[XCAR 導購 原創]

年底了，很多人開始將買車或者換車的計劃提上日程，作為汽車編輯的我，常常會有朋友尋求我的幫助，希望能夠買到稱心如意的車型，又不想多花冤枉錢。給購車參考意見沒問題，這也是干我們這行人應該做的，不過有的朋友甚至覺得我們買車能拿到比市場便宜的多的所謂“內部價”，我想這就算了吧，我們真的沒那個本事，與你們一樣，我們也是從正常的4S店購買。頂多殺價的時候，經銷商稍微多送點禮品什么的。元旦的時候，我一個非常要好的朋友，想置換一臺新車，問我25萬的預算該買什么車好？本期卡導一幫一將建立在我這位朋友的購車分析上，來給大家詳細解答。

在分析購車需求前，我先介紹一下我這位朋友的基礎情況。翔哥，27歲，目前跟隨家里一起創業，開了一家小的公司，從事童裝外貿行業，一年下來多的不說，二三十萬的凈收入還是有的。雖說家庭條件不錯，但是翔哥大學畢業后，先是工作了兩年，在獲得了一定社會經驗和初期的啟動資金之后，毅然決定自己出來創業。不過其所經營的業務與家里之前的生意并沒有太大的關系，他決定自己闖出一片屬于自己的事業。目前翔哥開的是家里07年購買的福克斯2.0L自動擋車型，8年15萬公里的行駛里程不算多，平均一年2萬公里。隨著業務的擴張和身邊好友車越來越好，翔哥也萌生了換車的想法。

準車主訪談：

（1）購車預算有多少？是全款購車還是需要辦理貸款？

翔哥：因為我現在開的是家里的福克斯，那時候我還在上學，父親購入這輛車也主要用于基本的代步需求，并沒有考慮太多與生意有關的商務需求。現在我覺得至少得買一臺20多萬的B級車吧，全款購車落地25萬內，這樣車的檔次和性能能夠滿足我的需求，在購車成本和后期使用成本方面，我也完全能夠靠自己消化。

（2）都有哪些用車需求呢？

翔哥：當然基本的還是一個以代步為主導的正常用車需求，與其他上班族不同的是，白天工作時間他們的車一般是停著的，而我恰恰是白天需要到處跑。早上先到公司處理當天的訂單和把手頭一些現成的事情處理掉，接下來我就要去與合作的生意伙伴一起洽談業務了，偶爾還要出個差。基本上20多萬的車還能撐住場面，大部分的生意伙伴都換新車了，看不到像我這樣十幾萬的車了（笑）。

（3）為什么糾結于速派和蒙迪歐這兩款車型呢？

翔哥：這輛福克斯在07年那時候可以說賣的非常火，總體來說整車質量還是不錯的，大毛病沒有。不過隨著車齡的增加，小毛病也漸漸顯露出來，最讓我滿意的就是十幾萬的車底盤操控性和動力性能都很不錯，超出其他同價位車型很多；最不滿意的就是油耗，基本上市區走走停停的路段最少12個油，跑高速會降到8個左右，綜合算起來10個油以上，確實有點偏高。作為長安福特的老用戶，品牌忠誠度我肯定是有的，所以理所當然新蒙迪歐也在我的考慮范疇之內，但是這次購車我肯定需要重點考察一下油耗，不能再像之前這樣了。而速派進入我的視野完全是個偶然，我一個開帕薩特的朋友告訴我，斯柯達新出的一款全新中級車不錯，與帕薩特同級別，一個大眾一個斯柯達，價格也差不多，最主要是適合你們年輕人，你可以去看看。而我剛剛結婚，也打算在明年要孩子，所以空間一定要大，后備廂也要大，我做服裝生意，后備廂偶爾要裝點貨。

卡導檔案分析：

通過上面詳細的了解我們不難看出，翔哥與大多數在購車時所考慮的點是差不多的，購買的意向車型還是以市場上銷量較大、口碑不錯的車。福克斯確實是一輛好車，如果其油耗能夠降低點的話，也不會讓翔哥對此頗有偏見。作為商人的翔哥，此次換車從性質上看，是屬于典型的A級車升級到B級車，新車既要滿足基本的日常駕駛，又要滿足一定的商務需求。并且對于做生意的人來說，后備廂偶爾還會裝點貨，這一點翔哥特別提到，他的后備廂使用率比上班族要高的多。那么我們就來詳細分析一下翔哥的購車需求吧。

由于翔哥已經明確購車預算總共為25萬元，那么我為其選定了21.98萬元的速派330TSI智行版和22.28萬元的蒙迪歐GTDi200豪華型。這兩款車的指導價非常接近，并且優惠幅度都在一萬元左右，裸車價格20萬出頭就能拿到。速派330TSI的排量為1.8T，蒙迪歐GTDi200的排量為2.0T，雖然有著0.2L的排氣量差值，但是這兩款車的百公里加速性能幾乎一致，待會后面分析動力的時候我會給大家詳解。

這兩臺車的指導價差值為3000元，基本上可以算是構成直接的競爭對手。從市場優惠幅度來看，速派至少優惠1萬元，有的地方優惠力度較大，感興趣的卡友可以咨詢當地斯柯達經銷商。蒙迪歐的優惠也差不多在這個范圍內，不過考慮到蒙迪歐已經上市好幾年了，在優惠幅度上與剛剛上市的全新速派一致，這樣看來還是斯柯達的優惠力度比較給力。除了裸車價格外，購車后還需繳納其他費用，我們來了解下這兩款車型的落地價格吧。

以上購車費用僅僅作為一個參考，如果算上市場上1萬左右的購車優惠和新用戶保險打7折的優惠，全新速派330TSI 智行版大概23萬多一點就可以全部辦完落地，蒙迪歐200GTDi豪華型大概在24萬不到可以落地。顯然這一萬元不到的差價還不足以動搖這一部分購車者的購車決定。下面我們來看看這兩款車之間到底有啥性能上的區別，我們先從外觀尺寸方面入手。

從兩款車型的外部車身參數比較來看，很明顯斯柯達全新速派要比蒙迪歐大一點。整備質量上，速派也具備很大的優勢，足足輕了164kg，這對于日常駕駛來說，油耗方面肯定會有較好的表現。最重要的一點，也是準車主非常看重的一點，速派具備5門5座的獨特車身結構。放眼中級車市場，唯獨斯柯達速派配備了掀背式尾門，具備尾部線條流暢、開啟角度大、后備廂容積大等優點。至于其他方面的表現，我們繼續詳細比較。

全新速派是剛剛上市的車型，外觀脫胎于去年日內瓦車展上亮相的斯柯達VisionC概念車，量產后保留了概念車上大部分新穎的創新元素，那么其外觀一定不會輸給對手。誠然，任何人在見到全新速派第一眼時一定會被其“立體美學”般的外形所吸引。前臉加入了更多時下流行前衛的元素，尾部更是徹徹底底的改變。智行版配備的18英寸黑色精車鋁合金輪圈則強調了高配車型的身份。作為斯柯達的旗艦車型，全新速派的重要性不言而喻，從這次改變來看，肩負著提升斯柯達品牌形象的重要使命。

“立體美學”打造的全新速派讓人印象深刻。

國產新一代蒙迪歐最明顯的變化在前臉部分，給人的第一印象可以用年輕大氣、時尚前衛來概括。“大嘴式”進氣格柵不但讓新形象凸顯霸氣，更重要的是讓人聯想到阿斯頓•馬丁的造型，我們也給這樣的家族式前臉起名為“馬丁式前臉”。車身與車尾的線條平直有力、棱角分明，這樣的設計使得新蒙迪歐整體外形風格更加硬朗。

“馬丁式”大嘴設計凸顯車頭部分的霸氣。

速派的內飾依然保持了傳統的斯柯達樣式，設計及布局也并沒有較大的變化，在用料上，中控臺上側覆蓋以軟質材料，手感不錯，輔以實木貼片增加一定的豪華感，但相比年輕了許多的外觀，內飾的改變小了很多。雖然不會給你視覺上的沖擊，但當你仔細去品味時，你會發現做工提升了很多，尤其是老款車型上接縫不均和縫隙過大的問題，在新速派上都得到了改進。

圖片為尊行版配圖，內飾多出導航大屏、后排獨立空調、四輻方向盤，其他一致

在內飾上，長安福特新蒙迪歐的中控區域和儀表盤都大量采用了鍍鉻裝飾，和此前的老款車型蒙迪歐致勝比起來，新蒙迪歐在內飾的用料和做工方面都有著更加優異的表現，無論是質感尚佳的中控臺還是舒適的座椅都能體現出來。此外，新蒙迪歐采用了較低的座椅位置用來適應它流線形的車頂線條；而后排的車頂輪廓線在設計上也充分考慮到了后排乘客的頭部空間需求，并不會讓人覺得壓抑。

新蒙迪歐在內飾上大量使用了鍍鉻裝飾，凸顯年輕化。

針對翔哥的用車情況，我們先對這兩款車型給出一定的評價：

全新速派在外觀表現方面真的是提升太多了，獲得“最美斯柯達”這一榮譽稱號毫不過分。內飾方面則遵循大眾車系一貫的風格，在做工和內飾設計水準上比上一代車型也有了質的提升。蒙迪歐在剛剛上市時，曾獲得過非常高的關注度，源于其馬丁式大嘴的設計，即使現在看起來也并不落伍。但作為生意人的翔哥，有很大一部分需求還是用在商務場合，這樣夸張的設計未免有點過于張揚。所以從屬性上來說，外觀年輕內飾沉穩的速派更適合翔哥這一類人使用。聊完了外觀和內飾，我們再來看看這兩臺車在機械性能上的差異有多大。

單從表格里的指標來看，蒙迪歐在發動機方面具備了一定的參數優勢。但是考慮到參加對比的速派為1.8T車型，排量上存在0.2L的差值，所以扭矩方面速派為300Nm，蒙迪歐為350Nm。變速箱方面，速派使用了全新升級的7速雙離合變速箱，與上一代車型不同的是，此次斯柯達為全新速派均配備了濕式雙離合變速箱，這樣就避免了上一代干式變速箱存在的問題了。而蒙迪歐使用的是傳統的6擋AT變速箱，在傳動效率上不及雙離合變速箱。這在油耗和加速時間上能夠很明顯的體現出來，速派330TSI車型加速時間8.2s，蒙迪歐2.0T車型加速時間8.1s，這之間的0.1s幾乎可以忽略。所以說300Nm和350Nm的發動機在加速性能上打了一個平手，歸功于高效率的雙離合變速箱，速派在油耗上更是表現優秀，與蒙迪歐低了0.6L/100km，而在實際使用工況下，速派的油耗優勢會更明顯。

底盤方面，兩車與同級別其他中型車一樣，都采用了前麥弗遜后多連桿搭配的形式。從調教來看，兩者都偏向運動化的設定，在年輕的外觀下，速派也擁有一顆年輕的心，蒙迪歐也遵循了長安福特系運動化的路線，底盤運動緊繃，相對來說速派的舒適性要稍微好點。

全新速派1.8T和2.0T車型搭載全新的第三代EA888黃金動力

匹配全新的7速濕式雙離合變速箱

底盤系統為全新的大眾MQB-B平臺

蒙迪歐GTDi200車型搭載EcoBoost 2.0T系列低功率版本

匹配傳統的6AT變速箱

底盤系統為常見的前麥弗遜+后多連桿結構

針對翔哥的用車情況，我們來總結下：

雖然蒙迪歐在參數上具備更好看的賬面數據，但是受制于效率不高的6AT變速箱，在整體加速性能和油耗表現方面反而不如數據低一些的全新速派。這也正符合翔哥的換車需求，由于老福克斯油耗過高的緣故，使翔哥在油耗方面特別看重。在排量偏低的情況下，速派330TSI在加速性能上與蒙迪歐GTDi200車型幾乎打了個平手，這也足夠說明大眾集團這套全新的第三代EA888+7DSG動力總成的實力。

而在駕駛質感上，畢竟大部分人的用車需求還是代步，像翔哥這樣的年輕人也都存在開快車的情況，8s左右的加速完全能夠滿足一部分人的需求。兩者的底盤都偏運動化調教，只是速派在乘坐舒適性上稍微妥協了一點，能夠兼顧一定的商務需求。所以，根據以上分析，翔哥更傾向于全新速派的底盤和動力系統。

剛才說的都是兩臺車的整體大方向表現，速派在外觀和動力、油耗性能上相比蒙迪歐略勝一籌。考慮到這兩臺車售價非常接近，這就使得車輛配置成為了最后一個考量的因素。下面我們就來用詳細的表格對比一下這兩臺競品車型誰更加厚道一點吧。

通過外部配置表格的對比我們不難發現，兩者在基本的外部配置方面表現都很不錯，但也出現了一定的差異化。配備了235/45 R18輪胎和掀背尾門的速派，在外觀方面營造了不錯的檔次感，在中級車上配備45扁平比和18英寸的輪圈真的挺厚道的。蒙迪歐的17英寸輪胎在目前看來，只能算是中級車的入門配置，以后18英寸將成為這個級別的標準配置。另外大燈清洗和轉向輔助燈也出現在了速派的配置表上，提升了一定的燈光安全性。防紫外線/隔熱玻璃這種一般在C級車上才會出現的配置，在全新速派上是作為全系標配出現的，非常厚道，在炎熱的夏天能夠降低暴曬后的車內溫度。外部配置方面，速派330TSI智行版暫時領先。

2016款速派330TSI智行版配備大燈清洗功能

全新速派上的這塊天窗在面積上比其他車型要大30%

智行版以上車型裝備多輻亮面輪圈，輪胎規格為235/45 R18

看完了外部配置，我們再來看看使用率很高的內部配置對比。

內部配置方面，兩車各有千秋。蒙迪歐配備了方向盤換擋撥片，這也體現了其運動化的一面。速派智行版配備了非常實用的真皮座椅和前后駐車雷達，這也體現了其偏向務實家用的一面。稍有點遺憾的就是，速派雖配備了一塊中央彩色大屏，但是不具備導航和倒車影像功能，作為1.8T車型的最高配，我還是希望斯柯達能為其補全這2個功能。還有一點值得一提的是，速派在前門板上有個可以放置雨傘的雨傘槽，很多駕駛員在雨天的時候都有過不知道雨傘放哪合適的苦惱，斯柯達想的就很周到。

速派330TSI智行版配備了前后駐車雷達，相比蒙迪歐的后雷達，更安全方便。

速派330TSI智行版座椅為真皮材質，蒙迪歐200GTDi豪華型為仿皮。

蒙迪歐200GTDi豪華型中控大屏具備導航和倒車影像功能

蒙迪歐200GTDi豪華型方向盤配備有換擋撥片，更強調運動性。

作為兩個車系里的中高配車型，速派330TSI智行版和蒙迪歐GTDi200豪華型在安全配置上都不含糊，基本上能配備的安全裝置都給配備了。稍微有點不同的是速派330TSI智行版使用了電子手剎，同時具備AutoHold自動駐車功能，蒙迪歐雖然也使用電子手剎，但是沒有自動駐車功能，從便利性上來說當然是速派的好用。另外，速派330TSI智行版還具備更高級別的車道偏離預警輔助系統，在檢測到車道偏離的情況下，會給方向盤施加一定的反向作用力，讓車輛回到正常行駛的車道中，提高安全性，避免了某些意外的發生。

總結：