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　　前言：北京時間2月8日一早，猴年除夕的爆竹聲剛剛停歇，大洋彼岸的第50屆“美國春晚”（NFL超級碗總決賽）在數億雙眼睛的注視下于舊金山拉開帷幕，“世界冠軍”將在丹佛野馬隊和卡羅萊納黑豹隊中產生，最終野馬隊將文斯·隆巴迪杯（Vince Lombardi Trophy）帶回丹佛。超級碗橄欖球賽是全美最受關注體育賽事，每年電視觀眾數量要比MLB（美國職業棒球大聯盟）以及NBA（美國國家籃球協會）總決賽的總和還要多三倍，溫哥華冬奧會都曾為其更改開幕式的日期，其影響力可見一斑。

超級碗的商業價值極高，某些中場秀表演者反而是需要付費才有亮相表演資格，本次獻唱的有Lady GaGa、“火星哥”、碧昂斯以及酷玩樂隊這些音樂界頂級歌手和樂團。超級碗中場時間廣告30秒價格就高達600萬美元，雖然是天價，但其影響力極大，各大汽車廠商顯然不愿意放過這一宣傳機會，斥巨資投放精良的廣告（說實話小編真心感覺，歷屆超級碗播出的廣告有的要比很多國內/外大片都精彩，感興趣的卡友可以點進去欣賞一下），今天我們將推薦四款在本屆超級碗廣告中出現，同時還能在中國市場買到的車型。

推薦車型（一）：斯巴魯力獅

售價區間：21.98-29.28萬元

車型特點：原裝進口，水平對置發動機外加全時四驅系統，價格合理，足夠誘人。

斯巴魯力獅廣告：

外觀方面，在這個家族設計當道的年代，力獅同樣沒能免俗，它采用斯巴魯家族最新的設計語言。六邊形鍍鉻進氣格柵棱角分明，搭配鷹眼式頭燈，塑造了凌厲硬朗的形象。銀色后視鏡能夠帶來更多的運動氣息，除最低配車型外，其余車型均配備18英寸雙色鋁合金輪圈，比較動感。尾燈造型與頭燈形成呼應，遺憾的是只有2.0T車型才擁有動感的雙邊雙出排氣，而2.5L車型僅為單出排氣。

六邊形鍍鉻進氣格柵棱角分明，搭配鷹眼式頭燈，塑造了凌厲硬朗的形象。

尾燈造型與頭燈形成呼應，只有2.0T車型才擁有雙邊雙出排氣。

力獅的內飾以工整為主，按鍵布局井然有序。全系車型的三輻式多功能方向盤均采用真皮包裹，并且都配備換擋撥片。或許是斯巴魯投入了更多精力在工程機械方面，中控臺的設計顯得比較質樸，沒有過多犀利的線條也沒有什么花哨的裝飾。力獅的配置值得表揚，全系標配上坡輔助、自動駐車、膝部氣囊、倒車影像、定速巡航、前排座椅加熱、腰部支撐、中控大屏、自動空調等。

中控臺的設計比較質樸，但配置比較豐富。

力獅的車身尺寸為4807mm/1840mm/1500mm，軸距達2750mm。在車身尺寸方面相比其競爭對手沒有太多優勢，但它的前/后排乘坐空間足夠日常使用，后排同時乘坐三名普通身材成年男性壓力也不大，但因標配四驅系統，其后排中間地臺有一定凸起。常規狀態下，力獅的行李廂容積為506L，行李廂蓋采用液壓支桿，此外，后排座椅靠背支持按比例放倒。

力獅尺寸為4807mm/1840mm/1500mm，軸距2750mm。

力獅全系均搭載斯巴魯品牌看家的水平對置發動機以及引以為傲的全時四驅系統，發動機分為2.0L渦輪增壓和2.5L自然吸氣兩款，傳動系統均匹配模擬6擋CVT無級變速箱。2.0T發動機最大功率177kW（241Ps）/5600rpm，最大扭矩350Nm/2400-3600rpm，工信部給出的綜合油耗為8.7L/100km。2.5L發動機最大功率為129kW（175Ps）/5800rpm，最大扭矩235Nm/4000rpm，同時配備發動機自動啟/停功能，工信部給出的綜合油耗為7.2L/100km。懸掛方面，力獅采用前麥弗遜后雙叉臂式獨立懸掛的結構組合。

力獅搭載2.0T和2.5L水平對置四缸發動機。

傳動系統均匹配模擬6擋CVT無級變速箱。

懸掛方面，力獅采用前麥弗遜后雙叉臂式獨立懸掛的結構組合。

力獅全系標配斯巴魯全時四驅系統以及水平對置發動機，另外原裝進口的身份和合理的定價使得它有很大的誘惑力。

推薦車型（二）：東風悅達起亞K5

售價區間：15.98-23.98萬元

車型特點：外形靚麗，動力系統有升級，配置豐富。

起亞K5（Optima）廣告：

東風悅達起亞K5是由號稱歐洲三大汽車設計師之一的彼得·希瑞爾（Peter Schreyer）操刀設計，上市之初便憑借靚麗的外形博得大量眼球。起亞家族標志性的“虎嘯式”進氣格柵與兩側頭燈相連，內部為繁星狀中網。K5新穎的LED霧燈配合保險杠兩側進氣口，比較動感。車側線條流暢，溜背式的造型也容易讓人聯想起跑車。尾部緊湊且富有力量感，大口徑雙出排氣進一步提升K5運動氣質。

起亞家族標志性的“虎嘯式”進氣格柵與兩側頭燈相連，內部為繁星狀中網。

尾部緊湊且富有力量感，大口徑雙出排氣進一步提升K5運動氣質。

K5的內飾采用環抱式設計，同時整體能給人一種對稱美。中控臺上邊緣棱線凸出，使中控臺更有立體感。三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，握感舒適，1.6T及2.0T車型方向盤為平底樣式，同時提供換擋撥片。儀表盤外部輪廓呈望遠鏡狀，內部表盤布局中規中矩，行車信息清晰易讀。全系標配自動空調并帶有溫度分區控制比較討喜，LUX及PRM車型配備的中控彩色大屏畫質比較細膩，界面比較簡潔。

K5的內飾采用環抱式設計，同時整體能給人一種對稱美。

起亞K5的車身尺寸為4855mm/1860mm/1475mm，軸距為2805mm。車身尺寸達到同級別中上游水準，車內的乘坐空間比較寬敞。K5全系均配備討喜的真皮座椅，乘坐比較舒適。行李廂空間較大，日常使用基本沒壓力，但外露的行李廂蓋支撐桿在開關時，可能會對大件物品形成傷害。PRM車型及2.0T自動LUX車型配備大尺寸全景天窗，提升車內采光性。

K5車身尺寸達到同級別中上游水準，車內的乘坐空間比較寬敞。

東風悅達起亞為K5提供三款發動機，分別為1.6L渦輪增壓、2.0L自然吸氣以及2.0L渦輪增壓發動機。1.6T發動機最大功率132kW（180Nm）/5500rpm，最大扭矩為265Nm/1500-4500rpm，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱，工信部給出的綜合油耗為6.7L/100km。2.0L發動機最大功率118kW（161Ps）/6500rpm，最大扭矩為193Nm/4800rpm，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱，工信部給出的綜合油耗為7.4L/100km。2.0T發動機最大功率180kW（245Ps）/6000rpm，最大扭矩為350Nm/1650-4000rpm，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱，工信部給出的綜合油耗為8.3L/100km。底盤方面，采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛。

K5提供三款發動機，分別為1.6T、2.0L以及2.0T。

1.6T匹配7擋雙離合變速箱，2.0L及2.0T匹配6擋手自一體變速箱。

底盤方面，采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛。

K5不僅外觀時尚漂亮，內在的表現也不錯。動力系統相比老款有一定提升，配置方面依舊處在同級別較高的水準。

推薦車型（三）：MINI CLUBMAN

售價區間：29.50-38.50萬元

車型特點：外觀時尚，實用性更強。

MINI CLUBMAN廣告：

CLUBMAN于1969年第一次出現在MINI的族譜里，但其歷史可以追溯到初代MINI。初代MINI上市不久后，基于MINI打造的四座版小型廂式貨車MINI ESTATE便問世，該車即為CLUBMAN的“祖先”。90°對開尾門的設計，也是自ESTATE開始傳承至今。現款即第三代CLUBMAN車身尺寸更大，4263mm/1800mm/1479mm的車身尺寸使它顯得不再迷你。呆萌的雙圓眼外加咧開的大嘴，辨識度較高。環狀LED日間行車燈巧妙地與頭燈融合，但最低配車型并未配備日間行車燈，可部分開啟的全景天窗出現在它身上絕對是一個加分項。

呆萌的雙圓眼外加咧開的大嘴，辨識度較高。

90°對開尾門的設計，自ESTATE開始傳承至今。

CLUBMAN的內飾采用了MINI的家族式設計，大量圓潤的線條給人可愛且時尚的感覺。中控彩色顯示屏外部為圓形結構，配合多種色調的燈帶，比較有情調。自動啟/停、一鍵啟動、車身穩定控制系統、平視顯示系統的按鍵采用航空式撥桿按鍵設計，該設計同樣出現在車頂功能操作區。iDrive人機交互系統被移植在CLUBMAN上，有一定科技感。儀表盤造型俏皮且獨特，重疊式雙圓表分別顯示車輛時速及發動機轉速，右側的條狀顯示區則為燃油表。駕駛模式選擇則被布置在換擋桿周邊。

內飾采用了MINI的家族式設計，大量圓潤的線條給人可愛且時尚的感覺。

雖然它是一部MINI，但CLUBMAN的車身尺寸已經達到4263mm/1800mm/1479mm，軸距也達到2670mm，乘坐空間能夠滿足日常使用，后排腿部空間比較充足，但其頭部空間表現地略顯局促。該車常規狀態下行李廂容積為360L且后排座椅支持按比例放倒，放倒后最大可擴充至1250L，此外，行李廂尾門采用對開門式設計，使得行李廂在使用時更為便利，車內儲物空間表現地中規中矩，基本可以滿足日常使用。運動風格座椅雖然未能全系標配真皮，但全系座椅均有主/副駕駛電動調節以及主駕駛座椅記憶功能。

后排腿部空間比較充足，但其頭部空間表現地略顯局促。

動力方面，MINI為CLUBMAN提供了兩款渦輪增壓發動機，一款是型號為B38A15A的直列三缸1.5T發動機，另一款則是型號為B48A20A的直列四缸2.0T發動機，傳動系統方面，1.5T車型匹配6擋手自一體變速箱，2.0T車型匹配8擋手自一體變速箱。1.5T發動機最大功率100kW（136Ps）/4500-6000rpm，最大扭矩220Nm/1250rpm。2.0T發動機最大功率141kW（192Ps）/4700-6000rpm，最大扭矩280Nm/1250rpm。懸掛方面采用前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛組合。

CLUBMAN搭載1.5T直列三缸和2.0T直列四缸發動機。

1.5T車型匹配6擋手自一體變速箱，2.0T車型匹配8擋手自一體變速箱。

MINI一直深受時尚人士喜愛，呆萌的外形外加深厚的文化底蘊造就了它獨特的魅力，更大更為實用的車身設計，使其功能性變得更強。

推薦車型（四）：Jeep牧馬人

售價區間：42.95-53.99萬元

車型特點：強大的越野性能征服越來越多消費者。

Jeep牧馬人（4×4ever）廣告：

牧馬人是硬派越野的代表車型，傳承70年的外觀設計耐人尋味，高強度非承載式車身為其強大的越野性能奠定基礎。源自第一代Willys的經典Jeep家族7孔進氣格柵和圓形頭燈，外加可拆卸車門、可放倒的前風擋玻璃、外露的發動機蓋鎖扣、梯形輪眉等設計都是在向經典致敬。風擋下方的7孔設計與Jeep品牌進氣格柵呼應，值得玩味。前風擋的角度接近90°，雖然會對風阻及風噪產生不小影響，但誰還會在意，手動拆卸的車頂及車門充滿野性與原始感。一切不以越野為目的進行的設計，對于牧馬人來說都是耍流氓！

牧馬人是硬派越野的代表車型，傳承70年的外觀設計耐人尋味。

外掛式備胎盡顯陽剛風范。

牧馬人渾身由內及外散發出一股野性，與外觀粗獷的設計風格相同，牧馬人的內飾設計也并未收斂，除了它還有哪輛車的地板能直接用水沖洗？牧馬人的內飾設計同樣保留了先輩的DNA，您可以說它固執、不思進取，但我更認為它這是在對經典進行傳承。副駕駛前方把手刻著SINCE 1941字樣，粗獷中透著精致。牧馬人標配電子防翻滾系統、上坡輔助系統、陡坡緩降系統、電子穩定控制系統、胎壓監測系統、自動防眩目內后視鏡等配置，此外，僅2016款金秋旅程版車型沒搭載Alpine®8揚聲器+1低音炮豪華音響。

牧馬人的內飾設計保留了先輩的DNA。

牧馬人四門版車型車身尺寸為4751mm/1877mm/1840mm，軸距達2947mm，而兩門版車型尺寸為4223mm/1873mm/1840mm，軸距為2424mm。四門版車型后排乘坐空間相比兩門版車型肯定要寬松不少，但兩門版車型后排也能同時容納三名成年男性。這兩個版本車型的后排座椅乘坐舒適性都不高，后排座椅靠背較直，長途乘坐舒適性會打一定折扣。四門版車型常規狀態下行李廂容積達498L，但兩門版車型僅為142L。牧馬人的空間擴展性表現出色，儲物空間較多且靈活多變。

后排座椅靠背較直，長途乘坐舒適性會打一定折扣。

牧馬人共有三款發動機，分別為直列四缸2.8L渦輪增壓柴油發動機、V6 3.0L自然吸氣汽油發動機以及V6 3.6L自然吸氣汽油發動機，但傳動系統方面，這三款發動機均匹配5擋手自一體變速箱。2.8T發動機最大功率147kW（200Ps）/3600rpm，最大扭矩為460Nm/2000rpm，工信部公布的綜合油耗為8.8L/100km。3.0L車型搭載克萊斯勒Pentastar發動機，該發動機最大功率172kW（234Ps）/6350rpm，最大扭矩為285Nm/4400rpm，工信部公布的2016款金秋旅程版車型綜合油耗為11.3L/100km而其余車型綜合油耗為11.6L/100km。3.6L車型搭載由克萊斯勒提供的曾三度蟬聯“全球十佳發動機”的Pentastar發動機，最大功率209kW（284Ps）/6350rpm，最大扭矩為347Nm/4300rpm，工信部公布的兩門版車型綜合油耗為11.9L/100km，四門版車型綜合油耗為12.1L/100km。底盤方面，牧馬人前/后均采用五連桿整體橋帶氣動減震器式懸掛，Sahara車型標配成熟可靠的Command-Trac®機械式分時四驅系統，通過手動進行兩驅/四驅模式的切換，而Rubicon車型更是搭載了強大的Rock-Trac®機械分時四驅系統，與之配合的是TRU-LOK®電控差速鎖。

消費者可選擇2.8T柴油、3.0L汽油以及3.6L汽油發動機。

全系車型傳動系統均匹配5擋手自一體變速箱。

懸掛方面，牧馬人前/后均采用五連桿整體橋帶氣動減震器式懸掛。

牧馬人的純粹，讓那些對原始機械質感有追求的消費者為之傾倒，強大的越野性能使得它積累了越來越多的粉絲。

編輯點評：這四款車型都有各自鮮明的特色，廠商也為它們不遺余力地進行宣傳。力獅的水平對置發動機以及全時四驅系統，對消費者著實有很大的吸引力。相信沒人會對K5的外觀設計產生質疑，K5也在不斷地完善自己，更加先進的動力系統以及與同級別車型相比較高的配置為它贏得了大量消費者。CLUBMAN外形及內飾時尚靚麗，更大的車身使其實用性得到提升。牧馬人作為一款越野利器，一直被越野愛好者喜愛，此外，它的身影也越來越多的出現在城市平坦的道路上，開牧馬人似乎已經成為一種時尚。