近段時間,雷克薩斯產品的更新換代上甚為頻密,新款LX、新款ES以及全新RX接踵而來,然而,在緊接它們的腳步,新款的雷克薩斯GS也完成了中期改款,將在4月下旬正式上市,與大家想象的一樣,新款雷克薩斯GS毫無懸念的換裝了那兇狠的紡錘型格柵,外觀造型極具攻擊性,除此之外,新款雷克薩斯GS還將有哪些地方進化了?下面就讓我們來看看吧。[圖/文:麥偉固]
這一代雷克薩斯GS在2011年發布,此次新款GS屬于中期改款,新車預計在今年4月下旬正式上市。
新款雷克薩斯GS主要針對外觀造型上進行了調整,第一眼可以直觀的看到它采用了家族最新的紡錘形格柵,極其夸張的格柵造型給人以兇狠、充滿攻擊性的視覺效果。另外,前保險杠也經過重新設計,交錯的線條以及不同色彩的組合,突顯了車頭的層次感。
實拍的G200t F SPORT車型,有著屬于自己獨特的網格式前格柵設計,對比起普通車型,它所展現出的是更加濃郁的運動氣息以及視覺上更強的攻擊性。
前大燈的變化也是新款雷克薩斯GS亮點之一,除了造型犀利,充滿殺傷力以外,前大燈內腔的全部燈組都使用了LED光源,點亮效果科技感十足,給前臉帶來了很好的點睛效果。
車身尺寸方面,新款雷克薩斯GS長寬高分別為4880mm、1840mm、1455mm,相比老款車型,前者僅在長度上增加了30mm。此外,新車軸距依舊保持為2850mm,面對著同級競爭對手,軸距的表現還是沒有太大優勢。
相比給人眼前一亮的車頭變化,尾部就顯得低調了許多,除了尾燈進行了細微改動外,整體還是延續了老款車型的造型設計。
尾燈同樣采用全LED設計,與前大燈起到了很好的呼應效果。換裝上透明燈罩后,可以清楚的看到燈組內腔結構,燈帶+鍍鉻的組合搭配的非常漂亮,視覺效果不錯。
外觀小結:與大多數中期改款車型相同,新款雷克薩斯GS外觀的調整更多是針對著車頭部分進行的,整體變化幅度頗大,以至于給人一種全新的感覺。相比起老款車型,新款的雷克薩斯GS顯然更加符合時下大部分年輕用戶們的審美需求,特別是實拍的這一臺G200t F SPORT車型,更多獨特專屬的設計,都是年輕人所熱愛的元素。
進入車內,一切都是熟悉的感覺,整體造型沒有太大的變化,僅針對一小部分細節進行調整,如方向盤造型以及多媒體屏幕,相比老款車型都有所優化。
方向盤換裝成新的家族樣式,造型上較老款方向盤更加立體,功能鍵布局設計的優化,讓整個操作過程變得更為舒適便捷,實拍的車型還配備了四向電動調節和換擋撥片。至于握感方面,皮質細膩,尺寸適中,握起來非常舒服,無可挑剔。
多媒體系統匹配了一塊彩色液晶屏,系統的界面、功能等細節處有所優化。多媒體系統包含有DVD播放、藍牙電話、GPS導航、AUX+USB娛樂擴展以及空調設定等豐富功能。系統的操作與老款車型相同,大部分都是通過擋把臺上的Remote Touch控制器實現。
內飾與配置小結:內飾部分帶來的驚喜不大,整體造型與老款車型相若,車內工藝材質水準都保持的非常不錯的水準。車內最大的變化在于采用了新造型方向盤和12.3英寸多媒體顯示屏。
真皮座椅寬大,內部填充物軟硬適中,延續了雷克薩斯一貫的舒適感。此外,實拍車型座椅配置豐富,電動調節、加熱、通風、記憶等功能一并俱全,而且主駕駛席的坐墊還支持前后調節。
至于空間方面,與老款車型表現基本相同,180cm體驗者分別進入前排和后排,調整好坐姿,獲得前排頭部空間為一拳、后排頭部和腳步空間分別為四指和一拳,乘坐空間表現一般。并且由于后排中央地板隆起幅度過大,對中間乘客的乘坐舒適性大打折扣。
新款雷克薩斯GS儲物格與老款相同,儲物格數量不多,僅足夠日常用車需求。至于后備廂,整體布局挺規整,儲物容積有520L,只可惜,后排座椅無法放倒,影響到后備廂的擴展性,儲物空間稍有局限。
實拍的這臺雷克薩斯GS 200t車型搭載的是2.0T渦輪增壓發動機,也是雷克薩斯全面引進的渦輪增壓發動機,目前已經搭載在NX、RX、IS等車型上。在新款雷克薩斯GS上,這臺發動機將取代老款GS的2.5L發動機,其最大輸出功率180kW,峰值扭矩350Nm。變速箱方面,新款雷克薩斯GS從原來的6速手自一體變速箱升級成8速手自一體變速箱。
空間與動力小結:新款雷克薩斯GS空間表現與老款車型相若,相比競爭對手優勢不大。動力系統方面,新增的2.0T渦輪增壓發動機+8速手自一體變速箱是此次中期改款的一個亮點,新的增壓發動機將取代現役2.5L自然吸氣發動機。
全文總結:從改款后的雷克薩斯GS可以看到,廠家針對它的外觀造型下了一番功夫,以至于給人一種眼前一亮的觀感。雷克薩斯將最新的家族元素融入到新款雷克薩斯GS身上,極其兇狠的外觀造型強烈的沖擊著用戶們的的眼球,想必這樣的設計大部分年輕群體都會喜歡。新增的2.0T發動機也是目前雷克薩斯全面引入的發動機,在動力和經濟性等方面都有著不錯的表現。最后,如果雷克薩斯GS能有一個合適的售價,相信將會有更多的消費者愿意為其買單。
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