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近日，微博上一車主將雞鴨等禽類“捆綁”在行李廂上走高速回家的圖片引起了大家的關注。網友們紛紛戲稱其“渦輪增鴨，后置發動雞”。但想必車主出此下策，定是出于無奈，倘若其行李廂空間能夠大一點，再大一點，恐怕就不會發生此類令人啼笑皆非的事情了。而提到兩廂車，人們常常放棄它們的理由便是行李廂空間太小，尤其到了節假日東西根本放不開。不過，如果現如今你還抱著這樣的念頭，那可就太落伍了。今天編輯就為大家推薦四款大行李廂精品兩廂車，大容積以及良好的實用性和靈活性讓你從此無需“外置發動雞”！

隨著汽車消費主體不斷的年輕化，傳統三廂車不再是買車時唯一的首選。現如今，如果你有二三十萬元的預算，你不再只能考慮主流品牌中型車，你還可以選擇一個更加個性的豪華品牌精品兩廂車。雖然相比較那些動輒逼近4米9的中型車，它們的確不大，但是空間方面也不甘示弱。今天編輯為大家推薦的四款車型中，沃爾沃V40的行李廂容積達到了496L，這樣的表現甚至已經超過了一些主流中級車，而寶馬2系Active Tourer和奔馳B級的行李廂也都分別達到了468L和488L，即使是最小的一汽-大眾奧迪A3也有380L足以滿足日常家庭使用。

推薦車型（一）：沃爾沃 V40

廠商指導價：22.39萬-29.99萬

車型特點：北歐風格，低調輕奢有內涵。

得益于比較優秀的縱深，沃爾沃V40在行李廂容積方面的表現十分出色，496L的容積不僅在同級別兩廂車中無出其右者，即使是和一些三廂車相比也毫不遜色。同時相比較三廂車，兩廂車行李廂的開口更大， 高度更加出色，利用率也更高，后排座椅放倒后V40的行李廂容積可以進一步擴展至1444L。

V40行李廂內部比較規整，容積比較出色，只是開口略高。

乘坐空間方面，V40的表現就沒有那么突出了。前排空間比較充裕，舒適的座椅也可以提供不錯的支撐，能夠有效的降低疲勞感。而后排的腿部和橫向空間表現平平，但由于車頂線條比較平直，后排頭部空間的表現還比較出色。

V40在乘坐空間方面的優勢并不如行李廂表現的那么突出。

外觀方面，V40的設計風格比較獨特，渾身上下洋溢著濃濃的北歐風格，溫潤緊湊的車身看起來動感時尚的同時也具有很強的親和感。相比較略顯平淡的車頭，流暢華麗的車側線條和獨特巧妙的車尾設計都使得它是那樣的與眾不同。車身尺寸方面，V40的表現屬于同級別的主流水平。

車側和車尾的設計十分巧妙，流暢動感又不落俗套。

內飾部分，V40也具有著濃濃的家族風格。這種簡約獨特的理念已經在沃爾沃品牌上使用多年，逐漸的被更多朋友接受。全黑色的內飾搭配金屬拉絲裝飾質感不錯，懸浮式中控臺也一直是沃爾沃的標志性特征，總的來說整套內飾呈現出了比較上乘的質感，至于獨特的設計是否喜歡就看個人好惡了。此外，一貫提倡安全的沃爾沃還為V40配備了城市安全系統（City Safety），它可以在用戶并未做出及時反映時，提供恰當力度的自動剎車。

簡潔獨特的內飾看起來質感還算不錯。

安全方面一直是沃爾沃強調的重點，V40標配了前排雙氣囊、前排側氣囊、前后側氣簾以及膝部氣囊在內的共9個氣囊，而ESP、上坡輔助以及主動剎車系統也是全系標配，無論是主動安全還是被動安全方面的保護都十分周全。其他配置方面，V40的表現也能夠令人滿意，全景天窗、自動大燈、無鑰匙啟動、泊車輔助、中控大屏、車內氛圍燈、后視鏡加熱以及后視鏡電動折疊等配置在整個車系中的普及程度都非常高。

沃爾沃V40的安全氣囊遍布全車。

動力方面，沃爾沃V40全系都采用了DRIVE-E發動機，2016款車型提供了兩個排量供消費者選擇，分別是1.5L直列四缸渦輪增壓發動機和2.0L直列四缸渦輪增壓發動機；其中1.5T車型最大功率為：112kW(152Ps)，最大扭矩為：250Nm，工信部綜合油耗為5.7L/100km。2.0T車型最大功率為：140kW(190Ps)，最大扭矩為：300Nm，工信部綜合油耗為5.6L/100km。與之匹配的均為6速手自一體變速箱。

2016款車型提供1.5T和2.0T兩款發動機供消費者選擇。

V40全系都采用了6速手自一體變速箱。

沃爾沃V40擁有著時尚動感的外觀，簡潔科技的內飾，以及還算不錯的配置水平和動力系統，只是后排空間比較一般，但行李廂方面的卻表現十分搶眼，總的來說其各方面表現都比較均衡，并沒有太過明顯的優點或是軟肋。

推薦車型（二）：一汽-大眾奧迪 A3

廠商指導價：22.79萬-29.27萬

車型特點：市場優惠幅度大，售價方面優勢明顯。

兩廂版A3行李廂在常規狀態下容積為380L，后排座椅放倒后可擴充至1220L，盡管相比較其他三位選手，A3在行李廂容積方面占不到什么便宜，但是也足以滿足日常家庭使用，同時行李廂的高度表現比較好，搬運大件行李時具有一定的優勢。

行李廂常規狀態下容積為380L，內部十分規整。

乘坐空間方面，由于受其最為“嬌小”的身材限制，A3的內部空間表現比較一般。前排空間往往都沒有什么問題，但移身后排就會發現，頭部空間對于一臺兩廂車來說確實比較局促，而腿部空間以及橫向空間表現倒還不錯。

后排腿部空間還算不錯，但頭部略顯局促。

外觀方面，依舊是標準的奧迪家族范兒，毫無個性可言，奧迪標志性的“大嘴”格柵、目光兇狠的大燈再配合上這一副緊湊的身段，的確還是比較富有年輕朝氣的。只是相比較其他三位選手，A3確實在外觀辨識度方面略遜一籌。

一汽-大眾奧迪A3在外觀方面深諳奧迪品牌家族設計。

A3的內飾設計可謂簡潔但不簡單。簡潔是因為中控臺布局清晰，功能分區明顯，并且按鍵數量也比較少。而之所以稱之并不簡單是因為可以升降的中控屏幕，做工精致的空調出風口以及造型獨特的功能按鍵都顯示出了設計師的用心。大面積的軟質搪塑材料和嚴謹扎實的做工也都展現出了其令人信賴的德系品質。

A3的內飾設計簡潔但不簡單。

配置方面，全系標配的9氣囊、氙氣大燈、泊車輔助、全景天窗、可升降的中控大屏、電子手剎以及自動駐車功能都是十足的加分項，標準配置比較豐富。中控大屏方面，低配車型采用的是5.8英寸彩色液晶顯示屏，搭載的簡化版MMI系統，缺少導航和藍牙功能。而高配車型則升級至了功能更加齊全的7英寸彩色液晶顯示屏。

全景天窗是全系標配，只是尺寸并不算大。

動力方面，一汽-大眾奧迪A3 35TFSI采用EA211 1.4TFSI發動機，最大功率：110kW（150Ps），最大扭矩：250Nm。相對于動力，良好的燃油經濟性是這套動力系統最大的亮點，工信部綜合油耗為5.5L/100km。而40TFSI搭配了第三代EA888 1.8TFSI發動機，具有進氣歧管噴射和缸內直噴雙重噴射系統，最大功率：132kW（180Ps），最大扭矩：300Nm，工信部綜合油耗為6.6/100km。與它們匹配的均為7速雙離合變速箱。

1.4TFSI和1.8TFSI兩臺發動機是我們非常熟悉的老朋友。

與發動機匹配的均為7速雙離合變速箱。

相比較其他三位選手，一汽-大眾奧迪A3是唯一一款國產的車型，考慮到其終端比較可觀的優惠幅度，咬咬牙比普通緊湊型車多花不了多少錢，你就能買到一臺豪華品牌兩廂車，這的確是一樁比較劃算的買賣！

推薦車型（三）：寶馬2系Active Tourer

廠商指導價：27.99萬-34.99萬

車型特點：居家實用風濃郁的寶馬車。

2系Active Tourer行李廂容積達到了468L，內部設計非常規整，后排座椅可以按照4/2/4的比例分割放倒和前后移動，放倒后容積可擴展至1510L，空間擴展性比較出色。同時由于采用了漏氣保用輪胎，行李廂蓋板下方有著比較私密的儲物空間，適合存放一些貴重物品，十分實用。

常規狀態下行李廂容積468L，后排座椅放倒后可達1510L。

乘坐空間方面，盡管2系Active Tourer的軸距并不是十分出眾，但得益于高效的空間利用和比較出色的車身高度，其車內空間有著接近MPV的出色表現，相比較其他對手有著明顯的優勢。

后排空間無論是頭部還是腿部都十分出色。

外形設計方面，寶馬2系Active Tourer與前兩款車型不同，它走的是類似于MPV車型的路線。渾厚、飽滿的車身能夠為乘客爭取到更大的車內空間。而其身上無論是標志性的雙腎形進氣格柵、天使眼還是微微上揚的下進氣格柵也都或多或少的為其帶來了一絲運動氛圍，讓我們知道盡管顛覆傳統，但它仍是一臺寶馬。

類似于MPV車型的高大車身能夠保證車內良好的乘坐空間。

內飾部分，盡管2系Active Tourer毫無疑問不會脫離寶馬品牌的家族設計，但是其仍然帶給了我們不少的新鮮感。全黑的內飾配色，大量的真皮包裹配合磨砂質感的鈦銀色飾條、鋼琴烤漆面板、以及白色縫線，營造出了十足的檔次感。

內飾在傳承家族設計的同時也具有一定的創新。

配置方面，2系Active Tourer全系標配了包括前排雙氣囊、前排側氣囊、前后側氣簾、ESP以及胎壓監測等在內的安全配置，無鑰匙啟動、中控大屏、藍牙系統以及全景天窗等深受年輕人喜愛的配置也是全系標配，比較厚道。只是諸如無鑰匙進入、座椅加熱以及定速巡航得實用配置全系都需要選裝略顯遺憾。

全景天窗的尺寸比較可觀，能夠帶來不錯的通透性。

寶馬標志性的天使眼LED大燈在最低配車型上仍需選裝。

動力方面， 2系Active Tourer提供了兩款動力總成供消費者選擇，它們分別是1.5T+6AT和2.0T+8AT。這其中最引人注目的便是搭載1.5L直列三缸渦輪增壓發動機的218i車型，其最大功率：100kW（136Ps），最大扭矩：220Nm，工信部綜合油耗為5.9/100km。而220i車型則搭載了一臺2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率：141kW（192Ps），最大扭矩：280Nm，工信部綜合油耗為6.5/100km。

這臺1.5T直列三缸發動機的表現基本能夠令人滿意。

2系Active Tourer是寶馬家族中極少數沒有使用電子擋桿的車型之一。

總的來說，相比較家族其他車型，2系Active Tourer的誕生確實算是一種顛覆，一向追求操控運動的寶馬轉而走向了家用車領域。然而你并不能否認，擁有著漂亮外觀、豪華內飾以及實用空間的它在家用車這條路上確實有著足夠的競爭力。

推薦車型（四）：奔馳 B級

廠商指導價：26.2萬-36.8萬

車型特點：外觀設計更年輕，空間有優勢。

得益于出色的車身尺寸，奔馳B級的行李廂在常規狀態下容積為488L，后排座椅放倒后可擴展至1547L，這樣的表現非常出色。同時行李廂的開口方正、寬大，內部又十分規整，可以說B級的行李廂不僅數據喜人，實際使用體驗也相當好。

行李廂開口較大，搬運大件物品時十分方便。

同樣受惠于近似小號MPV般的外形設計，奔馳B級的乘坐空間以及車內儲物空間方面的表現都比較出色。座椅的舒適性一向是奔馳品牌的拿手好戲，再加上比較充足的空間加持，B級的乘坐感受足以滿足日常代步使用及長途出行的需求。

B級在舒適性方面的表現能夠令人滿意。

外觀方面，于15年初改款的B級全系換裝了奔馳最新的家族設計，大燈、前格柵以及下包圍處的設計相比較老款車型都發生了一定的改變，較之前濃郁的居家風格，新款車型看起來更加時尚動感。另外，新款車型大燈和尾燈的設計更加精致，內部也都采用了LED光源，有效提高車輛的辨識度。

采用奔馳全新的家族元素后看起來更添精致。

奔馳近來的車型在內飾方面總能帶給我們驚喜，B級也不例外。盡管相比較老款車型，新款B級在內飾部分并沒有太多的調整，但是如今看來依然不落人后。大面積的碳纖維飾板，精致感十足的空調出風口以及十分彰顯檔次的立式中控大屏都使得整套內飾看起來豪華但又不老氣，十分素雅。

盡管內飾并沒有經過重新設計，但是如今看來依然足夠時尚。

配置方面，奔馳B級同樣沒有讓我們失望。前排雙氣囊、前排側氣囊、前后側氣簾、膝部氣囊、胎壓監測以及主動剎車等安全配置均為全系標配，而泊車輔助、換擋撥片、定速巡航、中控大屏等實用配置也出現在了全系車型上，十分厚道。而美中不足的是低配車型依舊配備的是手動空調，全系車型都沒有無鑰匙進入系統的確稍顯遺憾。總之，對于一臺售價二十余萬的豪華品牌車型來說，這樣的表現還是能夠令人滿意的。

無鑰匙啟動系統除最低配外均有配備，只是全系都沒有搭配無鑰匙進入功能。

全景天窗除最低配車型均有配備，普及程度相當高。

動力方面， 奔馳B級提供了1.6T高低功率以及2.0T三款動力總成供消費者選擇。這其中B180即1.6T低功率車型最大功率：90kW（122Ps），最大扭矩：200Nm，工信部綜合油耗為6.2/100km，1.6T高功率車型最大功率：115kW（156Ps），最大扭矩：250Nm，工信部綜合油耗為6.6/100km。而頂配B260運動型則搭載了一臺2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率：155kW（211Ps），最大扭矩：350Nm，工信部綜合油耗為6.6/100km。與這三臺發動機匹配的均為7速雙離合變速箱。

1.6T高功率發動機在整個車系中占到了主力地位。

奔馳B級全系均采用了7速雙離合變速箱。

相比較前面三款車型，奔馳B級在車身尺寸以及空間的利用方面，均有一定的優勢。換裝了奔馳最新的家族設計后，B級在外觀方面也能不落人后，再搭配上奔馳一貫優良的舒適性表現，B級的確是一款值得推薦的家用兩廂車。

編輯點評：現如今，各種車型如雨后春筍般瘋狂涌出，汽車市場也正被不斷的細分，越來越多擁有跨界風格或者是兼顧更多性能的車型出現。三廂車逐漸變得不再那么單調、穩重，兩廂車也在實用性方面有了長足的進步。這一系列的改變，致使人們在選車時考慮的對象不再僅僅局限于某一類的車型。就如同文章中這四款車型，它們相比較同價位普通品牌中型車在配置水平、儲物空間等方面毫不遜色，在底盤質感以及整車品質上更是占據優勢，僅僅是在乘坐空間方面略遜一籌，可以說它們已經具備了挑戰主流的實力。那么對于年輕的你來說？愿意不愿意給實用的它們一個機會呢？