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從2014年12月開始，我們開始對眾多車型進行品質和舒適度測試，并且將最真實的數據和圖片原原本本的呈現給網友們。如今2015也已經成為了過去時，在這一年中我們對不下幾十款車型進行了系統的測試，其中合資緊湊級SUV成為了廣大網友關注的焦點，那么在它們之間，誰的品質能夠拔得頭籌，誰的工藝更讓人們交口稱贊，誰的用料最花心思？請看本期2015年度品質排行大起底。

（一）整車漆面厚度比拼

廣汽豐田漢蘭達

漢蘭達自上市以來受到了廣大消費者們的熱烈追捧，究其原因，一定是更加霸氣的外觀、加寬加大的車身、七座設計和入門級實惠的價格吸引了更多人的關注。漢蘭達漆面測試結果中，漆面最厚的位置在尾廂蓋，達到了143μm，最薄的位置在車頂，厚度為118μm，這也難怪，車尾被剮蹭概率要遠遠大于車頂。

雷諾（進口）科雷傲

雷諾在中國屬于比較小眾的品牌，而科雷傲則是雷諾進口車型中銷量比較好的一款，作為法系車型，它的外觀設計非常有個性，也可以說是非常任性，獨具一格。科雷傲全車漆面厚度比較均衡，最厚的位置是前機蓋，厚度為151μm，最薄的同樣是在車頂，厚度為129μm。

長安福特翼虎

翼虎是今年上半年關注度非常高的車型，它雖然車身結構比較緊湊，但設計方面仍然偏向硬朗風格。它漆面最薄的位置與漢蘭達一樣，都是在車頂處，厚度為124μm，而最厚的位置則是在前門的門板上，畢竟開車門的時候發生剮蹭的概率也不小。

東風日產奇駿

這一代奇駿雖然不像老款車型那么見棱見角，那么硬朗，但它的外觀設計卻更貼近了城市用車需求，并且采用了全新的家族設計，看起來更時尚也更有檔次感。同為日系車型，奇駿漆面最厚的位置卻是在發動機艙蓋上，厚度為144μm，最薄的地方同樣是車頂，厚度為114μm。由于奇駿的尾廂蓋材質比較特殊，因此并沒有測得漆面數據。

上汽通用雪佛蘭科帕奇

科帕奇雖然多年沒有什么大的改變，也沒有進行換代，但它仍能憑借不錯的配置、七座設計和這個級別中非常實惠的價格，保持著自己的吸引力。科帕奇漆面最厚的位置同樣是在發動機艙蓋上，厚度為151μm，而最薄的位置卻是在前門板上，厚度只有117μm，似乎不太厚道。

上汽通用別克昂科威

昂科威在推出了28T（2.0T）車型之后，又推出了20T（1.5T）車型，減小了排量，也降低了入門級的價格。雖然它尺寸并不算大，但內部空間表現卻非常不錯。昂科威的漆面厚度在這些熱門SUV中最為實在，當然，如果這真的是原廠漆面的話。它漆面最厚的位置在車頂，達到了185μm，最薄的在后翼子板，厚度為131μm。

通過表格可以看出，在這些熱門SUV中，昂科威漆面厚度占據了明顯優勢，其中只有科雷傲的后翼子板漆面厚度數據比昂科威高，而其余部分無論是車身某個部位，還是全車平均厚度，它都是非常厚道的。表格中，美系車型的漆面厚度整體高于日系車型，而唯一的法系車型科雷傲也是不甘落后，并且表現十分均衡，取得了第二名的成績。

（二）內飾做工品質比拼

廣汽豐田漢蘭達

漢蘭達依仗它尺寸較大的優勢，中控臺的布置也不必十分緊湊，上方采用搪塑材質，并采用少量暗紅色進行點綴。中間區域大量的金屬與木紋裝飾的加入增加了整體的檔次感。雖然用料并不是真皮，但仿真皮的縫線做工精良，十分整齊，讓人從視覺上難辨真假。

雷諾（進口）科雷傲

科雷傲作為唯一的一款進口車型，并沒有體現出它該有的細致的做工，相反，在它的中控臺上極少見到裝飾件，也只有中控屏幕和空調出風口周圍加入了銀色的裝飾條，或許這就是法系車追求的個性和極簡主義。下方擋把區域加入了木紋飾板，雖然稍稍提升了它的檔次，但更加顯得中控臺的設計索然無味了。好在BOSE音響的加入，為這款進口SUV在品質上挽回了些許顏面。

長安福特翼虎

也許是為了增加運動感，翼虎采用了全黑內飾的設計，中控臺上使用軟性材質覆蓋，并且甚少使用各類裝飾件，唯一的烤漆飾板也只是采用了淺灰色，非常低調。方向盤上少量的銀色裝飾也算得上是點睛一筆了。

東風日產奇駿

奇駿采用了上深下淺的顏色搭配，更貼近家用。無論是在中控臺上還是在方向盤上，都能找到金屬裝飾元素，空調控制面板甚至采用了大面積的黑色鍍鉻飾板，并以木紋裝飾條與兩側的空調口相連接，內部裝飾非常厚道。由于沒有皮質覆蓋，也無需縫線裝飾，在接縫處的處理非常均勻，質感進一步得到了提升。

上汽通用雪佛蘭科帕奇

科帕奇的內飾采用橫平豎直的設計，雖為家用車，卻頗有硬漢氣息。大面積的銀色裝飾板從中控屏一直延伸到擋把兩側，就連四輻方向盤上也加入了金屬元素進行裝飾，木紋飾板更是橫貫了整個中控臺，增加了視覺效果上的橫向延展性，也增加了內飾整體的質感。唯一比較遺憾的就是材料的拼接處接縫并不是非常均勻，或許這也是美國車的不拘小節吧。

上汽通用別克昂科威

昂科威的內飾看上去非常高級，原因就在于它的中控臺上方同漢蘭達一樣，也采用了搪塑材質加縫線的設計，而下方的采用了大面積的大理石紋飾板搭配啞光金屬裝飾條，顯得低調且奢華。而擋把區域兩側與乘客腿部接觸的位置則采用棕色皮質覆蓋，軟硬適中，即使偶爾碰到也不會不舒服。

在內飾的用料以及做工方面，昂科威和漢蘭達都采用了搪塑中控臺加縫線的手法，并且各種材質的裝飾件也比較多，做工細致，屬于上乘水準；科帕奇和奇駿都是加入了木紋飾板和各種金屬裝飾件，但相比之下，奇駿的做工要比科帕奇更精細一些；翼虎和科雷傲整體采用黑色設計，鮮有裝飾件的出現，不同的是，翼虎給出的是一種運動氣氛，而科雷傲的高品質音響的確下足了本錢。

（三）座椅品質比拼

廣汽豐田漢蘭達

漢蘭達的座椅整體偏向舒適，由于該車底盤較高，車內空間較大，座椅設計也比較寬大，并且采用了打孔真皮的面料，透氣性也非常好。白色座椅與磚紅色縫線相搭配，體現家的溫馨，縫線的針腳細密，同時也非常整齊，可見做工十分用心。

雷諾（進口）科雷傲

科雷傲的座椅可以說非常“有型”，黑色的皮革經過白色的縫線縫制后，使座椅的棱角分明，靠背中間的凹陷設計能顧有效的控制乘員的坐姿。雙縫線不僅美觀，而且也是目前非常流行的突出運動感的設計，但美中不足的是座椅表面的皮革并沒有進行打孔處理。

長安福特翼虎

翼虎的座椅偏向運動風格，因此采用了黑色的皮革包裹，并搭配白色雙縫線，也是目前比較流行的設計。雙縫線不僅縫制整齊，并且視覺效果也顯得干凈利落。座椅表面被縫制出很多條紋狀的區域，有利于增加乘員與座椅之間的摩擦力。

東風日產奇駿

與漢蘭達同為日系車型的奇駿座椅也是相當的厚實，頭枕的傾斜角度恰到好處，能夠對頸部起到良好的支撐。皮質拼接的接縫處有意隱藏了縫線，更具家用氣息，看上去也更加飽滿，打孔真皮的用料也非常厚道。

上汽通用雪佛蘭科帕奇

相比于其他幾款車型，科帕奇的座椅顯得不是非常用心，雖然也是皮革包裹，也做了打孔設計，孔洞呈波紋狀排列，但在縫制上采用大塊皮革直接進行拼接，質感上遠遠不及小塊鑲拼的那種緊湊、結實的感覺，并且填充也并不十分飽滿。

上汽通用別克昂科威

昂科威的座椅采用了皮質包裹，并且除座墊與靠背的側翼之外，其余部分均采用打孔真皮，透氣孔比較細膩，視覺效果上更顯高級；縫線采用了與座椅面料相近的顏色，低調也具有家用氣息，只是座墊并不算寬大，似乎不太夠意思。

在座椅的用料方面，漢蘭達、奇駿、昂科威和科帕奇均采用了打孔真皮，不同的是漢蘭達和奇駿這兩款車型座椅填充都比較飽滿、厚實，而相比之下，科帕奇卻略有不足。翼虎和科雷傲的座椅有些相似，均為皮質包裹搭配白色縫線，彰顯了運動感，只是皮革并沒有采用打孔處理，透氣性稍差。此外，昂科威在座椅顏色上采用了咖色，比較個性。

（四）轉彎直徑比拼

廣汽豐田漢蘭達

漢蘭達的車身長度為4855mm，寬度為1925mm，軸距達到了2790mm，對于這樣一款尺寸較大的SUV來說，轉彎的確需要比較大的空間。而漢蘭達的轉彎直徑為11.17米，對于這樣龐大的身軀來說，這樣的數據也是中規中矩。

雷諾（進口）科雷傲

在這幾款熱門SUV中，科雷傲的車身尺寸最小，其長度只有4522mm，寬度為1855mm，而軸距則與翼虎一樣，同為2690mm，但它的轉彎直徑卻僅次于個頭最大的漢蘭達，達到了11.0米，看來轉彎調頭比較捉急，靈活性稍遜一籌。

長安福特翼虎

福特翼虎作為標準的緊湊級SUV，車身長度為4524mm，寬度為1838mm，軸距達到了2690mm，因此相比于上面的漢蘭達，翼虎要靈活很多，轉彎直徑僅為10.24米，也是這個級別該有的數據。

東風日產奇駿

奇駿的車身尺寸算得上是緊湊級里偏大號的選手，車長為4643mm，寬度為1820mm，軸距為2706mm，其車身尺寸要比翼虎大上一圈，而轉彎直徑卻只比翼虎多了6cm，達到了10.3米，這個數據還算令人滿意。

上汽通用雪佛蘭科帕奇

科帕奇總體尺寸比較大，車身長度為4690mm，寬度為1849mm，軸距為2720mm，它的轉彎直徑為10.72米，成績算不上優秀，只能說是在同級別車型中比較正常的。

上汽通用別克昂科威

昂科威的車身尺寸同樣比較大，車身長度為4667mm，寬度為1839mm，軸距為2750mm，從數據上來看，其外部尺寸要比奇駿、翼虎以及科帕奇都大了不少，但轉彎直徑卻要比它們小一些，只有10.1米，可見大個頭不一定就笨重。

從以上表格可以看出，由于外形尺寸的不同，轉彎半徑也有著不小的差異，其中漢蘭達的車身尺寸最大，因此轉彎直徑也是最大，達到了11.17米；而昂科威雖然擁有僅次于漢蘭達的長軸距，但轉彎半徑卻是最小的，達到了10.1米的成績；科雷傲作為車身尺寸最小的車型，轉彎半徑上卻不占任何優勢，的確有些差強人意。

編輯點評：本期年度品質排行中，我們挑選了本年度幾十款車型的品質測試中關注度最高的幾款SUV進行綜合點評。在漆面厚度、內飾用料、座椅品質以及轉彎直徑這幾個項目中，昂科威在漆面厚度、內飾用料以及轉彎直徑上都比較有優勢，而漢蘭達則除了由于體型龐大而在轉彎直徑環節受到影響之外，其余幾項的成績也非常不錯，因此這兩款車型的品質最好。

奇駿在內飾做工方面表現比較出色，翼虎則是在座椅的做工及用料方面比較用心，只是兩款車型在轉彎直徑方面都只能說是中規中矩。科帕奇的內飾用料比較厚道，但座椅的做工不甚精細，科雷傲的中控臺設計十分簡單，雖為進口車型，用料卻并不高級，但漆面厚度卻非常不錯，可見也是注重面子工程。這兩款車型的品質的確還有不少提升的空間。