覺(jué)便是時(shí)尚、年輕、有活力。雖然中控臺(tái)以硬質(zhì)塑料為主材進(jìn)行打造，但較為精良的做工還是很好地彌補(bǔ)了其在用料方面的短板，圍繞中控臺(tái)兩翼和各個(gè)空調(diào)出風(fēng)口所使用的銀色裝飾則提升了啟辰T70車內(nèi)的視覺(jué)明快效果。

啟辰T70采用的是比較容易讓人接受的“T”字形中控造型。

依據(jù)配置型號(hào)的高低不同，啟辰T70的座椅提供有織物或皮質(zhì)材質(zhì)兩種類型。座椅對(duì)乘員身體的包裹性和支撐性都比較令人滿意，車內(nèi)的乘坐空間也顯得足夠?qū)挸ㄊ孢m。

行李廂在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的容積為534L，放倒后排座椅后還能夠進(jìn)一步拓展。

動(dòng)力方面，2015款啟辰T70提供有1.6L、2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為89kW(121Ps)，最大扭矩為154Nm；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為106kW(144Ps)，最大扭矩為198Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.6L車型采用的是5擋手動(dòng)變速箱，2.0L手動(dòng)擋車型采用6擋手動(dòng)變速箱，2.0L自動(dòng)擋車型則采用CVT無(wú)級(jí)變速箱。

2015款啟辰T70提供有1.6L、2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。

1.6L車型采用的是5擋手動(dòng)變速箱，2.0L手動(dòng)擋車型采用6擋手動(dòng)變速箱。

2.0L自動(dòng)擋車型采用CVT無(wú)級(jí)變速箱。

車型點(diǎn)評(píng)：啟辰T70作為東風(fēng)日產(chǎn)-啟辰品牌推出的第六款車型，無(wú)論售價(jià)、配置還是動(dòng)力都在同級(jí)別競(jìng)品中樹(shù)立了全新標(biāo)桿。動(dòng)力可靠，駕乘感受也比較出色，科技化配置也比較豐富。

推薦車型（四）：北京現(xiàn)代-全新途勝（2015款）

廠商指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間：15.99萬(wàn)元-23.99萬(wàn)元

北京現(xiàn)代全新途勝在外形上采用了大量來(lái)自同門家族的全新勝達(dá)所采用的設(shè)計(jì)線條，在Fluidic Sculpture流體雕塑風(fēng)格的基礎(chǔ)之上又加入了Storm Edge風(fēng)暴前沿的設(shè)計(jì)。可以說(shuō)上一代車型柔美的設(shè)計(jì)風(fēng)格在全新途勝的身上已經(jīng)被完全拋棄，大量平直線條和扁平化設(shè)計(jì)的應(yīng)用讓全新途勝展現(xiàn)出了一副充滿硬朗氣質(zhì)的運(yùn)動(dòng)者的形象。

北京現(xiàn)代全新途勝在外形上采用了大量來(lái)自全新勝達(dá)所采用的設(shè)計(jì)線條。

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，北京現(xiàn)代全新途勝已經(jīng)不再使用上代車型注重年輕和動(dòng)感的復(fù)雜線條設(shè)計(jì)，而是采用了比較圓潤(rùn)但明顯在著重強(qiáng)調(diào)質(zhì)感的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)。在車輛的中控臺(tái)部分，全新途勝采用了軟質(zhì)材料和金屬裝飾板相搭配的裝飾方案，對(duì)于內(nèi)飾質(zhì)感的提升有顯著作用。雙環(huán)形的儀表盤采用了簡(jiǎn)約的平面化設(shè)計(jì)，上一代車型所采用的那種過(guò)于夸張的儀表盤配色已經(jīng)被徹底摒棄。

北京現(xiàn)代全新途勝采用了比較圓潤(rùn)但明顯在著重強(qiáng)調(diào)質(zhì)感的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)。

寬適的車內(nèi)空間和較好的座椅設(shè)計(jì)令北京現(xiàn)代全新途勝有著較為優(yōu)異的乘坐舒適度，前排空間的表現(xiàn)對(duì)于大多數(shù)人而言都是不錯(cuò)的，但由于車頂線條在后半部分的逐漸下壓，車輛的后排頭部空間表現(xiàn)并沒(méi)有腿部空間表現(xiàn)那么優(yōu)秀。

行李廂在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的容積為488L，放倒后排座椅之后還可繼續(xù)拓展。

動(dòng)力方面，北京現(xiàn)代全新途勝有1.6T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為130kW(177Ps)，最大扭矩為265Nm；而2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為121kW(165Ps)，最大扭矩為203Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)上，1.6T車型全部搭載7擋雙離合器變速箱，2.0L自動(dòng)擋車型搭載6擋手自一體變速箱，2.0L手動(dòng)擋車型則采用的是6擋手動(dòng)變速箱。

北京現(xiàn)代全新途勝有一款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外還另有一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

1.6T車型搭載7擋雙離合器變速箱，2.0L車型搭載6擋手自一體或6擋手動(dòng)變速箱。

車型點(diǎn)評(píng)：北京現(xiàn)代全新途勝相比上一代產(chǎn)品，無(wú)論是在動(dòng)力上還是在車輛的駕駛感受上的都有明顯的升級(jí)，另外全新的外形設(shè)計(jì)也繼承了韓系車一貫喜愛(ài)拼顏值的風(fēng)俗傳統(tǒng)。

推薦車型（五）：東南汽車-東南DX7（2015款）

廠商指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間：9.69萬(wàn)元-13.99萬(wàn)元

由賓尼法利納團(tuán)隊(duì)擔(dān)綱設(shè)計(jì)重任的東南DX7擁有一個(gè)讓人眼前一亮的外觀，車輛外形采用了被稱為“流動(dòng)的力量”的設(shè)計(jì)理念。中網(wǎng)上部所采用的寬大鍍鉻裝飾條將兩側(cè)的前大燈連接起來(lái)，非常容易吸引人們的眼球；大面積的黑色下進(jìn)氣格柵則為車輛注入了不少的運(yùn)動(dòng)感。側(cè)面車身顯得非常有力量感，上腰線由前輪拱一直貫穿至后尾燈。圓潤(rùn)的車尾在細(xì)節(jié)上力求突顯運(yùn)動(dòng)感，尾燈向外擴(kuò)張用以讓車尾顯得更加飽滿，雙邊單出的排氣尾管以及銀色的下護(hù)板都將車尾的視覺(jué)沖擊力加以提升。

東南DX7的外觀由賓尼法利納團(tuán)隊(duì)擔(dān)綱設(shè)計(jì)重任，讓人眼前一亮。

東南DX7在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上采用了將時(shí)尚和動(dòng)感相結(jié)合的理念，雙色搭配的內(nèi)飾顏色方案在一定程度上增加了車輛內(nèi)部的檔次感。一條高亮的鍍鉻裝飾條橫貫整個(gè)儀表臺(tái)，在視覺(jué)上給人一種跳脫常規(guī)的感覺(jué)，而且這種鍍鉻裝飾還應(yīng)用到了三輻多功能方向盤的上面。中控臺(tái)采用了大面積的軟性材質(zhì)加以包裹，縫線設(shè)計(jì)的運(yùn)用更是體現(xiàn)出了車輛在內(nèi)裝工藝上的精良。采用懸浮式設(shè)計(jì)的彩色中控顯示屏體現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的時(shí)尚感和科技感，藍(lán)光白字的儀表盤則有著醒目的視覺(jué)效果。

東南DX7在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上采用了將時(shí)尚和動(dòng)感相結(jié)合的理念，雙色搭配很顯檔次。

東南DX7的高配型號(hào)車款采用了雙色皮革材質(zhì)座椅，看起來(lái)很有檔次感。座椅的柔軟度和彈性表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)都比較令人滿意，寬適的車內(nèi)空間再加上可以調(diào)節(jié)靠背角度的后排座椅可以讓坐在后排的乘員也享受到不錯(cuò)的待遇。

行李廂內(nèi)部空間還算規(guī)整，不過(guò)官方未提供容積數(shù)據(jù)，目測(cè)來(lái)看應(yīng)該不算小。

動(dòng)力方面，2015款東南DX7提供有1.5T渦輪增壓和2.0T渦輪增壓兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115kW(156Ps)，最大扭矩為215Nm；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為143kW(194Ps)，最大扭矩為265Nm。而在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.5T手動(dòng)擋車型全部匹配6擋手動(dòng)變速箱，1.5T自動(dòng)擋車型則全部匹配5擋手自一體變速箱，2.0T車型則全部采用的是5擋手動(dòng)變速箱。

2015款東南DX7提供有1.5T渦輪增壓和2.0T渦輪增壓兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5T車型匹配6擋手動(dòng)或5擋手自一體變速箱，2.0T車型采用5擋手動(dòng)變速箱。

車型點(diǎn)評(píng)：東南DX7無(wú)論是在車輛的外觀設(shè)計(jì)方面還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面都體現(xiàn)出了廠家前期所付出的巨大努力；外觀時(shí)尚動(dòng)感，內(nèi)飾科技感十足，配置豐富多樣，這些都是東南DX7的賣點(diǎn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：自《C-NCAP管理規(guī)則（2015版）》于今年7月1日開(kāi)始實(shí)施之后，整個(gè)C-NCAP評(píng)價(jià)體系的標(biāo)準(zhǔn)變得更加嚴(yán)苛，同時(shí)也意味著今年C-NCAP第三批、第四批的評(píng)價(jià)過(guò)程具備了更高的專業(yè)度，評(píng)價(jià)結(jié)果也更為可信。這無(wú)疑與如今的消費(fèi)者對(duì)車輛安全性能的重視程度越來(lái)越強(qiáng)的大背景有很大關(guān)系，客觀上也能夠加大對(duì)汽車制造企業(yè)在車輛安全性能方面的技術(shù)攻關(guān)和成本投入的促進(jìn)。當(dāng)然了，有句老話說(shuō)在當(dāng)下一點(diǎn)兒都不過(guò)時(shí)，“真金不怕火煉”，面對(duì)更為嚴(yán)苛、專業(yè)的C-NCAP 2015年版管理規(guī)則，汽車產(chǎn)品自身在安全性能方面的實(shí)力將不再是猶抱琵琶半遮面。