[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　前言：每個(gè)國(guó)家和地區(qū)都擁有不同的文化，喜歡的車型也不盡相同。美式肌肉車在美國(guó)擁有不可替代的地位，K-car在日本的銷量逐年攀升，旅行車在歐洲很受歡迎，而說(shuō)到現(xiàn)在的中國(guó)市場(chǎng)，除了狀態(tài)火爆的SUV以外，還有一支力量不容小覷，那就是小型MPV。小型MPV擁有較強(qiáng)的載人及載物能力，此外中國(guó)品牌的小型MPV還擁有低售價(jià)與高配置的優(yōu)勢(shì)，因此能夠贏得市場(chǎng)的認(rèn)可也不足為奇，接下來(lái)我們將帶來(lái)四款中國(guó)品牌小型MPV對(duì)比。

特別說(shuō)明：本次選取四款車型分別為長(zhǎng)安歐尚 1.5L手動(dòng)豪華型、開瑞K50S 1.5L手動(dòng)豪華型、濰柴英致737 1.5L手動(dòng)豪華導(dǎo)航版和東風(fēng)風(fēng)行S500 1.5L手動(dòng)舒適型，它們價(jià)格均在6.5萬(wàn)元左右，同時(shí)這四款車均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，到底哪款車更適合您，咱們接著往下看。

　　外觀對(duì)比

　　長(zhǎng)安歐尚 1.5L手動(dòng)豪華型

外觀方面，長(zhǎng)安歐尚的造型較為時(shí)尚，柳葉形頭燈流暢動(dòng)感，盾形進(jìn)氣格柵與頭燈連通，緊跟當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流。霧燈周邊采用鍍鉻飾條包裹，同時(shí)與前唇連接構(gòu)成展翼式設(shè)計(jì)。車身側(cè)面給人印象最深的就是貫穿車側(cè)的腰線設(shè)計(jì)，腰線處與車側(cè)形成凹凸的對(duì)比，使車身側(cè)面擁有一定立體感。15英寸雙色鋁合金輪圈較為時(shí)尚，樣式與路虎的大花瓣式輪圈較為相似，前輪采用通風(fēng)盤式制動(dòng)器，后輪采用盤式制動(dòng)器。尾部設(shè)計(jì)較為平淡，橫置的鍍鉻飾條與兩側(cè)纖細(xì)的尾燈連接，整體感覺(jué)較為緊湊。

長(zhǎng)安歐尚的造型較為時(shí)尚，柳葉形頭燈設(shè)計(jì)流暢動(dòng)感。

橫置的鍍鉻飾條與兩側(cè)纖細(xì)的尾燈連接，整體感覺(jué)較為緊湊。

　　開瑞K50S 1.5L手動(dòng)豪華型

外觀方面，開瑞K50S的造型設(shè)計(jì)較為動(dòng)感，頭燈輪廓與進(jìn)氣格柵邊緣融為一體，整體感較強(qiáng)。車身四周裝有黑色塑料包圍，同時(shí)前唇加裝大尺寸銀色護(hù)板，平添了些許越野氣息。車身側(cè)面的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，能讓大多數(shù)人接受，手動(dòng)豪華版配備16英寸雙五輻鋁合金輪圈，前輪采用通風(fēng)盤式制動(dòng)器，后輪為盤式制動(dòng)器。尾燈的位置略微靠下，在視覺(jué)上營(yíng)造出低重心的錯(cuò)覺(jué)。后保險(xiǎn)杠下方同樣擁有一個(gè)尺寸較大的銀色護(hù)板，與前臉形成呼應(yīng)。

開瑞K50S的造型設(shè)計(jì)較為動(dòng)感，頭燈輪廓與進(jìn)氣格柵邊緣融為一體。

尾燈的位置略微靠下，在視覺(jué)上營(yíng)造出低重心的錯(cuò)覺(jué)。

　　濰柴英致737 1.5L手動(dòng)豪華導(dǎo)航版

濰柴英致737的造型與同級(jí)別車型相比較為硬朗，整車線條較為凌厲。上揚(yáng)的頭燈與進(jìn)氣格柵連接，視覺(jué)上給人積極向上的感覺(jué)。進(jìn)氣格柵采用濰柴英致家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈被“C”形鍍鉻飾條包裹，前唇帶有鏤空的設(shè)計(jì)。車身側(cè)面設(shè)計(jì)擁有一定的運(yùn)動(dòng)感，車窗下沿的鍍鉻飾條造型較為獨(dú)特，兩側(cè)后視鏡帶有車側(cè)安全影像可視系統(tǒng)攝像頭，該車配備15英寸鋁合金輪圈，前輪采用通風(fēng)盤式制動(dòng)器，后輪采用盤式制動(dòng)器。相比車頭及車側(cè)，尾部設(shè)計(jì)略顯平淡，但整體造型較為和諧。

濰柴英致737的造型與同級(jí)別車型相比較為硬朗，整車線條較為凌厲。

尾部設(shè)計(jì)略顯平淡，但整體造型較為和諧。

　　東風(fēng)風(fēng)行S500 1.5L手動(dòng)舒適型

外觀方面，風(fēng)行S500的進(jìn)氣格柵采用東風(fēng)風(fēng)行的家族設(shè)計(jì)，盾牌形進(jìn)氣格柵內(nèi)部使用四條橫置鍍鉻飾條點(diǎn)綴。頭燈與進(jìn)氣格柵連為一體，視覺(jué)上向兩側(cè)延展，整體給人寬闊的感覺(jué)，同時(shí)霧燈上方配備LED日間行車燈。車身側(cè)面設(shè)計(jì)圓潤(rùn)飽滿，沒(méi)有復(fù)雜的線條，較為耐看。該款車型使用16英寸雙色鋁合金輪圈，采用拋光工藝與熏黑處理，兩者形成對(duì)比，呈現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)感。前輪采用通風(fēng)盤式制動(dòng)器，后輪采用鼓式制動(dòng)器。尾部設(shè)計(jì)較為飽滿，比例較為協(xié)調(diào)，但1.5L手動(dòng)舒適型并未配備后雨刷。

風(fēng)行S500的進(jìn)氣格柵采用東風(fēng)風(fēng)行的家族設(shè)計(jì)。

尾部設(shè)計(jì)較為飽滿，比例較為協(xié)調(diào)。

外觀方面不能說(shuō)誰(shuí)的設(shè)計(jì)更為出眾，蘿卜白菜各有所愛(ài)。這四款車的外形設(shè)計(jì)都有自己的特色且原創(chuàng)度都較高。長(zhǎng)安歐尚的設(shè)計(jì)更為時(shí)尚，更能迎合年輕消費(fèi)者喜好。開瑞K50S的設(shè)計(jì)較為均衡，受眾群體更為廣泛。濰柴英致737的設(shè)計(jì)較為硬朗，整車視覺(jué)效果更為運(yùn)動(dòng)。東風(fēng)風(fēng)行S500則更顯飽滿圓潤(rùn)，整體設(shè)計(jì)較為和諧。

　　內(nèi)飾及配置對(duì)比

　　長(zhǎng)安歐尚 1.5L手動(dòng)豪華型

長(zhǎng)安歐尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為時(shí)尚，同時(shí)能夠呈現(xiàn)出一定的科技感。相信會(huì)有許多朋友跟我一樣對(duì)它中控臺(tái)上一體化橫拉式設(shè)計(jì)液晶顯示屏留下較深的印象，要知道即便是這款頂配的1.5L手動(dòng)豪華型車型也僅售6.49萬(wàn)元。中控臺(tái)設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，同時(shí)擁有一定的層次感。液晶儀表盤顯示的信息較為豐富，時(shí)速及轉(zhuǎn)速均采用數(shù)字顯示，7尺寸液晶觸控屏支持導(dǎo)航、安卓手機(jī)映射及藍(lán)牙電話等功能的顯示，兩塊大屏的分辨率都較高且畫質(zhì)都較為細(xì)膩。

中控臺(tái)上一體化橫拉式設(shè)計(jì)液晶顯示屏科技感較強(qiáng)。

　　開瑞K50S 1.5L手動(dòng)豪華型

開瑞K50S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)兼顧了時(shí)尚性與實(shí)用性，中控臺(tái)采用同級(jí)別車型慣用的硬質(zhì)塑料材質(zhì)，但做工較為細(xì)致，不會(huì)顯得廉價(jià)。中控臺(tái)操作區(qū)采用黑色亮面飾板覆蓋，兩側(cè)使用銀色飾條點(diǎn)綴，顯得較為精致。雖然雙圓形儀表盤造型普通，但它顯示的信息較為清晰。該車配備了7英寸液晶顯示屏，集成了導(dǎo)航、倒車影像、藍(lán)牙電話等功能的顯示。內(nèi)后視鏡可以顯示海拔、指南針及氣壓的信息，在該級(jí)別中并不多見。

開瑞K50S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)兼顧了時(shí)尚性與實(shí)用性。

　　濰柴英致737 1.5L手動(dòng)豪華導(dǎo)航版

濰柴英致737的內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚感較強(qiáng)，同時(shí)上深下淺的配色能給人帶來(lái)溫馨的感覺(jué)。三輻式方向盤雖然并未采用皮質(zhì)材料包裹，但設(shè)計(jì)較為粗壯，依舊能夠提供較為舒適的握感。儀表盤設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，同時(shí)行車信息清晰易讀。8英寸電容觸控屏整合導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)及倒車影像等功能的顯示，上方的小尺寸屏幕可顯示時(shí)間及車外溫度信息。

英致737的內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚感較強(qiáng)，上深下淺的配色能給人溫馨的感覺(jué)。

　　東風(fēng)風(fēng)行S500 1.5L手動(dòng)舒適型

風(fēng)行S500的內(nèi)飾采用東風(fēng)風(fēng)行的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)潔為主，上深下淺的配色使得車內(nèi)較為溫馨。中控臺(tái)多處使用銀色金屬拉絲樣式飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，有一定的質(zhì)感。三輻式方向盤采用皮質(zhì)材料包裹，握感較為舒適。多媒體控制區(qū)僅配備了一個(gè)尺寸較小的顯示屏，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比略顯廉價(jià)。后排配備獨(dú)立空調(diào)，提升后排的乘坐舒適性。

風(fēng)行S500的內(nèi)飾采用東風(fēng)風(fēng)行家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)潔為主。

四款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格不盡相同。長(zhǎng)安歐尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)科技感更強(qiáng)，一體化橫拉式液晶屏給人印象深刻。開瑞K50S的內(nèi)飾較為時(shí)尚，但對(duì)一些細(xì)節(jié)如儲(chǔ)物格防滑墊等處的處理，還需提升。濰柴英致737的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣較為時(shí)尚，同時(shí)上深下淺的配色能給人帶來(lái)溫馨的感受。東風(fēng)風(fēng)行S500內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，同時(shí)在做工方面有一定優(yōu)勢(shì)。

配置方面，東風(fēng)風(fēng)行S500與其他三款車型相比，明顯處于下風(fēng)，或許對(duì)于配置控來(lái)說(shuō)顯得不夠有誠(chéng)意。長(zhǎng)安歐尚在操控配置方面帶給我們不小的驚喜，牽引力控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等都是這個(gè)級(jí)別車型少有的配置，在行車過(guò)程中能夠提供更多的安全保障。濰柴英致737的配置同樣值得稱贊，前排側(cè)氣囊、自動(dòng)頭燈及前排座椅加熱等功能使得它的性價(jià)比頗高。開瑞K50S則在看得見摸得著的配置方面做的較為到位，看來(lái)開瑞花費(fèi)不少的精力來(lái)研究中國(guó)消費(fèi)者的心理。

　　空間對(duì)比

　　長(zhǎng)安歐尚 1.5L手動(dòng)豪華型

空間方面，長(zhǎng)安歐尚座椅采用了“2+3+2”的布局形式，第二排座椅較為寬大，雖然2680mm的軸距在同級(jí)別車型中不算大，但第二排腿部空間依舊有不小的富余。座椅表面采用皮質(zhì)材料包裹，內(nèi)部填充物較為柔軟，有一定的乘坐舒適性。第二排座椅移至最前方可形成一個(gè)進(jìn)出第三排的通道，第三排乘坐空間較為局促，但可以同時(shí)乘坐兩名普通身材的成年男性。儲(chǔ)物空間方面全車擁有多達(dá)32個(gè)儲(chǔ)物空間，同時(shí)行李廂空間在同級(jí)別車型中表現(xiàn)的較為出色，即便在第三排座椅未放倒的情況下，也能夠滿足日常使用，同時(shí)行李廂內(nèi)部設(shè)計(jì)較為平坦且工整。

長(zhǎng)安歐尚座椅采用了“2+3+2”的布局形式。

　　開瑞K50S 1.5L手動(dòng)豪華型

空間方面，開瑞K50S采用“2+2+3”的座椅布局形式，第二排采用兩個(gè)獨(dú)立的座椅設(shè)計(jì)，中間為后排通道，這種座椅布局讓它擁有一定的商務(wù)氣息。K50S的軸距為2755mm，前排座椅內(nèi)部填充物較為柔軟，乘坐舒適。第二排的乘坐空間在同級(jí)別車型中表現(xiàn)的較為優(yōu)異,第二排的獨(dú)立座椅寬大舒適，同時(shí)旁邊帶有皮質(zhì)包裹手枕。第三排座椅并非擺設(shè)，可同時(shí)乘坐三名普通身材的成年男性。黑色皮質(zhì)座椅搭配紅色縫線，呈現(xiàn)出一定運(yùn)動(dòng)感。車內(nèi)的儲(chǔ)物格雖然較多，但遺憾的是內(nèi)部并未做防滑處理。

開瑞K50S采用“2+2+3”的座椅布局形式。

　　濰柴英致737 1.5L手動(dòng)豪華導(dǎo)航版

淮柴英致737的軸距是這四款車中最長(zhǎng)的達(dá)到2785mm，該車采用“2+2+3”的座椅布局形式，為后排乘客的上下車提供方便，同時(shí)對(duì)第二排的乘坐舒適性在一定程度上有所提升。座椅采用皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，觸感較為細(xì)膩，同時(shí)由于座椅填充物較為柔軟，因此有一定的乘坐舒適性。第三排座椅雖提供了三組安全帶，但中間卻并未配備頭枕。儲(chǔ)物空間方面值得表?yè)P(yáng)，儲(chǔ)物格較多且用起來(lái)較為順手，在第三排座椅未收起的狀態(tài)下行李廂的容積不太樂(lè)觀，但收起來(lái)以后可以裝載大件物品。

淮柴英致737采用“2+2+3”的座椅布局形式。

　　東風(fēng)風(fēng)行S500 1.5L手動(dòng)舒適型

風(fēng)行S500采用了“2+2+3”的座椅布局形式，兩個(gè)獨(dú)立的第二排座椅中間為后排通道，最大程度的方便第三排乘客上下車。2750mm的軸距帶來(lái)了較為富余的乘坐空間，第二排座椅支持前后移動(dòng)，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。座椅采用皮質(zhì)材料包裹，深顏色與淺顏色的搭配顯得較為溫馨。全系車型駕駛座椅只能手動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。車內(nèi)擁有13個(gè)儲(chǔ)物空間，可滿足日常使用。

風(fēng)行S500采用了“2+2+3”的座椅布局形式。

車身尺寸方面，長(zhǎng)安歐尚整體尺寸不占優(yōu)勢(shì)，軸距相比最長(zhǎng)的濰柴英致737足足少了105mm。開瑞K50S的車身高度最高，對(duì)車內(nèi)的縱向空間有一定幫助。濰柴英致737的軸距最長(zhǎng)，但與K50S及S500并未拉開距離。東風(fēng)風(fēng)行S500在車身長(zhǎng)度及寬度方面有一定優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)度要比K50S多出170mm。

　　動(dòng)力對(duì)比

　　長(zhǎng)安歐尚 1.5L手動(dòng)豪華型

動(dòng)力方面，歐尚搭載一臺(tái)由東安動(dòng)力提供的型號(hào)為DAM15B的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84kW（114Ps），最大扭矩為148Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)采用與逸動(dòng)、CS35同款的5擋手動(dòng)變速箱，工信部公布的綜合油耗為6.8L/100km。前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

搭載東安動(dòng)力型號(hào)為DAM15B的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳動(dòng)系統(tǒng)采用與逸動(dòng)、CS35同款的5擋手動(dòng)變速箱。

前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

　　開瑞K50S 1.5L手動(dòng)豪華型

動(dòng)力方面，全系車型均搭載一臺(tái)奇瑞的型號(hào)為ACTECO-SQRD4G15的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為80kW（109Ps），最大扭矩為140Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5擋手動(dòng)變速箱，工信部公布的綜合油耗為6.9L/100km。前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

搭載奇瑞的型號(hào)為ACTECO-SQRD4G15的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5擋手動(dòng)變速箱，工信部公布的綜合油耗為6.9L/100km。

前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

　　濰柴英致737 1.5L手動(dòng)豪華導(dǎo)航版

動(dòng)力方面，濰柴英致737搭載一臺(tái)三菱型號(hào)為4A91S的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率75kW（102Ps）/5600-6000rpm，最大扭矩為135Nm/4000-4600rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面配備一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱，工信部公布的綜合油耗為6.8L/100km。前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

濰柴英致737搭載一臺(tái)三菱型號(hào)為4A91S的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳動(dòng)系統(tǒng)配備5擋手動(dòng)變速箱，工信部公布的綜合油耗為6.8L/100km。

前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

　　東風(fēng)風(fēng)行S500 1.5L手動(dòng)舒適型

動(dòng)力方面，風(fēng)行S500有兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分比為1.5L和1.6L。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為三菱的4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率88kW（120Ps）/6000rpm，最大扭矩為143Nm/4000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.5L車型匹配一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱，工信部公布的綜合油耗為6.3L/100km。前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為拖曳臂式非獨(dú)立懸掛。

1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為三菱的4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5L車型匹配5擋手動(dòng)變速箱，工信部公布綜合油耗6.3L/100km。

前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為拖曳臂式非獨(dú)立懸掛。

動(dòng)力方面，四款對(duì)比車型均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)均為5擋手動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩參數(shù)相差無(wú)幾，開瑞K50S的功率及扭矩參數(shù)最小。功率方面，最大的東風(fēng)風(fēng)行S500比K50S多出8kW（11Ps）。扭矩方面，最大的長(zhǎng)安歐尚要比K50S多出8Nm。工信部公布的綜合油耗方面，東風(fēng)風(fēng)行S500略勝一籌。

編輯點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)安歐尚雖然是這幾款車中售價(jià)最便宜的，但并不意味著它比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要差，時(shí)尚的外觀及內(nèi)飾，外加豐富的配置，能夠贏得不少年輕消費(fèi)者的芳心。開瑞K50S各方面表現(xiàn)較為均衡，雖然亮點(diǎn)不多，但也很難找出致命的缺點(diǎn)，它的平庸能為它贏得更為廣泛的受眾群體。濰柴英致737源于本田FREED轎車前驅(qū)的底盤算是一個(gè)亮點(diǎn)，同時(shí)它豐富的配置也對(duì)它的競(jìng)爭(zhēng)力有所幫助。東風(fēng)風(fēng)行S500與其他三款車型相比，雖然在配置方面略遜一籌，但憑借其可靠的動(dòng)力系統(tǒng)及較為細(xì)致的做工和用料，相信還是會(huì)贏得不少消費(fèi)者的青睞。