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春節是國人心目中最重要的日之一，這段時間里大家避免不了吃喝玩樂，每到夜里12點，放煙花已經成為春節里必備的娛樂項目。雖然美麗的煙花可以增添節日氣氛，但這卻嚴重的污染了空氣。政府一直再不斷的倡導百姓綠色出行，希望由此可以改善日益嚴重的霧霾天氣。與此同時，汽車廠商也意識到國家政策開始傾向更加環保的車型，并在短時間內推出混合動力車型，因此它們的出現猶如雨后春筍般的涌現也就不足為奇了。在這些車型中也不乏豪華品牌，今天我們就借這個機會向大家推薦四款混動車型，讓眾多的“壕”們也參與到治理藍天的大工程中。

在春節這個特殊時間里，我們特意為大家挑選四款豪華混動車型，同時它們具有較高人氣，奔馳S500eL是在廣州車展剛剛上市的車型之一，沃爾沃XC90不僅采用2.0T發動機，還是一款七座SUV。寶馬X5 xDrive 40e也是廣州車展上市的車型，它是基于汽油版而衍生出來的混合動力車型。最后是雷克薩斯RX 450h除了全新的外觀給人留下深刻的印象以外，內飾的前衛、豪華氛圍也俘虜不少消費者的“腰包”。

推薦車型一：奔馳S500eL

價格區間：175.80萬元

車型特點：奔馳S500eL從靜止加速到每小時100公里僅需5.2秒。同時內飾的豪華彰顯出使用者尊貴的身份。

奔馳S500eL的動力系統是由3.0T發動機與電動機組成，其綜合最大功率為325kW(442Ps），最大扭矩650Nm，并與之匹配一臺7擋手自一體變速箱。而奔馳S500eL可依靠純電力驅動續航33km，在混動模式下，此車的最低油耗僅為2.8L/100km。

奔馳S500eL的動力系統是由3.0T發動機與電動機組成。

奔馳S500eL采用經典的懷擋式設計。

奔馳S500eL在2015年廣州車展時正式上市，其官方售價為175.80萬元。在外觀方面，奔馳S500eL依舊保持奔馳家族高貴與典雅的設計風格，寬大而飽滿的車頭突出了穩重氣息，同時盾形進氣格柵也是奔馳車型重要組成部分之一。正所謂“人靠衣裝，佛靠金裝”，奔馳S500eL就是一輛可以展現使用者身份和地位的車型。側面靈動的線條給車身帶來幾分運動氣息，并將這樣的效果延續到車尾。如果非要讓我來形容奔馳S500eL的尾部，只能用大氣、時尚動感等詞匯來修飾，尤其是羽翼式造型的尾燈明顯提升了車尾的檔次感。另外，奔馳S500eL的前大燈內部采用了燈帶式設計，是由56顆LED組成，在夜間行駛時具有較高的辨識度。

奔馳S500eL的外觀采用了奔馳S級家族式設計風格。

奔馳S500eL的內飾已經顛覆了我對豪華的認知，看到這樣的內飾設計以后，我又重新定義什么才算是豪華。奔馳S500eL的內飾氛圍營造出尊貴與高雅，而不同顏色的真皮搭配使得車內具有強烈的層次感，下方的桃木裝飾與亞光裝飾條，則進一步提升車輛的檔次感。另外，在配置方面奔馳S500eL配備了真皮多功能方向盤、換擋撥片、泊車輔助、倒車影像、全車攝像頭、自動泊車、無鑰匙啟動以及無鑰匙進入等眾多高科技配置。

奔馳S500eL的內飾氛圍營造出尊貴與高雅。

在座椅方面，奔馳S500eL采用高檔真皮材質座椅，皮子質地非常柔軟舒適。而在做工以及用料方面均表現出了德國制造的最高工藝水準。同時，奔馳S500eL的座椅具備了腰部支撐調節、肩部支撐調節、座椅記憶、座椅通風以及加熱等舒適性配置。這樣的配置可以讓每一位駕駛者或者乘坐者都享受到VIP級的待遇。

在座椅方面，奔馳S500eL采用高檔真皮材質座椅并在選材方面極為考究。

奔馳S500eL除了讓人吃驚的油耗以外，在配置方面也給消費者帶來了不小的驚喜，此款車型亮點配置有全景攝像頭、自動泊車入位、HUD抬頭數字顯示、后排座椅加熱、中控臺彩色大屏、后排液晶屏、內置硬盤、車載電視、LED大燈、隨動轉向大燈以及柏林之聲高端音響（Burmester）。

推薦車型二：沃爾沃XC90 T8 E驅混動版

價格區間：109.80-122.80萬元

車型特點：LED日間行車燈造型十分新穎，并讓消費者們印象深刻。

沃爾沃XC90 T8 E驅混動版車型搭載的汽油機是一臺Drive-E 2.0L 四缸雙增壓發動機，其最大功率為235kW（320Ps），最大扭矩為400Nm（工信部油耗2.6L/100km），這款發動機與普通汽油版所搭載的發動機相同。傳動系統也同樣匹配8擋手自一體變速箱。

沃爾沃XC90 T8 E驅混動版車型搭載了2.0T雙增壓發動機。

傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱。

沃爾沃XC90 T8 E驅混動版車型在外觀方面與汽油版車型保持一致，整體設計并沒有使用浮夸的造型，反而運用簡單的線條勾勒出尊貴的氣質。前進氣格柵采用了直瀑式豎條形狀，為前臉增添穩重氣息。大燈內的LED日間行車燈采用“T”字造型，樣子非常新穎并被設計團隊稱之為“雷神之錘”，同時讓前臉具有超高的辨識度。車身側面并沒有看見任何混動標識，簡潔又低調的設計是沃爾沃一貫風格。

沃爾沃XC90 T8 E驅混動版車型在外觀設計方面與汽油版車型保持一致。

沃爾沃XC90 T8 E驅混動版車型在內飾方面與汽油版車型保持一致，北歐設計理念彰顯出了簡約時尚的風格。三輻式真皮多功能方向盤雖然在造型上沒有創新，但是整體握感極為舒適，同時中控臺木紋裝飾襯托出濃重的豪華感。另外，在配置方面，沃爾沃XC90 T8 E驅混動版配備了泊車輔助、倒車視頻影像、換擋撥片、自動泊車入位、自適應巡航、無鑰匙進入系統以及無鑰匙啟動系統等系統。

沃爾沃XC90 T8 E驅混動版車型在內飾方面與汽油版車型保持一致。

沃爾沃XC90 T8 E驅混動版是一款七座版車型，整體布局采用了2+3+2的形式展現。在座椅方面全系車型均使用了真皮材質包裹，同時配備了腰部支撐調節、座椅記憶、前/后排座椅加熱等功能。第二排座椅可以通過前后移動的方式來擴展腿部空間，而第三排座椅在不使用的前提下可以放平，進一步提升行李廂的儲物空間。

沃爾沃XC90 T8 E驅混動版的座椅全系均采用了真皮材質包裹。

沃爾沃XC90 T8 E驅混動版車型可分為運動版和智尊版。運動版車型除了配有個性的運動包圍以外，還配備更具運動風格的座椅。而智尊版車型配備了全景攝像頭、HUD抬頭數字顯示功能。

推薦車型三：寶馬X5 xDrive 40e

價格區間：92.80萬元

車型特點：寶馬X5 xDrive 40e采用了寶馬最新的iDrive操作系統。

動力方面，寶馬X5 xDrive 40e搭載了一臺2.0L四缸渦輪增壓汽油發動機，其最大功率180kW(245Ps)，峰值扭矩350Nm(工信部油耗3.9L/100km)，并配有一臺83kW(113Ps)的電動機。二者協同工作時，其綜合最大功率為230kW(313Ps)，最大扭矩為450Nm。而在變速箱方面，寶馬X5 xDrive 40e采用一臺來自ZF的8擋手自一體變速箱。

寶馬X5 xDrive 40e的發動機和電動機可以協同工作。

寶馬X5 xDrive 40e采用一臺來自ZF的8擋手自一體變速箱。

寶馬X5 xDrive 40e是基于全新寶馬X5開發而成，在外觀方面與汽油版保持同樣的造型。前臉雙腎式進氣格柵與開眼角的天使眼都是寶馬家族典型的特征。大燈周圍的鍍鉻裝飾更加突顯了質感。車身側面依然保持了全新寶馬X5的設計，并沒有過多花哨的修飾。不過，前翼子板右側上配備了電動充電口。來到車尾，全新寶馬X5的厚重感在此款車型上依舊存在。尾燈采用了LED光帶，在夜間具有很強的識別度。

寶馬X5 xDrive 40e是基于全新寶馬X5開發而成。

在內飾方面，寶馬X5 xDrive 40e延續寶馬家族的設計風格，中控臺采用分層式設計并加入木紋裝飾，使得車內的豪華感與品質感明顯提升。三輻式運動方向盤與雙炮筒式儀表盤，突出強烈的運動氣息。獨立的10.25英寸中控大屏采用寶馬最新的iDrive系統，在實際操作時更加便于駕駛者使用。在配置方面，寶馬X5 xDrive 40e配備了方向盤電動調節、方向盤記憶、泊車輔助、倒車視頻影像、定速巡航、HUD抬頭數字顯示、無鑰匙進入系統以及無鑰匙啟動系統等功能。

寶馬X5 xDrive 40e延續寶馬家族的設計風格。

寶馬X5 xDrive 40e的后排座椅可以支持4:2:4方式拆分或者折疊，行李廂平坦的設計可以放置更多物品，具有較高的實用性。同時，此款車型的座椅采用真皮材質包裹，使得車內檔次感得到進一步的提升。

寶馬X5 xDrive 40e的行李廂采用了平坦式設計便于使用者放置更多的物品。

寶馬X5 xDrive 40e作為一款中大型SUV，7秒以內的百公里加速成績以及每100公里3.8升的油耗都足以讓競爭對咋舌。另外，豐富的配置也讓此款車型更加具有市場競爭力。寶馬X5 xDrive 40e為消費者提供了上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、電動吸合門、HUD抬頭數字顯示、座椅記憶、前/后排座椅加熱、哈曼卡頓（HarmanKardon）等配置。

推薦車型四：雷克薩斯RX 450h

價格區間：68.90-86.90萬元

車型特點：全新的LED大燈與紡錘式進氣格柵給消費者留下了深刻的印象。

雷克薩斯RX 450h的動力系統是由3.5L V6阿特金森循環發動機與電動機結合的全混合科技動力系統。其中3.5L自然吸氣發動機最大功率193kW（262Ps），最大扭矩335Nm(工信部油耗6.7L/100km)；電動機總功率為173kW（235Ps），總扭矩為474Nm。在傳動系統方面，雷克薩斯RX 450h搭載的是一臺E-CVT電子無級變速箱。

雷克薩斯RX 450h的動力是由3.5L自然吸氣發動機和電動機組成。

雷克薩斯RX 450h搭載的是一臺E-CVT電子無級變速箱。

雷克薩斯RX 450h在外觀方面，一直堅持著豪華、舒適以及具有時代前瞻性的設計理念。前臉家族化紡錘式格柵造型在雷克薩斯RX 450h身上得到延續，而周圍的鍍鉻裝飾看起來非常具有質感。其內部結構近似百葉窗式設計，進一步提升車頭的檔次感，藍色LOGO則象征了混動身份。車身側面采用懸浮式設計流線的造型以及靈動的腰線，營造出動感、前衛的視覺效果。雖然尾部設計相比前臉有所收斂，但豐富的線條依舊勾勒出強烈的層次感。

雷克薩斯RX 450h的前進氣格柵采用紡錘式設計，讓車頭更加具有視覺沖擊力。

我不得不承認第一次看到雷克薩斯RX 450h的內飾時，就被這種雍容華貴但不俗氣的設計所深深吸引。它與德系豪華SUV截然不同，車內整體線條剛柔并濟。雷克薩斯RX 450h在細節把控上做到了一絲不茍，小到一塊激光雕刻的面板，大到真皮覆蓋的中控臺。同時，胡桃木與亞光裝飾的加入烘托出車內的檔次感。在配置方面，雷克薩斯RX 450h全系均配備了真皮多功能方向盤、泊車輔助、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入以及無鑰匙啟動等系統。

雷克薩斯RX 450h在頂配車型上配備12.3英寸的中控大屏。

雷克薩斯RX 450h的座椅布局依舊采用了五座式設計，雖然沒有增加七座版車型，但是在皮質的選料以及做工方面都十分考究。座椅內部填充物較為柔軟，尤其是寬大的靠背可以給使用者帶來舒適的享受。同時，后排座椅可以按照4/6比例進行座椅前后以及靠背角度調整，進一步增加后排乘客的舒適性。

雷克薩斯RX 450h的座椅布局依舊采用了五座式設計。

雷克薩斯RX 450h在頂配車型上配備了HUD抬頭數字顯示、GPS導航系統、后排液晶屏、定位互動服務以及彎道輔助照明燈等功能。另外，雷克薩斯RX 450h采用電動全輪驅動系統，發動機負責驅動前輪，電動機和后獨立電動驅動橋配合驅動后輪。

編輯點評：對于眾多的“壕”而言，也許已經擁有此篇文章內所推薦的車型，但對于普通消費者來說，動輒六、七十萬甚至上百萬的車型，還是處于只可遠觀，不可褻玩焉的尷尬局面。此篇文章也是希望消費者知道，豪華品牌在節約能耗方面并不甘于人后，不斷的推出混合動力車型。同時，國家政策的轉變也讓此類車型嘗到了甜頭，尤其體現在日益增高銷量上。