[XCAR 導購 原創]

前言：東風雪鐵龍在去年成都車展期間發布了全新的C4世嘉，該車依照國內消費者的需求進行設計并量身打造，在產品定位上介于愛麗舍和C4L之間，屬于一款緊湊型家用轎車。三個月前，東風雪鐵龍全新C4世嘉宣布正式上市；而我們也有幸在農歷新年之前拿到了一輛它的試駕車進行體驗。至于這款出自東風雪鐵龍的全新緊湊型轎車究竟怎么樣？還是讓我們通過本篇品質測試來分享吧。

　　此次我們用來進行車輛品質測試的車型屬于2016款東風雪鐵龍C4世嘉，全系共有八個細分型號車款，廠商指導售價介于10.78-16.48萬元之間；在動力上提供有1.2T渦輪增壓發動機、1.6L自然吸氣發動機和1.6T渦輪增壓發動機共三種不同的選擇。傳動系統方面，手動擋車型全部匹配的是5擋手動變速箱，自動擋車型則全部匹配的是6擋手自一體變速箱；全系車型均采用的是前置前驅布局。

　　備注：此次我們實際拍攝并測試的具體型號車款為指導售價15.38萬元的“1.2THP 自動旗艦型”。

（一）車輛外觀品質：

東風雪鐵龍全新C4世嘉屬于一款換代車型，與全新愛麗舍、C4L共同組成了東風雪鐵龍豐富的緊湊級家用轎車陣營。對于全新C4世嘉的車輛品質測試，我們首先從“車輛外觀品質”這個范疇說起。

（二）漆面厚度測試：

經過詳細測試之后我們發現，東風雪鐵龍全新C4世嘉在車身漆面工藝方面的整體表現基本令人滿意。除了前/后翼子板部位的漆面較薄以外，其余測試部位的漆面厚度都保持在了150μm以上，例如發動機艙蓋、后車門部位的漆面厚度都達到了156μm，而前車門和行李廂蓋部位的漆面厚度都超過了160μm，即便是車頂部位的漆面厚度也在150μm以上。整車漆面厚度的平均值達到了148μm。

（三）車輛內飾品質：

東風雪鐵龍全新C4世嘉在內飾上同樣也秉承了實用、簡潔的總體設計風格，儀表臺及車門內飾板的上部都采用軟性材質包裹，手感舒適；空調出風口周邊采用鍍鉻裝飾線進行點綴；中控面板各功能按鍵及旋鈕的布局便于操作使用；略微采用平底設計的三輻式方向盤擁有不錯的操作手感。總體上能夠給人以較為滿意的質感和體驗。

（四）設備功能演示：

　　對于東風雪鐵龍全新C4世嘉車輛內部一些功能設備的使用，我們通過如下的動態圖片來向大家進行演示。

東風雪鐵龍C4世嘉車內拉手阻尼——

東風雪鐵龍C4世嘉手套箱阻尼——

東風雪鐵龍C4世嘉電動天窗操作——

（五）底盤懸掛測試：

此次我們測試的東風雪鐵龍C4世嘉全系車型均采用前置前驅的驅動布局，動力上提供有三種不同的選擇（包括1.6L自然吸氣發動機、1.2T渦輪增壓發動機、1.6T渦輪增壓發動機），本文中的實拍車型采用的是1.2T渦輪增壓發動機。傳動系統方面，手動擋車型全部匹配5擋手動變速箱，自動擋車型則全部匹配6擋手自一體變速箱。車輛的懸掛系統采用的是“麥弗遜式獨立前懸掛”和“扭力梁式非獨立后懸掛”的底盤懸掛結構。

（六）燈組功能效果演示：

東風雪鐵龍C4世嘉前燈組功能演示——

東風雪鐵龍C4世嘉后燈組功能演示——

（七）轉彎外徑測試：

所謂“最小轉彎外徑”，是指當方向盤轉到極限位置，車輛以最低穩定車速轉向行駛時，外側車輪中心與支撐平面在路面上經過180°轉向后所得到的外側車輪的距離。該測試可以在很大程度上驗證車輛能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過無法越過的障礙物的能力。轉彎外徑越小，則意味著車輛的機動性能越好。

編輯點評：全新C4世嘉作為東風雪鐵龍旗下的一款換代車型，它的推出無疑對東風雪鐵龍本就已經很豐富的緊湊級家用轎車產品陣營是個及時的補充。相信這樣一款依照國內消費者需求進行設計并量身打造的車型，不但能夠和同門旗下的全新愛麗舍以及C4L形成良好的優勢互補，而且在為消費者提供更多選擇的同時，也能夠為東風雪鐵龍帶來滿意的銷量和回饋。