[XCAR 導購 原創]

在很長一段時間里，每每談論起豪華品牌的中大型SUV，話題總是繞不開奔馳、寶馬和奧迪這三個有著相同國籍的車企。但如今，國內消費者顯然已經擁有了更為豐富的選擇余地。正如今天我們所邀請到的三臺互為競爭對手的車型中非“ABB”范疇的兩位——雷克薩斯RX與林肯MKX，它們既滿足了新時代消費者對新鮮感的訴求，又能令用戶充分享受到與傳統德系豪華品牌相同的舒適空間和高檔品質。當然，為探究個中優勢和不足，我們仍有必要對來自日美德的三款具有代表性的中大級豪華SUV進行一番頗有針對性的對比測試。

在中大級SUV的細分市場，魁偉的身材不僅代表了這類車型粗獷和硬朗的鮮明產品形象。更便于在空間設計中找到符合消費者使用需求的理想布局方案。因此對比車身尺寸也將作為衡量三款車型在設計層面差異表現的主要項目之一。

數據對比直觀指明了奔馳GLE在身材較量中的優勢表現，除車身長度外，1951mm的車寬、1761mm的車高與2915mm的軸距均大幅領先于雷克薩斯RX和林肯MKX。

前戲做足，接下來我們進入正題。面對車身尺寸的差異，人們很容易習慣性去推斷車內空間的差距，而客觀的對比結論的得出仍無法脫離必需的實踐檢驗。

通過實際的乘坐體驗，三款車型的空間表現顯而易見。將尺寸優勢轉化為勝利果實的奔馳GLE在車內前后排頭部空間方面都給予了令人心悅的舒適感受。其次，全新雷克薩斯RX前排座椅降低了19毫米、C柱也經過重新設計，令前后排乘客的頭部空間都更充裕，軸距經過加長后，后排座椅腿部空間也進一步加大，且更低的后排地板高度配以腳墊設計，還能讓乘客的腳略微抬高，更加舒適，表現令人信服。

除了寬敞的內部空間，車輛座椅的結構設計向來也是判斷乘坐舒適性所不容忽視的重要環節。同為豪華品牌車型，奔馳GLE、雷克薩斯RX與林肯MKX都對座椅進行了必要的設計“包裝”，包括高檔的用料材質和便捷的功能配置，都是三款豪華SUV優質服務理念的核心表達方式。

除此之外，經過逐一測量后的座椅尺寸也給予了精于計算的我們一份值得參考的數據。

相比其他車型，奔馳GLE的前后排座椅擁有更為均衡的規格尺寸，從而提供了更好的前排腿部支撐和后排橫向的乘坐舒適性。而雷克薩斯RX則體現了細致貼心的特點：除了高級的半苯胺真皮材質外，方向盤轉向柱角度也向下減小2度，使方向盤更靠近駕駛員，帶來更舒適、更運動的坐姿。另外，它與林肯MKX所搭載的前排腿部支撐功能，也滿足了不同身材駕駛者對駕駛姿態的調節。

對于奔馳GLE、雷克薩斯RX以及林肯MKX這類身形彪悍的中大級SUV而言，倘若忽視了裝載空間則等同于存在了天生的設計缺陷。因而，無論是標準狀態下的行李廂空間，還是靈活的座椅形態變化對空間利用率的提升表現，三款車型都力求做到細致全面。

需要說明的是，雷克薩斯RX“標準行李廂容積”的官方數據使用了特殊的測試方法——它以不阻礙駕駛視線為原則，只計算尾箱地板到后排靠背上沿之間的空間容積，因此數據為506L，而后排靠背上沿到車頂之間的容積并未計算在內。不過，我們通過“可擴展最大行李廂容積”數據可以看到，雷克薩斯RX比“標準行李廂容積”占優的林肯MKX還大了106L，因此如果按照常規測試方法推算，其標準行李廂容積至少和奔馳GLE平分秋色。

說到利用率，較之寬大的行李廂，觸手可及的儲物格往往才是滿足消費者日常使用的實用性設計。三款車型中，奔馳GLE在車內儲物空間的數量與人性化方面都做出了更為周到細心的表率。而雷克薩斯RX支持無線充電功能的中控臺儲物格和林肯MKX采用雙層設計的中央通道也十分討巧。

編輯點評：實際表現證明，作為傳統德系豪華SUV，奔馳GLE從乘坐感受到空間體驗，都具備一定的競爭優勢。當然，這并不能掩蓋新一代雷克薩斯RX在空間舒適性上的長足進步：不僅人體工程學座椅的結構設計出色，而且在軸距不占優的情況下，內部空間仍然靈活寬敞，令人刮目相看。而重回國人視線的新一代的林肯MKX則用實際行動證明，除了粗獷與硬朗的外形，來自美系的豪華品牌SUV也不再像傳統的美國車那樣“看著大、用著小”——可以做到比肩歐洲產品細膩與豪華的內在優點。