為了滿足獵奇且足夠富有人群們的需求，奔馳高性能部門AMG帶來了S63L AMG，它繼承了奔馳S級的優雅、奢華又沾染了AMG令人敬畏的運動氣質，特別是狂暴的扭力輸出更是可與超跑畫上等號。隨著市場的成熟和日漸細化，豪華轎跑在國內市場也越來越受到重視，漸漸也具備了奢華、行政的屬性，所以我們就挑選了保時捷旗下的五門轎跑Panamera Turbo作為本期挑擂者，看看豪華轎跑能否撼動豪華行政商務車擂主地位。

豪華行政商務車和豪華轎跑本不屬于一個范疇，可比性不大，所以本篇跨界對比的初衷并非是以非黑即白的標準來分出高低立下，而是為了讓大家更清晰的認識到豪華行政商務車和豪華跑本之間的本質差異所在，以便大家根據自身的用車需求而進行選擇。

挑擂者：Panamera Turbo PK 擂主：奔馳S63L AMG

作為一款有著溫和外表狂野內心的豪華行政商務車，奔馳S63L AMG保持了S級車型優雅、奢華的外觀、以及強大的科技配置，并通過全新平臺整車輕量化設計, 在重量上較上代車型有了220公斤的縮減，進一步將這一代S63L AMG的性能推向更高的極致，也提升了車輛引擎效率、有效降低了車輛的污染排放。

保時捷旗下的五門跑車Panamera憑借獨特的外型、豪華的內裝和強勁的動力，自誕生之日起，就成為豪華運動型轎車細分市場中最具動感、駕駛樂趣的車型。

2014款Panamera GTS 4.8L實拍圖片

顏值PK

奔馳S級AMG不需要刻意詮釋，就有一種王者歸來的感覺。相比普通版本的S級車型，S級AMG在車身尺寸上有了些許變化，長寬高均有所增加，典雅的商務外形讓人很難把它和性能車聯想在一起。標志性的家族進氣格柵，犀利的頭燈和動感的前包圍增強了前臉的視覺效果，更難能可貴的是，奔馳在追隨潮流的同時，又保持著自己獨有的優雅姿態。尾部的設計基本和S級如出一轍，不過S63L、AMG等字樣表明了自己非同尋常的身份，雙邊四出的排氣管設計則凸顯出其強勁的性能表現。

Panamera就像一個矛盾的結合體，它追求運動又保留舒適，它追求操控性又保留空間，它是最不像保時捷的一款車。從車頭看去Panamera顯得更有力量，全新側裙板和車外后視鏡結合飽滿的引擎蓋，賦予 Panamera 車型更加運動的外觀。此外，還可選取15 種車身顏色、豐富的真皮組件、最大20英寸的車輪和眾多選裝配置，進一步為Panamera 車型注入自己的獨特個性。

2014款Panamera GTS 4.8L實拍圖片

結論：兩款車型在外觀設計方面所展現出來的風格是截然不同的，很難判斷誰優誰劣。畢竟每個人的審美觀不同，要求自然不同。

時尚感：奔馳S63L AMG＞Panamera Turbo

車輛內飾延續了奔馳S級的設計，整體的豪華感讓人感嘆，做工和用料更是無可挑剔。雙輻式打孔真皮方向盤也同樣有著極佳的握感，多功能按鈕十分完備。同時通過多處細節的刻畫，展示著內飾的奢華工藝，比如方向盤下方的AMG LOGO、音響罩上“Burmester”字樣、鋼琴鍵式按鈕、AMG標志的迎賓踏板，同時帶有體現豪華IWC時鐘，更進一步彰顯出其不凡的身價。古典美與科技結合也是其一大亮點所在，12.3英寸全液晶顯示的儀表盤直接與同尺寸大小的中控顯示屏連接在了一起，表底330km/h的時速和AMG的字樣，時刻提醒著駕駛者這不是一部普通的奔馳S級，這是一款富有駕駛激情的AMG。

將奢華材質與運動性格融合乃是Panamera Turbo內裝方面的最大賣點，全黑的內飾色調，除了給人高貴精致的感受外，還有效提升了內飾的運動氛圍。此外，采用經典五圓形儀表盤、多功能運動方向盤、PDK排擋桿以及帶紅色縫線運動座椅，讓整個車艙充滿了運動氣息，時刻挑起你的駕駛欲望。

2014款Panamera GTS 4.8L實拍圖片

結論：奔馳S63L AMG時尚與豪華并存, 科技感十足，奔馳S63L AMG守擂成功。

舒適性：奔馳S63L AMG適合坐 Panamera Turbo適合開

奔馳S63L AMG配備了專用運動性座椅，并用Nappa真皮包裹，包裹性十分出色，同時除了常規的上下前后調節之外，還可通過中控區按鍵對前排座椅獨立進行腰托調節，以滿足不同駕駛者的坐姿。駕駛者在前排還能進一步控制后排的頭枕高度，有效避免遮擋視線的安全隱患。

Panamera Turbo車內的獨立式四座設計頗為特別，帶一體式頭枕的前排座椅極為舒適，而且在激烈操控時能夠支撐駕駛員的身體，只不過座椅偏硬，尺寸上也較為狹窄，這或許因Panamera Turbo一開始就不是以強調豪華舒適為訴求所研發，因此在乘坐舒適性方面遠不及奔馳S63L AMG表現搶眼。

2014款Panamera GTS 4.8L實拍圖片

結論：奔馳S63L AMG座椅舒適性更佳, 在乘坐舒適性上做的更加全面，本項對比守擂成功。

配置水平: 奔馳S63L AMG＞Panamera Turbo

看完外觀及內飾設計之后，我們再看看兩款車型的配置如何。

在配置對比中，奔馳S63L AMG除了沒有配置膝部氣囊、方向盤加熱、前霧燈、后雨刷、后排座椅按比例放倒等功能，座椅按摩則作為選裝件出現，在其它配置上奔馳S63L AMG還是處于領先位置。Panamera Turbo的配置不足則在比較當中顯現出來，并且像零胎壓繼續行駛、夜視系統、車道偏離預警系統、語音控制系統、彎道輔助照明燈、后排液晶屏等并未配備，而且也沒有選裝的余地。

結論：兩款車型均集中展示了最耀眼的科技實力和看家本領，但奔馳S63L AMG無疑更勝一籌。

動力配置水平:奔馳S63L AMG＞Panamera Turbo

動力方面，奔馳S63L AMG與Panamera Turbo均搭載了一臺雙渦輪增壓發動機，但從數值的對比情況來看，奔馳S63L AMG憑借著更大的排量，在最大功率和最大扭矩方面均有一定的優勢。

2014款奔馳S級AMG S 63L AMG 4MATIC

2014款Panamera GTS 4.8L實拍圖片

結論：奔馳S63L AMG在動力參數上占據了明顯優勢，同時也確保了在任何阻力面前都擁有絕對的話語權。

操控性PK

變速箱方面，奔馳S63L AMG采用的是7檔手自一體變速箱，并配有換擋“按鈕”和S運動檔。而保時捷Panamera 匹配的變速箱為7速雙離合變速箱。奔馳S 63L AMG采用前/后AIRMATIC主動空氣懸架，Panamera則是采用前雙搖臂獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

奔馳S63L AMG成為首個配備了適時四輪驅動的AMG車型。在前軸與后軸之間按照33:67 的比例分配，保證了AMG出色的行駛動態性和高水準的駕駛樂趣。這種動力分配也能針對濕滑路面改善車輛操控性，并在干燥路況下將AMG車型的巨大動力自如地付諸于道路上。7速變速箱配有濕式起動離合器，有助于提升性能，在實現動態駕駛的同時，又保證了舒適性。

全時四輪驅動系統的Panamera Turbo配有PASM電控懸掛，有三種模式可以選擇。不同的模式對發動機和變速箱也會有所影響，在舒適模式下變速箱和發動機的表現會變得緩和。在運動強化模式中，車身高度會降低，PDK的換擋時間會縮短，懸掛也更硬朗和直接。可以說運動模式比較適合多彎的鄉村公路，而運動強化模式似乎就是專門為賽道準備的。Turbo車型默認的懸掛設置提供了很好的舒適性，路面上粗糙的坑洞均能有效的過濾掉。

結論:顯然，對于喜歡極限動力和駕駛樂趣的朋友而言，Panamera Turbo擁有更高極限的操控，所以在操控性比拼當中勝出。

編輯點評：可以說這兩個車型都有舒適的內飾和強勁的性能，但是在一些方面卻有著截然不同的性格。奔馳S63L AMG在舒適程度上已經很難找到與之媲美的車型，高品質Nappa 皮革包裹、AMG運動型方向盤、AMG迎賓踏板和IWC設計的模擬時鐘也使其奢華格調進一步提升，但其依舊割舍不了自家的優勢，并沒有因運動的底盤而忽略了舒適性，讓后排的“老板們”既能體驗行政級別的豪華舒適的同時，也能夠輕松的感受到競速的魅力。Panamera Turbo作為一款五門掀背轎跑，從科技感、舒適性上都有著較大的突破，在兼顧實用性的同時，也同樣沒有忘掉保時捷跑車家族的血統。以本文對比的兩車為例，注重奢華、配置以及動力的朋友可選擇奔馳S63L AMG，追求賽道駕駛樂趣和操控極限的朋友可選擇Panamera Turbo。