[XCAR 實拍 原創(chuàng)]
前言：約么一個月前，我們曾經報道過眾泰S系列的首款SUV車型即眾泰SR7的試裝車實拍解析；就在這周一（2015年12月28日），眾泰SR7的量產版車型正式下線了。昨天，我們受廠方邀請對這款量產版的眾泰SR7實車進行了一番靜態(tài)拍攝。雖然此時正值寒冬臘月、萬物蕭條，不過還是讓我們趁著這款眾泰的全新車型尚未上市銷售之際，帶著這股熱乎氣兒與您一同分享一下吧。
眾泰SR7的定位是緊湊級城市SUV，屬于眾泰S系列的第一款SUV產品，目標消費群體明確鎖定為包括80后和90后在內的年輕人。從車輛的整體外觀設計上來看，眾泰SR7帶有比較明顯的模仿痕跡，至于長得像誰想必用不著愛卡編輯在此多說了吧？哈哈，你懂的。不過必須得承認的一點是，這樣的設計的確非常符合當下年輕人的審美需求。
如果說眾泰SR7在車輛外觀設計上的模仿和借鑒還不足以讓你瞠目結舌的話，那么內飾部分的設計恐怕就更是要“嚇你一跳”了。最早源于某進口品牌高端電動跑車上的超大中控屏設計現(xiàn)如今已被不只一兩家國內車企所借鑒，眾泰SR7自然更是沒有放過這一能夠對年輕消費者形成巨大誘惑力的設計方案。當然了，與其說這些照葫蘆畫瓢的模仿設計，內飾用料和制作工藝上的大大方方才是眾泰SR7值得稱贊之處。
如今人們之所以熱衷于SUV，不能不說與其在車內空間方面的優(yōu)勢有著不小的關系。由于之前我們對眾泰SR7試裝車的實拍解析中已經有過關于車輛乘坐空間的體驗和介紹，在此就不重復贅述了。下面我們主要來說一說眾泰SR7量產版車型在座椅和車內儲物空間方面的內容。
動力配備算得上是眾泰SR7的一大亮點，全系車型均搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率為110kW(150Ps)，最大扭矩為198Nm。傳動系統(tǒng)方面，自動擋車型采用CVT無極變速箱，手動擋車型則使用5擋手動變速箱。
編輯點評：從總體上來說，眾泰SR7選擇走迎合年輕一代消費者的路定是沒錯的；無論是在外形設計、內飾用料、配置功能還是動力方面，眾泰SR7的表現(xiàn)在同級別車型的細分市場中確實有著不可忽視的優(yōu)勢。當然了，如今的消費者需要的并不僅僅是好看的外形、精細的內裝、豐富的配置和夠用的動力，車輛在制造工藝上所體現(xiàn)出來的品質感，在駕駛過程中所反映出來的品質感等等都將是今后的消費者們所重點關注的地方。因此，對于眾泰SR7來說，現(xiàn)在的成果還僅僅是個開始；能否贏得將來更大的市場份額，在今后的產品中，提升品質是關鍵。
