為了應對不同需求的消費者，各大廠家絞盡腦汁的不斷推出新一代的車型，有以東風本田為代表的的小型SUV XR-V，而數十年致力于越野性能開發的鈴木則依然秉持對SUV核心價值的追求，推出了維特拉車型，憑借專業級的性能表現和時尚前衛的設計，直擊小型SUV市場霸主的位置。

對比車型（一）：長安鈴木 維特拉

官方指導價（區間）：9.98-15.98萬元

外觀方面：

隨著維特拉的到來，國內小型SUV車型中真正越野風格的位置才得以補全。維特拉的造型令人過目難忘：獅吼式的前臉與獠牙式的LED日間行車燈，給人以強烈的視覺沖擊；雙5幅17寸鋁合金輪轂，造型動感，與側身腰線勾勒出一幅十分具有動感的車身造型。此外在維特拉的高配以及四驅車型身上還擁有大尺寸的全景天窗，無論是營造時尚、浪漫的小資氛圍，或是作為日常換氣與采光，這一配置無疑是提升了我們的用車品質。

內飾方面：

在內飾方面，維特拉則顯出了細膩的一面，銀色裝飾面板由中控臺向兩側延伸，拉伸了人們橫向的視覺，給人一種寬敞的視覺效果，同時搭配黑色的內飾風格，也讓維特拉多了幾分科技感以及年輕化。中控面板上的液晶顯示屏提供了豐富的展示，在清晰度、流暢度以及設計等方面，都在同級中表現的較為出色；3幅多功能方向盤為駕駛員提供了不錯的握感，另外可以極為方便的通過按鍵對車輛多媒體，以及對行車電腦進行操作；儀表盤中央的行車電腦顯示屏可以為駕駛員提供清晰、準確的讀數，以確保行車安全。值得一提的是，維特拉采用了當下最為先進的Apple CarPlay系統，將iPhone與維特拉相連后，該系統可以提供iPhone的一切功能，如：電話、郵件、音樂、天氣以及導航等功能，同時還能夠通過siri進行語音控制，作為首批應用Apple CarPlay的車型之一，維特拉與法拉利、保時捷、凱迪拉克等豪華品牌同步邁入“第四屏”革新時代。

空間方面：

在維特拉的中高配車型上，座椅均采用皮質包裹，并以紅線縫制，營造了不錯的運動氣息，同時座椅的填充軟硬適中，可以為駕駛員提全面的身體支撐，“媽媽再也不用擔心駕乘所產生的疲勞感啦”；并且在四驅旗艦車型上還擁有座椅加熱功能，這對于北方的小伙伴而言，無疑是冬季出行的一大福音。維特拉的車廂內部擁有較為豐富的儲物空間，可以輕松的存放常用物品。

得益于維特拉巧妙的設計與身材，其后排擁有寬裕的乘用空間，在實際的駕乘中，維特拉帶來了非常舒適的體驗，令人印象深刻。當后排座椅4/6式分割放倒后，維特拉可以擁有1120升的超大后備箱容積，無論是應對正常使用，或是搬運大件的行李物品，維特拉都可以從容應對，玩轉車內空間。

性能方面：

維特拉提供了兩種動力方案，1.6升自然吸氣發動機與1.4升BOOSTERJET渦輪增壓發動機，1.6升自然吸氣發動機可以輸出最大功率90Kw/6000rpm，最大扭矩158Nm/4400rpm的數據；而1.4升渦輪增壓車型可達到最大功率103Kw/5500rpm，最大扭矩220Nm/1700-4000rpm的動力輸出，這款BOOSTERJET發動機集鈴木尖端技術于一身而打造，帶來澎湃的動力、極高的燃油經濟性以及牢固耐用的品質，其動力輸出劍指2.2升自然吸氣發動機輸出扭矩。

作為一款專業級的小型SUV，維特拉所帶來的不僅僅是動力方面的優秀表現。在越野性能方面，維特拉使用源自硬派SUV的內嵌式梯形車架，這套半承載式車架能夠在越野路段為車輛提供遠超承載式車身的強大剛性支持，并且維特拉的四驅車型搭載“ALLGRIP智能全時四驅系統”，擁有自動、運動、雪地、鎖定四大智能模塊，即使是面對“高坡攀爬、陡坡下降、泥濘路面”等挑戰，也可以憑借中央差速器的鎖定功能及緩降功能去輕松應對。

對比車型（二）：東風本田 本田XR-V

官方指導價（區間）：12.78-16.28萬元

外觀方面：

東風本田XR-V與廣汽本田繽智為同平臺產品，主要面向小型SUV市場。在外型上與維特拉一樣同樣走的是時尚、年輕的路線，進氣格柵貫穿前臉與大燈相連，搭配深色的下格柵使車頭看起來十分穩重，與維特拉相比少了幾分硬朗的感覺；尾部車燈十分的高挑，可以有效地起到警示作用，但整體來看會給人一種“光禿禿”的感覺。

內飾方面:

本田XR-V的內飾看上去十分的年輕、簡潔。中控臺上方采用硬質材料覆蓋，但做工方面還是較為公正的，在氛圍的營造上，本田XR-V所帶來的表現，不如其競爭對手維特拉；但中控面板向駕駛員側傾這一點，倒是讓本田XR-V在人性化方面得到了幾分加分；采用三幅多功能方向盤，握感不錯，但就是控制鍵太多了，讓人有些眼花繚亂；儀表盤中時速表外圈擁有黃、紅、綠三種顏色的顯示環，根據當前的運動、油耗情況進行視覺上的提示。

空間方面：

本田XR-V的座椅只有高配車型擁有全皮質包裹，而在低配車型上則出現的是織物與皮質混搭的材質，在舒適度方面略有欠缺，座椅所帶來支撐力并不夠，長時間的駕駛會產生較為明顯的疲勞感。在車輛前排有著較為豐富的儲物空間，可以輕松應對常規物品的收納，手扶箱中更是人性化的細分出了儲物格。

本田XR-V的乘用空間表現與維特拉不相伯仲。前后空間較為充裕，但在橫向空間上就顯得比較的擁擠了，本田XR-V在舒適性的塑造上并不如維特拉的表現那么突出；后備箱的容積表現一般，但對于日常使用或短途旅行來說，也算勉強夠用，后排座椅支持4/6式放倒，可以通過放倒后排座椅獲取更多的儲物空間。

動力方面：

動力方面，本田XR-V提供了1.5升自然吸氣發動機與1.8升自然吸氣發動機兩種動力輸出，1.5升自然吸氣發動機帶來最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm的動力輸出，而1.8升自然吸氣發動機則提供100kW/6500rpm，最大扭矩169Nm/4300rpm的數據，在傳動方面本田XR-V裝備了6擋自動變速箱與CVT無級變速箱以供選擇。只可惜本田XR-V雖然打著SUV的旗號，卻并不具備越野性能，全系并沒有出現四驅車型，更多的只是兼顧都市實用，在維特拉面前本田XR-V絕對是個越野“門外漢”。

總結：

文章中所介紹的兩款車型，均在小型SUV市場有著不錯的表現。其中維特拉最為新晉的一員，在短時間內就帶來了非常不錯的反響，憑借強勁的1.4T動力與專業的四驅系統相結合，再加上扎實的底盤技術，塑造了維特拉專業級SUV的形象。本田XR-V帶著本田廠家先進的技術與良好的市場口碑，進軍國內的小型SUV市場，但面對維特拉的出現，本田XR-V將面臨空前的挑戰。綜上所述，維特拉的表現確實做到了讓人信服，憑借自身的優秀的越野基因與極佳的品質，在當前小型SUV市場擁有著不俗的競爭力。